La estación de tren Miraj Junction (código de estación: - MRJ ) es una importante estación de tren concurrida en la ciudad de Miraj, Maharashtra . La línea ferroviaria Pune - Yeshwantpur pasa por Miraj , donde se encuentra con el ramal Miraj - Kolhapur . El tramo Miraj - Nagpur comienza en Miraj y pasa por ciudades como Pandharpur , Kurduvadi , Barshi , Latur , Parli Vaijnath y Osmanabad . También es un cruce importante en las líneas Mumbai - Miraj - Bangalore y Miraj - Nagpur (a través de Kurduvadi , Osmanabad , Purna y Nanded ).
El número de plataformas es 6.
el número de trenes detenidos es 58
el número de trenes de origen es 9
el número de trenes que terminan es 9.
El número total de trenes es 70.
Rani Chennamma Express
El expreso Rani Chennamma va desde la estación de tren de Miraj Junction hasta la estación de tren de la ciudad de Bangalore y es uno de los trenes más prestigiosos del South Western Railway . El tren recorre una distancia media de 749 km y circula diariamente. El tren también iba de Bengaluru a Miraj Junction como Kittur Express durante la Era del ancho de vía.
El Rani Chennamma Express se conoce comúnmente como la " Reina de los ferrocarriles del suroeste " con el número de tren 16589/90. Debido a la congestión en Miraj, este tren se extendió recientemente hasta la estación de tren Sangli.
Miraj-Hazrat Nizamuddin Darshan SF Express .
El Darshan Express (Miraj Jn - Hazrat Nizamuddin) se inició inicialmente entre Pune y Delhi debido a limitaciones de una sola línea entre Pune y Miraj. Luego, después de la duplicación, Electrificación y demandas, el tren se extendió hasta Miraj Junction con paradas en Jejuri, Satara, Karad y Sangli semanalmente.
La estación de Miraj, gestionada por el Ferrocarril Central , se ha establecido en la historia de la Southern Maratha Railway Company. Las líneas ferroviarias fueron construidas entre Koregaon y Miraj en junio de 1887 por la Southern Maratha Railway Company. Poco después del éxito del ferrocarril en esta ruta, en diciembre de 1887 se construyó el ferrocarril de Miraj a Belgaum. Cuando la importancia de la estación de Miraj en el distrito de Sangli llamó la atención de la Compañía de Ferrocarriles de South Maratha, la compañía decidió expandirse rápidamente. la estación de Miraj y los trenes que circulan por esta ruta.
El Ferrocarril del Sur de Maratha se fusionó con la Madras Railway Company. Indian Railways se hizo cargo del sistema ferroviario de Madras Railway en 1944, pero el Gobierno de la India tuvo que esperar hasta 1949 para hacerse cargo del sistema en Miraj porque durante ese tiempo la línea ferroviaria Miraj-Kolhapur estaba a cargo de Rajarshi Shahu Maharaj de Kolhapur. y la línea ferroviaria Miraj-Sangli estaba a cargo de Patwardhan Sarkar de Sangli. Tras la fusión de las instituciones, ambas estaciones de ferrocarril pasaron a manos del Gobierno de la India. En 1952 se inició la reorganización de los ferrocarriles. Después de eso, se establecieron varios departamentos de ferrocarriles para ampliar los ferrocarriles. En consecuencia, las estaciones de Miraj y Kolhapur fueron entregadas al entonces Ferrocarril Centro-Sur. Al mismo tiempo, las líneas ferroviarias de vía métrica Pune-Bangalore, Miraj-Sangli y Miraj-Kolhapur se entregaron al Ferrocarril Central Sur, y la línea ferroviaria de vía estrecha Miraj-Latur se entregó al Ferrocarril Central. Después de esto, el desarrollo de la ampliación del ferrocarril en Miraj se ralentizó. La línea ferroviaria de Miraj a Koregaon se completó en junio de 1887 y la línea de Koregaon a Pune en noviembre de 1890.
El ferrocarril Londa-Belgaum se inició en 1887 y el ferrocarril Belgaum Miraj se inició en diciembre de 1887. A medida que el número de pasajeros en el ferrocarril aumentó gradualmente, los trenes también se ampliaron.
