Massimo "Miki" Biasion (nacido el 7 de enero de 1958) es un piloto de rallies italiano, dos veces campeón del mundo de rallies .
Biasion nació en Bassano del Grappa , Véneto .
Biasion saltó a la fama a principios de los años 1980, ganando los campeonatos de rally italiano y europeo en 1983, conduciendo un Lancia 037 . Comenzó a competir en 1979, con un Opel Kadett GT/E . [1] Más tarde fue reclutado para desempeñar un papel clave para el equipo Lancia World Rally Championship a mediados de la década de 1980, cuando el equipo buscaba reagruparse después del accidente fatal del anterior piloto estrella Henri Toivonen , y dominaría desde el principio. Rally del Grupo A , ganando el campeonato mundial en los años 1988 y 1989. En su apogeo, Biasion lograba victorias en casi las tres cuartas partes de todos los eventos en los que participaba. También fue el segundo piloto en defender con éxito su título (después de Juha Kankkunen ) y el tercero en ganar dos títulos (después de Kankkunen y Walter Röhrl ).
Después de sus años de campeonato, Biasion nunca pudo volver a alcanzar ese nivel de éxito. No pudo ganar un evento para Lancia en 1991 y se cambió a Ford en 1992 con un contrato que lo convirtió en el piloto mejor pagado de su época y le brindó cierta aportación gerencial. El optimismo no duró. Se dice que Biasion describió el Ford Sierra RS Cosworth 4x4 como "un montón de mierda" después de su primera prueba con el equipo (el Rally de Montecarlo de 1992 ), aunque en el Rally de Portugal le dio al coche su mejor resultado en el WRC al terminar segundo. Al año siguiente, al volante del nuevo Ford Escort RS Cosworth , ganó el Rally Acrópolis y lideró el campeonato de pilotos durante parte de la temporada.
Durante su mandato en Ford, Biasion fue eclipsado por el joven François Delecour , quien en general demostró ser más rápido, especialmente en asfalto. Además, el accidente de tráfico de Delecour, que le obligó a perderse gran parte de la temporada 1994 , expuso las debilidades del equipo. La insuficiencia de recursos significó que el desarrollo del Escort quedó atrás respecto al de sus rivales, y la relación de Biasion con el equipo empeoró a medida que avanzaba la temporada. Posteriormente fue retirado para el año siguiente. Después de disputar un par de rallyes para equipos privados, se retiró silenciosamente al final de la temporada de 1995 (sus dos últimos eventos del WRC fueron parte del 2LWC antes del honor del fallecido Colin McRae como Campeón del Mundo de Rallyes de 1995, pero este realmente fue el último). La prueba del WRC fue el RAC (ahora Rally GB de Gales) en 1994, cuando lo ganó el propio McRae y el honor de Didier Auriol como Campeón del Mundo de Rallyes de 1994).
Durante toda su carrera estuvo copilotado por Tiziano Siviero , con la única excepción del Rally de Portugal de 1988, donde Siviero fue sustituido por Carlo Cassina por problemas de salud.
Biasion ganó el Campeonato Mundial de Camiones en 1998 y 1999 al volante de un Iveco .
Biasion estaba casada con la piloto de rally italiana Chantal Galli, quien ganó varias veces el campeonato italiano de rally femenino. [1] Tuvieron cuatro hijos, llamados Bettina, Isotta, Jacobo y Olivia. La pareja ahora está divorciada y Biasion está actualmente casada con Paola. [2] [3] [4]
