La producción de la serie Minié 4.D de motores bóxer de cuatro cilindros refrigerados por aire comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial y se reanudó después, en la década de 1950.
Diseño y desarrollo
Los establecimientos Victor Minié, con sede en Colombes , sólo construyeron motores de cuatro cilindros planos de baja potencia , siempre utilizando piezas fundidas de aleación ligera. Sus tres primeros modelos conocidos, el Horus 4 B0 de 1500 cc (92 pulgadas cúbicas), el Horus 4 E0 de 1980 cc (121 pulgadas cúbicas) y el Horus 4 E2 de 2176 cc (132,8 pulgadas cúbicas), produjeron sólo 26 kW (35 CV), 34 kW (46 CV) y 38 kW (51 CV) respectivamente. El 4 B0 estaba disponible con encendido simple o doble, pero todos los demás tenían encendido doble. [1] [2]
La serie 4.D, también con motores de encendido doble, era más grande y más potente. La producción comenzó en 1938. Se detuvo por la ocupación de Francia durante la Segunda Guerra Mundial , pero se reanudó en 1946 y continuó hasta que la empresa cerró en 1954. Aparte del D4 Horus, todos los motores de posguerra tenían piezas de fundición de culata y cilindro separadas en lugar de las parejas de antes de la guerra. [1] [2]
El nombre Horus se utilizó en todos los motores Minié desde mediados de la década de 1930 hasta 1949. [1]
Variantes
Datos de Erickson [1] a menos que se indique lo contrario.
- 4.D0 Horus
- 1938. Primera de la serie D. Culata y cilindros fundidos por pares. Diámetro/carrera 102/91,5 mm (4,02/3,60 in), cilindrada 2.991 cc (182,5 cu in), potencia 52 kW (70 CV).
- 4.D4 Horus
- 1946-8. Versión del 4.D0 con las mismas culatas y cilindros. Las mismas especificaciones que el 4.D0.
- 4.DA.25
- 1946-53. Culatas y cilindros separados. Potencia 52 kW (70 CV) a 2.430 rpm.
- 4.DA.28 Horus
- 1946-53. El nombre Horus se abandonó en 1949. Diámetro/carrera 100/91,5 mm (3,94/3,60 in), cilindrada 2.875 cc (175,4 in cúbicas), potencia 45 kW (60 CV) a 2.450 rpm.
- 4.DC.32
- 1949-53. La variante más utilizada en cuanto a número de aplicaciones, con más de 150 unidades fabricadas. Diámetro/carrera 102/91,5 mm (4,02/3,60 in), cilindrada 2.991 cc (182,5 cu in), potencia 56 kW (75 CV) a 2.575 rpm.
- 4.DF.28
- 1953-4. Diámetro/carrera 100/91,5 mm (3,94/3,60 in), cilindrada 2.875 cc (175,4 in cu), potencia 48 kW (65 CV) a 2.450 rpm.
- 4.DG.00
- 1953-4. Cilindros con cabezas hemisféricas. [2] Diámetro/carrera 115/96 mm (4,5/3,8 in), cilindrada 3.989 cc (243,4 cu in), potencia 67 kW (90 CV) a 2.250 rpm.
Aplicaciones
Datos de Erickson [1] a menos que se indique lo contrario.
4.D4 Horus
4.DA.25 Horus
4.DA.28
4.DC.32
4.DF.28
Motores en exposición
Especificaciones (Minié 4.DC.32)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1953-54 [2]
Características generales
- Tipo: motor plano de cuatro cilindros refrigerado por aire
- Diámetro interior : 102 mm (4,02 pulgadas)
- Carrera : 91,5 mm (3,60 pulgadas)
- Desplazamiento : 2,98 L (181,85 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 791 mm (31,14 pulgadas)
- Ancho: 860 mm (33,86 pulgadas)
- Altura: 102 mm (4,02 pulgadas)
- Peso seco : 85,5 kg (188 lb)
Componentes
- Tipo de combustible: 80 octanos
- Sistema de aceite: cárter húmedo
Actuación
- Potencia de salida: Despegue, 60 kW (80 CV) a 2.610 rpm; crucero, 56 kW (75 CV) a 2.575 rpm
- Relación de compresión : 7:1
Referencias
- ^ abcde Jack Erickson. «Motores aeronáuticos opuestos horizontalmente» . Consultado el 15 de enero de 2020 .
- ^ abcd Bridgman, Leonard (1953). Todos los aviones del mundo, 1953-54, de Jane . Londres: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., pág. 327.
- ^ "Les avions legers". Les Ailes (913): 10, 30 de diciembre de 1937.
- ^ ab Bruno Parmentier. «SNCASO SO-7055 Deauville» . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Français de 1944 a 1964 . París: Éditions EPA. pag. 219.ISBN 2 85120 350 9.
- ^ Simpson, Rod (2005). Manual de aviación general . Midland Publishing. pág. 17. ISBN 1-85780-222-5.
- ^ Bruno Parmentier. "Chatelain AC5 Bijou" . Consultado el 17 de enero de 2020 .
