Trix es una empresa alemana que originalmente fabricaba los juegos de construcción de metal Trix . Uno de sus cofundadores fue Stephan Bing, hijo del pionero industrial fabricante de juguetes Ignaz Bing . En 1935, la empresa comenzó a producir los modelos de trenes eléctricos por los que se hizo famosa, bajo la marca Trix Express . Antes de la Segunda Guerra Mundial, la empresa produjo una pequeña gama de modelos de locomotoras de tres raíles alimentados por CA (14 V) (por ejemplo, 20/51, 20/52, 20/53, 20/54) que funcionaban sobre raíles de baquelita.
Tras más de seis décadas de independencia, en los años 90 la empresa TRIX se vio envuelta en graves dificultades económicas y en 1997 fue absorbida por completo por el competidor de Göppingen, Märklin, aunque siguió siendo una marca independiente. Desde entonces, las gamas de modelos de TRIX y Märklin en el tamaño H0 se solapan cada vez más; los nuevos desarrollos de modelos solo se diferencian en los respectivos sistemas de alimentación (corriente alterna en Märklin, corriente continua en TRIX International).
Las causas de la crisis económica de los fabricantes de modelos ferroviarios se pueden encontrar en un cambio radical en el mercado. Hasta ahora, las empresas no han sido capaces de desarrollar ningún concepto sostenible a largo plazo para ello.
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Desde finales de 1935, el modelo de ferrocarril TRIX Express se comercializó también en Inglaterra con el nombre de TTR (Trix Twin Railway). En un principio, las locomotoras fabricadas en Alemania se pintaron en Inglaterra. A partir de 1936, los bogies de locomotoras que todavía se suministraban desde Alemania se equiparon con carcasas de estilo inglés. Desde principios de los años 30, existía una filial de TRIX en Inglaterra que, en un principio, se encargaba de la venta de los kits de construcción de metal. La gama de modelos ingleses se amplió aún más después de que el fundador de la empresa alemana, Stephan Bing, fuera expulsado de Alemania por los nazis en 1938. Al principio, la mayoría de los modelos funcionaban con corriente alterna (CA).
Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción se reanudó en 1948, pero comenzó a quedarse atrás de la tecnología utilizada por los rivales. Trix cambió de CA a CC (con su sencilla función de inversión de sentido) más tarde que sus rivales como Tri-ang , en particular la empresa británica Trix. En 1956, Trix cambió a CC y en 1967 a dos raíles, como utilizaban la mayoría de los competidores.
La producción de modelos de plástico comenzó a finales de los años 50; el sistema de tres cables se mantuvo hasta 1967, cuando se modificó el sistema internacional de dos cables. A partir de entonces, la empresa cambió de manos varias veces y en ocasiones también operó como Trix Trains y British Trix. El legado de TTR pasó a la filial británica de Liliput en los años 70. La producción de trenes de ancho OO de British Trix cesó en 1973. [1]
Los modelos de escala N bajo la marca Minitrix se fabricaron a partir de finales de la década de 1960, principalmente de trenes europeos (principalmente alemanes y británicos). También se fabricaron y comercializaron trenes norteamericanos bajo la marca Aurora "Postage Stamp"; más tarde, estos artículos se vendieron bajo las marcas American Tortoise, Model Power y Con-Cor. Trix a veces utilizó consultores norteamericanos para ayudar en el diseño de esta parte de la línea de productos. La marca "Hornby Minitrix" se utilizó en la década de 1980 para una gama de corta duración de modelos británicos que utilizaban las herramientas de productos anteriores.
El propietario de Trix en los años 1980 y 1990 fue Mangold, que se declaró en quiebra a finales de los años 1990 y Märklin compró los activos en enero de 1997. En parte, esta compra fue un reflejo de la necesidad de Märklin de una mayor capacidad de producción; Trix había estado fabricando ciertos artículos para Märklin en años anteriores. La compra también fue una respuesta a la compra anterior de la empresa Karl Arnold por la empresa italiana Rivarossi ; Märklin estaba muy interesado en hacerse con la cuota de mercado de Trix en H0 de 2 carriles y especialmente en Minitrix, hasta entonces Märklin no había comercializado modelos de ancho de vía N. En 2003, Märklin presentó sus primeros modelos de ancho de vía N bajo la marca Minitrix, bien establecida. También se han presentado varias locomotoras de CA de tres carriles a escala H0 de Märklin en versiones de CC de dos carriles bajo el logotipo de Trix y muchos modelos son compartidos entre las dos marcas.
Desde aproximadamente 2003 o 2004, Trix ha fabricado una versión de dos raíles de la vía C de Märklin, y las dos son prácticamente idénticas, salvo por el color de la plataforma de la vía y la altura de los raíles (la de Märklin mide 2,3 mm y la de Trix 2,1 mm). Además, algunos de los componentes digitales de Märklin (como la estación móvil) se fabrican en versiones de Trix con diferentes colores y otro logotipo; pero por lo demás son idénticos y totalmente compatibles con los de Märklin. Durante varios años, Trix ha fabricado versiones de dos raíles de muchos modelos de Märklin con solo pequeñas diferencias, como los ejes (aislados eléctricamente) y, para los modelos motorizados (ya sean de iluminación o motor), la toma de corriente.
Además de las marcas AC Trix Express y Minitrix, la empresa Trix también es conocida por sus marcas DC a escala 1:87, Trix International y Trix H0, que datan al menos de principios de la década de 1970 y todavía se producen en la actualidad.
Una especialidad particular de Trix es la reproducción de modelos bávaros de la época I y sus versiones equivalentes de la época II, DRG. En la línea de locomotoras de vapor se han producido ejemplares como la B VI (BR 34) , la D XI (BR 98 4-5 ) , la D XII (BR 73) , la G 3/4 H (BR 54 ) , la Gt 2x4/4 (BR 96) , la P 3/5 H (BR 38 4 ) , la PtL 2/2 (BR 98 3 ) y la S 3/6 (BR 18 4 ) , junto con numerosos vagones de pasajeros y mercancías.
Trix también produjo modelos de locomotoras de vapor de latón muy detallados en cantidades limitadas bajo el sello "Fine Art", principalmente a fines de la década de 1990.
