El SS Minnedosa fue uno de un par de transatlánticos a vapor construidos en el Reino Unido , botado en 1917 y operado por Canadian Pacific hasta 1935. Su barco gemelo fue el Melita .
En 1935, Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo adquirió ambos barcos, los rebautizó y los convirtió en buques de transporte de tropas para el gobierno italiano . Minnedosa pasó a llamarse Piemonte y en 1936 pasó a manos de Lloyd Triestino .
En 1942, un submarino de la Marina Real Británica torpedeó al Piemonte , pero éste quedó varado y fue reflotado. En 1943, sufrió daños en un ataque aéreo aliado y fue hundido . En 1949 fue rescatado y desguazado.
En 1913, Hamburg America Line encargó un par de transatlánticos a Barclay, Curle & Co. Debido al estallido de la Primera Guerra Mundial , Canadian Pacific (CP) compró los dos barcos parcialmente construidos y los completó [1] según sus especificaciones. [2]
Barclay, Curle & Co había botado uno de los barcos con el nombre de Medora . CP lo rebautizó como Minnedosa . Fue botado en Glasgow con el número de astillero 518 y lo botó el 17 de octubre de 1917. [3] Luego fue remolcado a Belfast, donde Harland & Wolff instaló sus motores. Su número de astillero en Harland & Wolff era 464. [1]
Minnedosa tenía tres hélices . Un par de motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros impulsaban sus hélices de babor y estribor . El vapor de escape de sus cilindros de baja presión impulsaba una turbina de vapor de baja presión que impulsaba su hélice central. [4] Entre ellos, los tres motores le daban una velocidad máxima de 16+1 ⁄ 2 nudos (30,6 km/h) [5] y velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h). [1]
La longitud registrada del Minnedosa era de 520 pies (160 m), su manga era de 67,2 pies (20,5 m) y su profundidad era de 50,3 pies (15,3 m). [4] Sus bodegas incluían 37.460 pies cúbicos (1.061 m 3 ) de espacio refrigerado . [6] Cuando fue construido, sus tonelajes eran 13.972 TRB y 8.521 TRN . [7]
El Minnedosa fue inicialmente equipado como buque de transporte de tropas . CP lo recibió el 21 de noviembre de 1918. [1]
El 5 de diciembre de 1918, el Minnedosa inició su viaje inaugural desde Liverpool a St John, Nuevo Brunswick , repatriando tropas de la Fuerza Expedicionaria Canadiense . [1] Después de sus deberes de transporte de tropas, el Minnedosa comenzó el servicio civil entre Liverpool y Canadá. De 1922 a 1927 su ruta fue entre Amberes y St John [1] vía Southampton . [8] En 1925, R&W Hawthorn, Leslie & Co lo reacondicionó en Hebburn , [1] lo que aumentó su tonelaje a 15.186 TRB y 8.912 TNR . [9] Durante un período en la década de 1920, el capitán del Minnedosa fue el capitán Ronald Stuart , VC , lo que le dio derecho a enarbolar la bandera azul . [10]
En 1927 CP puso al Minnedosa en su ruta entre Gran Bretaña, Quebec y Montreal . En 1931 fue puesto en amarre después de haber cruzado el Atlántico Norte 129 veces. [1] En 1935 CP vendió el Melita y el Minnedosa a desguazadores en Italia . [11]
El contrato de venta especificaba que los dos barcos debían ser desguazados. [12] Esta cláusula se incumplió cuando el par pasó a manos de Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo , que los reequipó como buques de transporte de tropas para el gobierno italiano. [13] El Minnedosa pasó a llamarse Piemonte . [1] [3] [14] Transportó tropas en la Segunda Guerra Italo-Etíope . [1] En 1936 fue transferido a Lloyd Triestino, [14] que en 1938 la puso en servicio en el Lejano Oriente . [1]
El 17 de noviembre de 1942, el submarino HMS Umbra torpedeó al Piemonte frente a Capo Rasocolmo en el Mediterráneo . Fue varado para evitar que se hundiera, luego reflotado el 28 de diciembre y remolcado a Messina . [3] En mayo de 1943, la aviación aliada bombardeó al Piemonte en Messina, hundiéndolo en aguas poco profundas. [1] El 15 de agosto fue hundido en Messina. [3]
En 1949 se rescataron los restos del Piedmont , que fue remolcado hasta La Spezia , donde llegó el 24 de julio para ser desguazado. [3]