La tarea de crear una identidad para la estación de tren de Miraj fue realizada por los entonces South Central Railways y ahora South Western Railways . La estación de tren de Miraj se incluyó en el Ferrocarril Central para promover la integración de la estación de Miraj en la frontera con Maharashtra .
Miraj ha sido conocido por su viabilidad de ubicación geográfica y su excelente conectividad a través de ferrocarriles y carreteras ubicadas en el centro de muchos distritos de Maharashtra y Karnataka.
Se está construyendo una nueva línea ferroviaria de Kudachi a Bagalkote para desarrollar aún más la conectividad ferroviaria desde Miraj a ciudades importantes de Karnataka como Vijayapura / Bijapur , Bagalkote , Jamkhandi , Athani , Gadag debido a la gran afluencia de pasajeros a Miraj para tratamientos médicos.
Antes de 1994, Miraj tenía una combinación única de tres calibres diferentes:
En 2008, todo el tramo Latur-Miraj se convirtió de vía estrecha a vía ancha , uniendo Miraj con Solapur y más allá. Una vez completada la conversión de ancho, Miraj solo tenía líneas de ancho ancho.
Miraj tenía un cobertizo para locomotoras de vapor en el pasado cerca de la actual línea Miraj-Bangalore. Las locomotoras del cobertizo de locomotoras de Miraj corrieron hasta Dharmawaram. Después de que las locomotoras de vapor fueran suspendidas del servicio en los años 90, el cobertizo de locomotoras Miraj se cerró permanentemente. Trenes como Bangalore Mail, Poona Mail, Kittur Express, Mandovi MG Express, Gomantak MG Express, Goa Express y Koyna Express se originaron en Miraj Junction.
Actualmente, [ ¿cuándo? ] el Rani Chennamma Express todavía parte de la estación de tren Miraj Junction. El cruce de Miraj cuenta con instalaciones para el mantenimiento de autocares y locomotoras. Todos los trenes DEMU de las rutas Miraj-Kolhapur, Miraj-Pune, Miraj-Parali, Miraj-Satara y Miraj-Kurduwadi se mantienen aquí.
Debido a la sequía que afrontó la ciudad de Latur durante tres años consecutivos, el verano de 2016 se presentó con una extrema escasez de agua. Para superar este problema, el Ministro de Ferrocarriles, Suresh Prabhu, y el Ministro Principal de Maharashtra , Devendra Fadnavis, solicitaron un proyecto conjunto . Después de más investigaciones y muchos cambios de plan, se eligió a Miraj para transportar agua a Latur desde 342 km. [1] El tren "Jaldoot" realizó su primer recorrido experimental el 11 de abril de 2016, transportando 10 vagones cisterna, cada uno lleno con 50.000 litros de agua. [2]
Terminando
Trenes que terminan en el cruce de Miraj.
Para consultar el horario más actualizado, haga clic aquí: cruce de Miraj
Después de completar la duplicación y electrificación de toda la línea Pune-Miraj-Bangaluru, muchos trenes nuevos partirán desde Miraj hacia Chennai, Nanded, Howrah, Mangalore, etc.
La estación de tren de Miraj siempre está descuidada por los ferrocarriles. En los últimos años no han salido nuevos trenes de la estación de Miraj. Además, no se han extendido nuevos trenes a Miraj.
La División Hubli está desesperada por la indiferencia de la División Pune
Un gran número de pasajeros viajan desde la estación de tren de Miraj en las cuatro rutas, a saber, Pune, Solapur, Belgaum y Kolhapur. Los pasajeros se enfrentan a inconvenientes porque los trenes no están disponibles. Debido a esto, la expansión de los trenes junto con la introducción de nuevos trenes ha sido la demanda de las organizaciones de pasajeros ferroviarios, incluido el Comité de Acción Ferroviaria de Miraj, durante los últimos años.
El cruce de Miraj se desarrollará como una estación modelo en el marco del plan de la estación Amrut Bharat. RLDA está mirando este proyecto.