La Estación de Ferrocarril de Tua ( portugués : Estação Ferroviária do Tua ) es una estación de ferrocarril situada en la parroquia civil de Castanheiro do Norte e Ribalonga, en el municipio de Carrazeda de Ansiães , próxima a la confluencia del río Duero y el río Tua . La estación cuenta con trenes de la línea principal Comboios de Portugal (CP) en la línea del Duero hacia/desde Oporto .
.jpg/1280px-Portugal_(9033423945).jpg)
.jpg/1280px-Comboio_hist%C3%B3rico_na_Esta%C3%A7%C3%A3o_Ferrovi%C3%A1ria_do_Tua_(3300093141).jpg)
La estación se inauguró en 1883 como término oriental de la línea del Duero , cumpliendo esta función hasta que la línea se extendió hasta la frontera española en 1887.
En 1926, la estación de Tua servía a los municipios de Vila Flor , Carrazeda de Ansiães y São João da Pesqueira , y era una línea de prueba para la Companhia Nacional para Bragança ( Compañía Nacional de Bragança ), que tenía gran importancia. [1]
La línea era importante para los servicios transitorios de vino, madera, aceite de oliva, corcho y ganado, principalmente procedentes de Oporto, Vila Nova de Gaia y Régua. [1] Estos servicios consistían en exportar 2.600 toneladas anuales de material refinado y recibir 14.000 toneladas de materias primas. Además, el sitio era un centro de transporte de pasajeros para 15.000 pasajeros en promedio, especialmente de Oporto, Régua, Lisboa, Pinhão y Ferradosa. [1]
En 1929, era un centro de transbordo para la línea Foz do Tua a Bragança, atendida por la Companhia Nacional (CN), aunque era una de las peores estaciones a lo largo de la línea del Duero. [1] Anteriormente era el cruce de la pintoresca línea de Tua de vía estrecha entre Mirandela y Bragança . La línea de Tua cerró en 2008.
En 2016, Comboios de Portugal decidió vender la locomotora histórica estacionada en la estación de Tua a un extranjero, una decisión que generó cierta controversia. [1] El 11 de marzo, el presidente del consejo municipal de Carrazeda de Ansiães pidió que el gobierno interviniera y revirtiera su venta. [1]
.jpg/1280px-S%C3%A3o_Mamede_de_Ribatua_-_panoramio_(1).jpg)
La estación está situada en una posición aislada a lo largo del curso del río. A poca distancia de la estación, implantada hacia el este, se encuentra la antigua rotonda/terminal del tren. [1]
La plataforma es bastante pequeña, mide unos 50 metros y está situada entre la cima de una colina y una superficie suave que desciende hasta la orilla del río. Entre la estación y el río hay una carretera. [1] Según un informe, era difícil (sin afectar las salidas en el sitio) ampliar el lado de la pendiente, sin excavar una zanja en un terreno de pizarras compactas. [1] La obra sería muy costosa debido al volumen de material excavado. La ampliación hasta la ribera del río, que requería relleno y la instalación de muros de contención, no proporcionaría suficiente espacio, porque el Duero estaba bastante cerca (y provocaría el bloqueo del curso del río en el proceso). [1] La solución en ese momento fue excavar en los lados y en el costado del río, aprovechando la piedra y los escombros para construir un muro de contención y un terraplén. De esta manera, la superficie de la estación se ensancharía 30 por 40 metros (98 pies × 131 pies) lo suficiente para las líneas de la estación. [1] La obra requirió un acuerdo previo con CN, la Junta Autónoma de Carreteras y la Dirección de Servicios Hidráulicos , y un costo estimado de 2100 contos: excavaciones en la roca (240 contos), muro de contención, terraplén y desvío de la carretera (1060 contos), nuevas líneas ferroviarias (140 contos), ampliaciones del muelle y almacenes (10 contos), nueva plataformas (140 contos), ampliación del edificio (150 contos), equipamiento (balanzas, etc.) (40 contos), vallado (20 contos), tareas diversas e imprevistas (200 contos). [1]
{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )