La estación de tren de Milford fue la primera estación de tren que se construyó en la ciudad de Salisbury , Wiltshire , Inglaterra, en 1847. La línea de Bishopstoke a Salisbury se acercaba desde el sureste y terminaba en la zona de Milford de la ciudad, junto a la iglesia de St Martin . En 1859, los servicios de pasajeros se transfirieron a la estación más nueva ubicada en Fisherton (ahora la estación principal de Salisbury), y Milford se mantuvo como depósito de mercancías hasta la década de 1960.
La estación se abrió al tráfico en 1847, cuando se construyó el ramal del London and South Western Railway desde Southampton y Bishopstoke en el lado este de Salisbury. [1] El tráfico de mercancías comenzó entre Bishopstoke ( Eastleigh ) y Salisbury en enero de 1847, y los trenes de pasajeros comenzaron en marzo del mismo año. [2] La llegada del ferrocarril dio lugar a la construcción de viviendas adosadas en el área alrededor de la iglesia de St Martin para los trabajadores del ferrocarril. [3]
Un viaje a Londres llevaba al menos cuatro horas con un cambio en Bishopstoke, hasta que se inauguró la línea directa a Londres a través de Andover y Basingstoke en mayo de 1857. [4] Esta también terminaba en el sitio de la estación de Milford, que tenía solo una plataforma. [5] [6] El sitio en Milford estaba al pie de una pendiente de 1 en 150, lo que resultó razonablemente fácil para fines de maniobras, pero la expansión hacia el oeste para encontrarse con otros ferrocarriles proyectados en la ciudad era complicada ya que la línea tendría que cruzar prados de agua cerca de la catedral. [7] De manera similar, la expansión hacia el este del ferrocarril a través de la ciudad desde los otros ferrocarriles previstos que se acercaban a Salisbury desde el oeste o el norte también resultó difícil de lograr. Muchos de los que vivían en Salisbury pensaban que la estación más nueva estaba en una posición menos conveniente que la estación de Milford, y que el acceso cuesta abajo a la terminal de Milford ofrecía la mejor vista de la catedral y la ciudad. [8] Además, el tráfico directo desde Londres vía Andover tenía que pasar por Milford Junction en dirección a Bishopstoke (Eastleigh) y dar marcha atrás hasta la estación. [9]
Los edificios y la plataforma de madera de la estación de Milford fueron destruidos por un incendio el 27 de marzo de 1858. La longitud combinada del cobertizo de pasajeros, los puestos de libros y las salas de refrigerio (350 pies (110 m)) se quemó en una hora. [10] Como la construcción de la nueva estación ya había comenzado, la LSWR construyó una estación temporal para los pocos meses que Milford continuaría en uso como estación de pasajeros. [11]
Tras la inauguración del túnel de Salisbury, todo el tráfico de pasajeros se desvió a la nueva estación en la zona de Fisherton de la ciudad a partir del 2 de mayo de 1859, y el sitio de Milford se conservó como depósito de mercancías. [12] [13] La longitud de la línea desde Milford Junction era de 25 cadenas (1600 pies; 500 m) y el desvío hacia el norte y el oeste hacia la nueva estación era de 2 millas y 12 cadenas (3,5 km). [14]
Las ampliaciones de los andenes y otros edificios que se estaban construyendo en la estación de Salisbury Fisherton hicieron que la LSWR concentrara todo su tráfico de mercancías en Milford. [15] El manual de estaciones de la Railway Clearing House de 1904 afirma que la estación podía aceptar mercancías, ganado, furgones de muebles y cajas para caballos, y estaba equipada con una grúa de 10 toneladas (11 toneladas). [16] En la década de 1940, la estación de mercancías de Milford todavía estaba muy concurrida por el tráfico de ganado, especialmente los martes, el día de mercado. [17] Tenía dieciséis apartaderos, un ramal paralelo a Milford Junction, una báscula puente y un cobertizo de mercancías. El apartadero más largo (conocido como "Cruce en el Recto") tenía 1100 pies (340 m) de largo. [18]
Después de la nacionalización , el sitio fue asignado a la Región Occidental , pero los límites fueron rediseñados en 1950, y el área de Salisbury, incluyendo las mercancías de Milford, fue transferida a la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos. [19] El sitio fue utilizado hasta agosto de 1967, luego fue demolido y despejado en 1968. [20] [21] [22]