Mikhail Mikhailovich Gromov (ruso: Михаи́л Миха́йлович Гро́мов ; 24 de febrero [ OS 12 de febrero] 1899 - 22 de enero de 1985) fue un aviador militar, piloto de pruebas y héroe de la Unión Soviética ruso y soviético .
El padre de Gromov, Mikhail Konstantinovich Gromov, pertenecía a la intelectualidad noble y se desempeñaba como médico militar. Su madre, Lyubov Ignatyevna Andreeva, era de familia campesina y recibió formación como obstetra. Gromov pasó su infancia en Kaluga , Rzhev , [1] Myza-Raevo (cerca de Moscú). [2] Se graduó en la Voskresensky Real School de Moscú y pasó a estudiar en el IMTS de 1916 a 1917. En 1917, Gromov se graduó de los cursos teóricos de aviación en el IMTS y comenzó su servicio militar.
Después de graduarse, Gromov se desempeñó como instructor de vuelo y piloto militar . En 1923 ganó el campeonato soviético de halterofilia. En 1925, comenzó a trabajar como piloto de pruebas para el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea probando los aviones diseñados por Andrei Tupolev y Nikolai Polikarpov . De 1930 a 1941, Gromov trabajó en el Instituto Central de Aerohidrodinámica y se convirtió en piloto jefe. [3]
De marzo a agosto de 1941, Gromov fue el primer director del Instituto de Investigación de Vuelo , un centro de investigación y pruebas de vuelo en Zhukovsky . El nombre de MM Gromov fue otorgado al instituto en 1991 para celebrar el 50 aniversario del Instituto.
Después de la guerra, Gromov fue subcomandante de la Aviación de Largo Alcance de 1946 a 1949. Posteriormente, hasta 1955, fue jefe del Departamento de servicios de vuelo del Ministerio de Industria de Aviación . En 1955 fue dado de baja.
De 1937 a 1946, Gromov fue diputado del Sóviet Supremo de la URSS (primera convocatoria).
A finales de 1940, inició el establecimiento de la Escuela de Pilotos de Pruebas Fedotov . [4]
Gromov participó en extensas pruebas y promoción de aviones rusos en toda Europa y Asia. Por ejemplo, de junio a septiembre de 1925, Gromov voló el Polikarpov R-1 en un vuelo grupal de larga distancia de nueve aviones en la ruta Moscú - Beijing - Tokio . Un año después, en 1926, Gromov completó un vuelo promocional europeo de 7.150 kilómetros (4.440 millas) en un Tupolev ANT-3 en la ruta Moscú - Königsberg - Berlín - París - Roma - Viena - Praga - Varsovia - Moscú . En particular, el 25 de abril de 1927, realizó el primer salto en paracaídas soviético desde un Polikarpov I-1 en una prueba en la que el avión había entrado en un giro irrecuperable . [5]
Del 10 al 12 de septiembre de 1934, Gromov, AI Filin e IT Spirin realizaron un vuelo récord en círculo cerrado sin escalas en la ruta Moscú - Riazán - Jarkov en un Tupolev ANT-25 , volando 12.411 kilómetros (7.712 millas) en 75 horas. . Posteriormente, Gromov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por esta hazaña.
En julio de 1937, Gromov, Andrey Yumashev y Sergey Danilin establecieron un nuevo récord de distancia de vuelo sin escalas de 10.148 kilómetros (6.306 millas) desde Moscú a San Jacinto , California, a través del Polo Norte en un Tupolev ANT-25 . [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Gromov tomó el mando de varias unidades:
De 1959 a 1961, Gromov dirigió la Federación de Halterofilia de la URSS.
Gromov utilizó su influencia y renombre para lograr la reconsideración del caso de Sergei Korolev , lo que resultó en el traslado de Korolev del campo de prisioneros de Kolyma al TsKB-29.
Gromov vivía en Moscú. La esposa de Gromov, Nina Georgievna Gromova (1922-2019), era deportista ecuestre . [7]
Gromov murió el 22 de enero de 1985 en Moscú. Está enterrado en el cementerio Novodevichy .
La Medalla Gromov fue establecida en marzo de 2011 por el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov como el máximo galardón corporativo en memoria del fundador del instituto. [8]
