Mirko Bortolotti (nacido el 10 de enero de 1990) es un piloto de carreras italiano de Trento . Ganó el Campeonato Italiano de Fórmula 3 en 2008, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2011, el Trofeo Eurocup Megane en 2013 y el Campeonato de Resistencia y General de la Blancpain GT Series en 2017. Compitió como piloto de fábrica para Lamborghini entre 2016 y 2019, antes de mudarse a Audi para 2020 y reincorporarse a Lamborghini en 2021. [1] Compitió en el Deutsche Tourenwagen Masters 2022 con GRT Grasser Racing Team , un equipo Lamborghini respaldado por la fábrica con sede en Austria, [2] y desde entonces ha estado compitiendo con Iron Lynx en el WEC , pilotando su prototipo Lamborghini SC63 a partir de 2024 .
Después de varios años de karting, Bortolotti comenzó su carrera en las carreras de fórmula en 2005 compitiendo en la Fórmula Renault Winter Series italiana y en la Fórmula Gloria. Compitió en la Winter Series durante dos años más, con un mejor resultado en el cuarto lugar en 2006. También participó en el campeonato italiano de Fórmula Junior 1600 ese año, además del campeonato de Fórmula Azzurra. En esta última serie terminó como segundo en el campeonato de pilotos, detrás del ganador Giuseppe Termine.
En 2007, Bortolotti pasó a la Fórmula 3 italiana , donde terminó cuarto en el campeonato en su primer intento. Permaneció en la serie en 2008, conduciendo para el equipo Lucidi Motors, y ganó el campeonato con nueve victorias y seis pole positions en las dieciséis carreras.
Bortolotti obtuvo el respaldo de Red Bull luego de su victoria en el campeonato; la compañía optó por colocarlo en el relanzado Campeonato de Fórmula Dos de la FIA en 2009. [ 3] Condujo el auto número 14 en la serie y terminó cuarto. Durante el descanso entre las dos últimas rondas de la temporada, Bortolotti regresó a la Fórmula Tres para competir con Carlin Motorsport en la final de temporada de la Fórmula 3 Euro Series en Hockenheim , [4] terminando en el podio en la segunda carrera.
El siguiente paso de Bortolotti fue la recién creada GP3 Series . [5] Condujo en la temporada 2010 para Addax Team junto a sus compañeros de equipo Felipe Guimarães y Pablo Sánchez López y logró algunos buenos resultados, terminando 11º y consiguiendo un podio en su última carrera.
Bortolotti decidió regresar al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA para 2011. [6] Su temporada comenzó bien, ya que tomó el liderato en el campeonato después de la primera ronda. Lo perdió ante Christopher Zanella , recuperando más tarde el liderato en la tercera ronda. Dominó la cuarta ronda de la temporada en Nürburgring , logrando la pole position, la victoria y la vuelta más rápida en ambas carreras. Lideró el resto de la temporada y finalmente ganó el campeonato por 100 puntos sobre Zanella.
Como recompensa por sus actuaciones en el campeonato italiano de F3 de 2008, Bortolotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli probaron el chasis F2008 del equipo Ferrari en el circuito de Fiorano en noviembre de 2008. Bortolotti impresionó al marcar un tiempo de 59,111 segundos, más rápido que la vuelta más rápida anterior establecida por el F2008 en el circuito por cualquier piloto. [7]
En 2009 , entre varios otros pilotos, Bortolotti fue vinculado a un viaje con Ferrari como reemplazo del lesionado Felipe Massa , después de las malas actuaciones de Luca Badoer . [8]
En 2011 , Bortolotti fue seleccionado por Williams para aparecer en su auto en la prueba de pilotos jóvenes de 2011 en Abu Dhabi .
El italiano ha competido en varios formatos GT como las Blancpain GT Series (Sprint y Endurance), ADAC GT Masters , Italian GT, IMSA Wheatertech Sportscar Championship (Rolex 24h en Daytona, Mobile 1 12h de Sebring), 24h de Dubai, Total 24h de Spa así como la Copa del Mundo FIA GT de Macao.
En 2017, Bortolotti ganó la Copa de Resistencia de las Blancpain GT Series con el equipo GRT Grasser Racing y ganó el campeonato general de pilotos con su compañero de equipo Christian Engelhart.
A partir de 2020, Bortolotti pasó de ser representante de Lamborghini a Audi. Ahora, compite con el R8 LMS GT3 EVO en la GT World Challenge Europe Series (antes Blancpain GT Series), la Endurance Cup y el ADAC GT Masters con WRT (Belgian Club W Racing Team). En la GT World Challenge Europe Series, comparte el coche con Kelvin Vander Linde y Rolf Ineichen en el coche n.º 31 y el coche n.º 30 con Rolf Ineichen en el ADAC GT Masters respectivamente.
En 2023, Bortolotti se unió a Andrea Caldarelli y Jordan Pepper en la clase Pro de Iron Lynx en la GT World Challenge Europe Endurance Cup. [9]
En septiembre de 2021, Bortolotti hizo su debut en el Deutsche Tourenwagen Masters como piloto invitado de T3 Motorsport cuando el equipo alemán presentó un tercer automóvil Lamborghini Huracán GT3 Evo en la sexta ronda de la temporada 2021 del DTM en Assen . [10] Allí, terminó segundo en la primera carrera el sábado y séptimo en la segunda carrera el domingo. [11] En febrero de 2022, Bortolotti obtuvo un asiento de tiempo completo para la temporada 2022 del DTM con GRT Grasser Racing Team cuando el equipo austríaco se unió a la serie al presentar cuatro autos Lamborghini Huracán GT3 Evo con el respaldo de fábrica del fabricante italiano. [2]
En la primera ronda de la temporada 2022 del DTM en Portimão , Bortolotti terminó tercero en ambas carreras. Se clasificó en la pole position para la primera carrera del fin de semana y lideró 19 vueltas, pero su coche sufrió una pérdida repentina de potencia después de un período de coche de seguridad y cayó a la sexta posición a 10 vueltas del final, antes de recuperarse al cuarto lugar y finalmente adelantar al Mercedes de Maro Engel en la última vuelta para el tercer lugar, con los pilotos de Mercedes Lucas Auer y Luca Stolz terminando delante de él. [12] [13] En la primera carrera de la tercera ronda en Imola , Bortolotti logró su tercer podio de la temporada, recuperándose al tercer lugar después de comenzar desde el puesto 16 debido a una penalización de 10 lugares en la parrilla por usar un juego de neumáticos incorrecto. [14] Después de experimentar su primer retiro de la temporada en la primera carrera de la cuarta ronda en Norisring , terminó segundo en la segunda carrera del fin de semana y pasó a la cima de la clasificación de pilotos con la mitad de la temporada completa. [15]
† Como Bortolotti era piloto invitado, no podía sumar puntos .
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Como Bortolotti era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Bortolotti no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Como Bortolotti era piloto invitado, no podía sumar puntos.
* Temporada aún en curso.