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Estación de tren de Mirandela

La estación de ferrocarril de Mirandela ( anteriormente escrita como Mirandella ), [1] era una estación de la línea Tua , que servía a la ciudad de Mirandela , en el distrito de Bragança de Portugal . [2]

Historia

Anuncio de licitación para la construcción de la Estación de Mirandela , en abril de 1886

Inauguración

El tramo de la Línea de Tua entre las estaciones de Tua y Mirandela fue inaugurado el 27 de septiembre de 1887, y para la ceremonia se organizó un tren especial, [3] que fue recibido en la estación por una gran multitud de personas de Mirandela y de la región circundante. [4] La familia real descendió del tren y caminó en procesión hasta el ayuntamiento, mientras la locomotora se dirigía a la plataforma giratoria para dar marcha atrás, con el fin de remolcar el tren en sentido contrario. [4] Cuando pasaba por los talleres, el fogonero abría las puertas para limpiar la caja de humos, operación que impresionó a las personas allí reunidas. [4] En la ceremonia, a la que también asistió el ministro de Obras Públicas, Comercio e Industria, Barjona Freitas, se pronunciaron varios discursos y se recitaron versos, escritos por Joaquim Belchior de Azevedo y dedicados tanto al rey como a la línea de Tua . [5] También tocó una banda de música , [5] se lanzaron petardos [4] y se sirvió una cena en el depósito de mercancías de la estación. [3] Esta sección se inauguró dos días después, [6] por la Companhia Nacional de Caminhos de Ferro. [7] El primer jefe de estación de Mirandela fue Jerónimo Maria Cardoso. [5]

El edificio de pasajeros estaba en el lado suroeste de la carretera (lado derecho de la subida a Bragança ). La construcción de la línea a Mirandela fue parte de un período de gran desarrollo de las líneas de vía estrecha en Portugal, que comenzó en la década de 1880 y también incluyó las líneas ferroviarias del Dão , Vouga , Tâmega , Corgo y Sabor . [8]

Postal de finales del siglo XIX, que muestra el edificio de pasajeros y los talleres de la estación de Mirandela

Siglo XX

Década de 1900 y década de 1910

En 1897, el empresario Moisés Zagury propuso la construcción de un ferrocarril de vía estrecha desde Mirandela a Bragança . [9]

A finales de 1904, ya estaban en marcha las obras del tramo de la línea ferroviaria entre Mirandela y Bragança . [10] El 16 de junio de 1905, la Gazeta dos Caminhos de Ferro informó que se esperaba que la inauguración del primer tramo de la línea, hasta Quintela, tuviera lugar en breve. [11]

De hecho, el 28 de julio de ese año, el gobierno autorizó a la Companhia Nacional de Caminhos de Ferro a abrir provisionalmente el primer tramo de la línea más allá de Mirandela , pero sólo llegaba hasta Romeu. [12] [13] Este tramo entró en servicio el 2 de agosto de 1905. [6] El 17 de octubre de 1905 entró en servicio el siguiente tramo, hasta Macedo de Cavaleiros, saliendo el primer tren de esta estación alrededor de las 8 de la mañana, con destino a Mirandela . [12] El tren llegó a Sendas el 18 de diciembre del mismo año, y a Rossas el 14 de agosto de 1906, [6] y finalmente a Bragança el 1 de diciembre de 1906, completando la línea de Tua . [12]

A principios del siglo XX, la Companhia Nacional creó un servicio rápido de Bragança a Tua, con paradas en varias estaciones, incluida Mirandela, con el objetivo de conectar con el Tren Porto - Medina, que recorría la línea del Duero en su trayecto entre São Bento y la ciudad española de Medina del Campo . [14]

Estación de ferrocarril de Mirandela , en sus primeros años (1887-1892)

En 1913 existían servicios de diligencias que unían la estación de Mirandela con Torre de Dona Chama , Valpaços , Vilarandelo, Chaves y Boticas . [15]

Década de 1930

El Plan General de la Red Ferroviaria, introducido por el Decreto nº 18:190 de 28 de marzo de 1930, [16] aludía a la necesidad de construir una red de vías que uniera las diversas líneas de vía estrecha al norte del río Duero entre sí y con el puerto de Leixões , con el fin de ampliar el área de influencia de ese puerto y mejorar las condiciones de explotación. [17] Esta red, que se extendería desde Caniços hasta Mirandela, era conocida como Transversal de Trás-os-Montes , y uno de sus tramos sería la Transversal de Valpaços, de unos 67 kilómetros de longitud, [17] que uniría Mirandela a la línea de Corgo en las estaciones de Vila Pouca de Aguiar o Pedras Salgadas, según estudios posteriores. [18]

