El CityEl es un coche eléctrico ligero de 3 ruedas diseñado y fabricado originalmente en Dinamarca , pero actualmente fabricado en Alemania por Citycom GmbH.
El CityEl fue desarrollado originalmente como Mini-El por la empresa danesa El Trans A/S en Randers y fue lanzado al mercado por primera vez en 1987. Después de que El Trans A/S tuviera que abandonar la producción en 1988 y dos fabricantes posteriores ( Eltrans89 A/S en 1993 y CityCom A/S en 1995), se hizo un intento más con Citycom Electromoblie Denmark A/S, antes de que un inversor alemán se hiciera cargo y trasladara la empresa a Aub . En 2009 la empresa pasó a llamarse Smiles AG, cuando empezó a vender vehículos eléctricos de otras marcas además de la propia; pero tres años después, Smiles experimentó dificultades financieras y la producción del CityEl se reanudó con CityCom GmbH.
El vehículo es para una persona, sentada en el centro. En lugar de puertas convencionales, toda la mitad superior del vehículo gira hacia arriba sobre amortiguadores de gas que permiten el acceso a la cabina. Un asiento infantil opcional permite llevar en el coche a un niño (de hasta 30 kg), sentado detrás del asiento delantero, en el compartimento del motor, mirando hacia atrás. El conductor acciona controles similares a los de un coche ( volante , pedales de freno y acelerador ), aunque el vehículo está clasificado como motocicleta eléctrica en algunos países.
Ha habido tres estilos de carrocería desde que comenzó la producción. La versión 'Basic' tiene un techo completamente macizo. Algunas versiones tienen ventanas laterales de plexiglás. El Convertible era una versión completamente abierta que CityCom ya no fabrica. En su lugar se construyó la versión 'Targa', con una capota central desmontable pero ventanas traseras sólidas. En Estados Unidos, el City El se vendió con techo de fibra de vidrio . [2] Este techo es ligeramente diferente del techo City El construido en fábrica.
La versión anterior tenía un motor de 36 voltios y 0,8 kW y en 1990 un motor de 2,5 kW con tres baterías de plomo de 80 Ah , una velocidad de 40 km/h (25 mph) (Serie 1) a 55 km/h (34 mph) (Serie 2). y superiores) velocidad máxima y un alcance de 60 a 70 km (37 a 43 mi) (Serie 1) o de 40 a 50 km (25 a 31 mi) (Serie 2). El consumo a partir del Serie 2 era de 7 a 9 kW·h/100 km. La nueva versión FactFour tiene cuatro baterías de plomo-ácido, un motor eléctrico de 4 kW mucho mejor que proporciona una velocidad máxima de 63 km/h (39 mph) y una autonomía de 70 a 90 km (43 a 56 millas). El consumo es de 3,5 a 5 kW·h/100 km. Cuando se presentó el FactFour, Smilies comenzó a ofrecer una batería de iones de litio como alternativa, lo que le daba al vehículo una autonomía de más de 120 km (75 millas). Los entusiastas modifican periódicamente el City El y es común ver City Els alimentados por baterías alternativas, como la batería de níquel-cadmio o una batería de iones de litio diferente. El rendimiento y la autonomía mejorados que obtiene el City El mediante el uso de dichas baterías los convierten en un vehículo viable para desplazarse por la ciudad con suficiente aceleración para mantenerse al día con el tráfico de la ciudad. [ cita necesaria ]
Un City El pesa 280 kg (620 lb) y la parte delantera se puede levantar con bastante facilidad. Cuando se retiran las baterías, tres personas pueden levantar un City El del suelo. [ cita necesaria ] Cuando un City El se actualiza con baterías de iones de litio Thunder-sky de 100 Ah, el automóvil se vuelve aproximadamente 70 kg (150 lb) más liviano, lo que hace que el peso del City El sea muy inferior al de algunas motocicletas. En este punto, el conductor debe tener mucho cuidado al conducir a 50 km/h (31 mph) o más con vientos cruzados moderados para evitar que el City El salga volando. [ cita necesaria ]
A partir de marzo de 2017, [actualizar]el City El cuenta con un motor de 4,5 kW alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio de 48 V capaz de almacenar de 60 a 100 Ah, es decir, hasta 4,8 kWh. [1]