El Mikulin AM-38 fue un motor de pistón para aviones soviéticos de la década de 1940. Fue un desarrollo posterior del diseño Mikulin AM-35 . [1] El AM-38 se utilizó en los aviones de ataque terrestre Il-2 Shturmovik e Il-10 . El AM-38 se instaló experimentalmente en un MiG-3 y se probó durante agosto de 1941. Se observó una ligera mejora en el rendimiento a baja altitud, pero el motor experimentó problemas de sobrecalentamiento debido a que los sistemas de refrigeración y aceite permanecieron sin cambios con respecto al AM-35A. [2]
El AM-38 era un motor de baja altitud para aviones de ataque a tierra que evolucionó a partir del anterior AM-35A . En comparación con el AM-35A, tenía una relación de compresión reducida, un cigüeñal reforzado, un sobrealimentador centrífugo con engranajes de una sola velocidad optimizado para el rendimiento a baja altitud, un sistema de refrigeración revisado y un sistema de aceite revisado. El AM-38 fue desarrollado por la oficina de diseño de la Fábrica No. 24 ahora llamada fábrica Salyut en Moscú. Los primeros ejemplos se produjeron en octubre de 1939 y pasaron sus pruebas de fábrica en noviembre de 1939. El AM-38 se puso en producción a principios de 1941 a pesar de no pasar sus pruebas estatales hasta julio de 1941. La mayoría de los motores se produjeron en la Fábrica No. 24, que fue evacuada a Kuybyshev a fines de 1941. En junio de 1942, también comenzó la producción en la Fábrica No. 45, que utilizó los antiguos talleres de la Fábrica No. 24 en Moscú. El AM-38 fue el motor Mikulin más producido, con 43.191 unidades construidas hasta el momento en que se dejó de producir en 1946. [3]
Datos de Kotelnikov. [4]
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