Edificio de la antigua estación de tren de Mirandela , 1937

En 1933 la Companhia Nacional realizó varias intervenciones en la estación de Mirandela, entre ellas la cobertura y pavimentación del muelle descubierto, la construcción de un muro de cerramiento, la ajardinación del lugar, la construcción de un hangar para el servicio de revisión del material rodante, la modificación de parte de la segunda planta del edificio para albergar los Servicios de Explotación y la ampliación de la casa del guarda de paso a nivel para albergar al capataz general de la 1ª Sección de Vía y Obras. [19] Al año siguiente se construyó un camino de acceso al muelle del carbón, [20] y en 1935 se realizaron obras de conservación en el edificio de la estación. [21]

En 1939 el edificio volvió a ser objeto de obras, modificándose la residencia del director de operaciones, realizándose diversas reparaciones en los salones públicos y en las oficinas de la operación; también se repararon la casa del guarda de paso a nivel y el dormitorio del personal ferroviario, se amplió la habitación del chofer y se construyó un porche para servir de almacén de leña y de aserradero mecánico. [22]

Composición liderada por la locomotora 9028 circulando por la estación de ferrocarril de Mirandela en noviembre de 1993: servicio ascendente y descendente

En 1938 se montó en los talleres de Mirandela la primera locomotora diésel de Portugal , bautizada como Lydya . [23]


Década de 1940

El 1 de enero de 1947, la Companhia Nacional se integró en la Compañía de Ferrocarriles Portugueses . [24]

Década de 1990

En 1990, la locomotora 9006 fue adjudicada al depósito de Mirandela . [25] El 15 de diciembre de 1991, la operadora Comboios de Portugal cerró el tramo entre Mirandela y Bragança, y el 13 de octubre del año siguiente retiró el material rodante de dicha estación y lo llevó a Mirandela, en una operación que suscitó considerable polémica. [26]

En la década de 1990 se inició el programa Metro de Mirandela , con el objetivo de utilizar parte de la línea de Tua para un sistema de tren ligero. El primer tramo, de Carvalhais a Mirandela, se inauguró el 28 de julio de 1995. [27]

Desde el cierre del tramo de la línea de Tua entre Bragança y Mirandela en 1991, todo el patrimonio ferroviario de la ciudad ha sido abandonado, incluida la nueva infraestructura que se construyó para el Metro de Mirandela , incluida la nueva estación de tren de Mirandela, que desde entonces ha sido cerrada como toda la línea de Tua en 2009. [28]

Andenes de la nueva estación de ferrocarril de Mirandela , 2008

Siglo XXI

Los servicios del Metro de Mirandela fueron ampliados hasta la estación ferroviaria de Tua el 21 de octubre de 2001. [29] Sin embargo, el 22 de agosto de 2008 el tráfico ferroviario fue suspendido en el tramo comprendido entre las estaciones de Cachão y Tua, debido a un grave accidente. [29]

El 26 de marzo de 2010, un grupo de ciudadanos envió una solicitud a la Direção-Geral do Património Cultural , proponiendo la clasificación del tramo de la línea entre y Mirandela como Patrimonio de Interés Nacional, alegando su importancia como componente único del patrimonio ferroviario de Portugal, y que corría el riesgo de ser inundado con la futura construcción de la presa de Tua. [30] Este proceso no tuvo seguimiento y fue archivado por IGESPAR el 4 de noviembre de ese año, dejando así la línea de Tua sin protección legal. [31]

Depósito de agua de la estación de Mirandela antes de las obras de restauración, 2009

El 14 de diciembre de 2018 se suspendió el servicio ferroviario del Metro de Mirandela , [32] y a fecha de 2023 aún no ha sido reabierto.

En junio de 2021, la antigua estación de Mirandela comenzó a ser sometida a obras de restauración y rehabilitación, finalizándose la primera fase de la intervención a finales de 2020, con la rehabilitación del depósito de agua de la estación . [33]

La obra, valorada en 2,5 millones de euros y subvencionada en un 85 por ciento por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional , incluye la restauración del edificio y la mejora de las zonas circundantes (valle de Azenha). La rehabilitación de la antigua estación ferroviaria de Mirandela se consideró urgente debido a la necesidad de poner en valor este edificio histórico a través de un nuevo programa funcional, que pretende conciliar su uso como espacio museístico (plantas superiores) y espacio relacionado con la movilidad diaria y el turismo en la Línea Tua (planta inferior). El proyecto arquitectónico se centra en la preservación de detalles, rastros de memoria de un legado de la línea Tua y de la ciudad de Mirandela . [34]

Está previsto que la antigua estación de tren de Mirandela se convierta en un centro de arte. [35]

