El Minardi M185 era un coche de Fórmula Uno , diseñado para Minardi por Giacomo Caliri para su uso en la temporada 1985 . Para la siguiente temporada, se actualizó a la especificación M185B . Era un coche poco fiable y sólo terminó tres carreras y no sumó ningún punto para el equipo.
Giancarlo Minardi había dirigido equipos de Fórmula Dos durante varias temporadas antes de centrar su atención en la Fórmula Uno y formar un equipo para entrar en la temporada de 1985 . A Giacomo Caliri se le encomendó el diseño del nuevo coche del equipo, denominado Minardi M185 y que estaba destinado a ser propulsado por motores turboalimentados Motori Moderni 615-90. Sin embargo, los motores no estuvieron listos a tiempo para las dos primeras carreras del año. El primer chasis M185 se modificó para aceptar un Ford Cosworth DFY mediante el uso de un espaciador entre el motor y la caja de cambios. Durante el año se construyeron un total de cuatro chasis M185. [2]
El M185 fue actualizado por Caliri para la temporada de 1986 y fue designado Minardi M185B . Un cambio importante, para cumplir con la nueva normativa, fue la reducción del tamaño del depósito de combustible, de 220 litros del año 1985 a 195 litros. La vía delantera también se redujo ligeramente. [3]
El equipo sólo corrió con un modelo a lo largo de 1985, que fue conducido por el joven italiano Pierluigi Martini . Se clasificó para todas las carreras de la temporada menos una, pero normalmente en las dos últimas filas de la parrilla. No logró entrar en la parrilla del Gran Premio de Mónaco . La fiabilidad era un problema y Martini también estuvo involucrado en varios accidentes. Sólo se registraron dos resultados en todo el año, siendo el mejor octavo en el Gran Premio de Australia . Martini también se clasificó en el puesto 11 en el Gran Premio de Alemania, aunque no llegó a la meta. [1]
Minardi se expandió a dos autos en 1986. [2] Martini dejó el equipo y en su lugar se contrató al experimentado Andrea de Cesaris . Durante las primeras nueve carreras del año, de Cesaris condujo el M185B antes de cambiar al nuevo coche del equipo, el Minardi M186 , de Hungría. De Cesaris no registró ningún final con el M185B y no logró clasificarse en Mónaco. En el segundo coche entró Alessandro Nannini para debutar en la Fórmula Uno. Nannini hizo campaña con el M185B durante toda la temporada. Al igual que la temporada anterior, la fiabilidad fue escasa y sólo se logró un final. Este fue el número 14, en México . Nannini logró la mejor posición en parrilla para el M185B con el puesto 17, en Hungría . Al igual que De Cesaris, no logró aparecer en la parrilla de Mónaco. [1]
El M185 presentaba una decoración negra y amarilla con el patrocinio destacado de las empresas italianas Simod y Gilmar.
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).
* no se ejecuta al final
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