Las locomotoras de vapor de la clase D XII de Baviera fueron fabricadas por la firma Krauss a partir de 1897 para los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). Noventa y seis de ellas fueron adquiridas para el servicio en las líneas secundarias que iban desde Múnich hasta las montañas, pero en realidad estaban estacionadas en muchos grandes depósitos de locomotoras bávaros ( Bahnbetriebswerke o Bw ). Dos locomotoras fueron transferidas a los Ferrocarriles del Palatinado ( Pfalzbahn ) en 1916, las 94 restantes se unieron más tarde a la flota de la Deutsche Reichsbahn y se incorporaron como DRG Clase 73.0-1 con números de operación 73 031–124.
Entre 1900 y 1903, los ferrocarriles del Palatinado adquirieron 31 unidades de locomotoras de la clase Palatina P 2.II, casi idénticas. De ellas, 28 fueron adquiridas por la Deutsche Reichsbahn con el número 73 001–028 y las tres restantes fueron entregadas a los ferrocarriles del Sarre ( Saarbahn ).
Entre 1903 y 1912, 37 locomotoras fueron entregadas a los ferrocarriles imperiales de Alsacia-Lorena ( Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen ) y recibieron los números T 5 6601–6637. Una de estas locomotoras fue adquirida por la Deutsche Reichsbahn con el número de explotación 73 125.
La Pt 2/5 H de Baviera , construida en 1906 como un modelo único, había demostrado que el uso de un sobrecalentador no aportaba ventajas claras debido a la baja carga sobre el eje acoplado . Por ello, en 1907 se construyeron nueve máquinas similares con funcionamiento a vapor saturado, como la Pt 2/5 N de Baviera . Estas máquinas se incorporaron a la Deutsche Reichsbahn con los números 73 131 a 73 139.
La mayoría de las locomotoras fueron retiradas en 1925, pero varios ejemplares permanecieron en el parque de vehículos hasta 1948.