Véase también

Referencias

  1. ^ Almeida Pinheiro: “Companhia nacional de caminos de ferro” Diario Illustrado 4670 (27.04.1886)
  2. ^ MARTINS y otros , 1996:249
  3. ^ de JACOB y otros , 2010:15
  4. ^ abcd "Para a história dos Caminhos de Ferro Portugueses" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 62, no. 1485. 1 de noviembre de 1949. pág. 659-660 . Consultado el 29 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  5. ↑ abc ORNELLAS, Carlos de (1 de octubre de 1949). "Há 62 años inaugurou-se a linha de Tua a Mirandela" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 62, no. 1483. pág. 615-618 . Consultado el 29 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  6. ^ abc "Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, ea sua extensão" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 69, no. 1652. 16 de octubre de 1956. pág. 528-530 . Consultado el 26 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  7. ^ REIS y otros , 2006:35
  8. ^ "Centenário dos Caminhos de Ferro Portugueses" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 67, no. 1612. 16 de febrero de 1955. pág. 449-450 . Consultado el 4 de marzo de 2017 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  9. ^ "Há Quarenta Años" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 49, no. 1184. 16 de abril de 1937. p. 203 . Consultado el 31 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  10. ^ "Hace 50 años" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 67, no. 1607. 1 de diciembre de 1954. p. 339 . Consultado el 4 de marzo de 2017 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  11. ^ "Hace 50 años" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 68, no. 1620. 16 de junio de 1955. p. 197 . Consultado el 4 de marzo de 2017 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  12. ^ abc JACOB y otros , 2010:23
  13. ^ "Parte Oficial" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 18, no. 423. 1 de agosto de 1905. pág. 228-230 . Consultado el 26 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  14. ^ MAIO, José da Guerra (1 de mayo de 1951). «O «Porto-Medina»» (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 64, no. 1521. pág. 87-88 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  15. ^ "Servicio de Diligencias". Guía oficial dos caminos de ferro de Portugal . vol. Año 39, no. 168. Octubre de 1913. p. 152-155 . Recuperado 25 de febrero 2018 - vía Biblioteca Nacional de Portugal.
  16. ^ PORTUGAL. Decreto n.º 18:190, de 28 de marzo de 1930. Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente , Publicado no Diário do Governo n.º 83, Serie I , de 10 de abril de 1930.
  17. ^ ab SOUSA, José Fernando de (1 de junio de 1935). "Una crisis actual de Viação e ossos Caminhos de Ferro de Via Estreita" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 47, no. 1139. pág. 235-237 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  18. ^ PORTUGAL. Decreto n.º 18:190, de 28 de marzo de 1930. Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente , Publicado no Diário do Governo n.º 83, Serie I , de 10 de abril de 1930.
  19. ^ "O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 47, no. 1106. 16 de enero de 1934. p. 49-52 . Consultado el 26 de diciembre de 2014 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  20. ^ "O que se fez nos caminhos de ferro em Portugal, em 1934" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 47, no. 1129. 1 de enero de 1935. p. 27-29 . Recuperado 14 de enero 2015 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
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  23. ^ REIS y otros , 2006:92
  24. ↑ AGUILAR, Busquets de (1 de junio de 1949). "A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal" (PDF) . Gazeta dos Caminos de Ferro . vol. Año 62, no. 1475. pág. 383-393 . Recuperado 12 de febrero de 2015 - vía Hemeroteca Digital de Lisboa.
  25. ^ "El Ferrocarril del Tajuña". Maquetren (en español). vol. Año 5, no. 42. 1996. p. 15-26.
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  27. ^ CIPRIANO, Carlos (28 de julio de 1995). "Metro de Mirandela é hoy inaugurado". Público . vol. Año 6, no. 1967. Lisboa: Público, Comunicação Social, SA p. 54.
  28. ^ "Estação ferroviária de Mirandela passível de requalificação com prazo de três anos e por mais dois milhões de euros". Estação ferroviária de Mirandela passível de requalificação com prazo de três anos e por mais dos milhões de euros | Kapital do Nordeste (en portugués europeo). 28 de septiembre de 2023 . Consultado el 19 de octubre de 2023 .
  29. ^ ab SILVA, Teixeira da (2 de febrero de 2013). "Metropolitano Ligeiro de Mirandela". Farol da Nossa Terra . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
  30. ^ "Querem a Linha do Tua a Património Nacional". TVI24. 26 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
  31. ^ PORTUGAL. Anúncio n.º 10853/2010, de 4 de noviembre de 2010. Ministério da Cultura - Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico, IP , Publicado no Diário da República n.º 219/2010, Serie II, de 11 de noviembre de 2010
  32. ↑ Metropolitano Ligeiro de Mirandela CMM (cons. 27.04.2022)
  33. ^ "Antiga Estação de Mirandela Vai Ser Casa das Artes | Infraestruturas de Portugal". www.infraestruturasdeportugal.pt . Consultado el 19 de octubre de 2023 .
  34. ^ "CM Mirandela / Arranque das Obras da Estação Ferroviária de Mirandela". www.cm-mirandela.pt . Consultado el 19 de octubre de 2023 .
  35. ^ "Antiga estación de Mirandela vai ser Casa das Artes". Jornal CONSTRUIR (en portugues). 1 de marzo de 2021 . Consultado el 19 de octubre de 2023 .

Bibliografía

Lectura recomendada

Enlaces externos

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