El Metrobus es el sistema masivo de transporte en autobús que opera en los distritos de Panamá , San Miguelito y Colón . El sistema inició operaciones el 28 de diciembre de 2010, reemplazando al sistema de autobuses "diablo rojo" ( autobuses escolares usados provenientes de Estados Unidos ) que existió durante varias décadas. Recorre las principales vías de la Ciudad de Panamá (Vía España, Vía Simón Bolívar o Transístmica, Vía Ricardo J. Alfaro o Tumba Muerto, Avenida Balboa/Vía Israel y Avenida Domingo Díaz), las principales autopistas de peaje (Corredor Norte y Corredor Sur), así como otras vías transversales menores. En Colón el recorrido es desde Altos de Los Lagos-centro de la ciudad. Se espera implementar el servicio de transporte MiBus en el Distrito de Arraiján y el sector occidental del país. [1]
El sistema está a cargo de la empresa MiBus, [2] inicialmente administrada por el consorcio colombo-panameño Transporte Masivo de Panamá hasta 2015, cuando el gobierno panameño compró y asumió las operaciones de la empresa (quedando bajo el paraguas del Metro de Panamá) y contrató a la empresa estadounidense First Transit, filial de FirstGroup , en la parte administrativa. [3]
Las rutas están organizadas en varias redes. En cada caso, los números de cada ruta comienzan con una letra que indica la red a la que pertenece.
Las Rutas Corredores recorren las carreteras que rodean Panamá, el Corredor Norte y el Corredor Sur, que lleva la Carretera Panamericana alrededor de la ciudad.
Las Rutas Troncales recorren las principales calles de Panamá.
Las Rutas Complementarias son rutas más cortas que recorren los barrios de la Ciudad de Panamá, conectando a los pasajeros con las rutas principales.
Los buses fueron fabricados en Colombia y Brasil por la empresa Volvo , donde el montaje de la carrocería lo realiza la firma brasileña Marcopolo . Cada unidad cuenta con dos puertas, dos extintores, ocho botones de parada y seis martillos en caso de incendio, cuenta con aire acondicionado y señalética led de la ruta en la parte superior delantera (elaborada por la empresa Mobitec). Cada vehículo contiene 38 asientos (con dos asientos preferenciales designados para embarazadas, adultos mayores y personas con capacidad limitada) y dos espacios para discapacitados (ubicados en la parte central). [4]
A continuación las especificaciones:
El abordaje de los buses deberá realizarse a través de una tarjeta inteligente, implementada a partir del 15 de febrero de 2012. La administración y plataforma del sistema de tarjetas está a cargo de la empresa chilena Sonda SA ..
Existen tres tipos de tarjetas: una regular, una especial para estudiantes universitarios y una “3 en 1” llamada Rapi pass, que une la salida de la Terminal de Transporte de Albrook , el Metro bus y la Línea 1 y 2 del Metro de Panamá . Las tarifas van desde B/. 0.10 para estudiantes, B/. 0.25 para pasajeros regulares (estándar) y B/. 0.75 en rutas de corredores y autopistas. El costo de la tarjeta es de dos balboas, la cual se puede recargar en diferentes puntos de la ciudad, especialmente en la Terminal de Transporte de Albrook y Zonas Pagadas.
Los nuevos autobuses fueron traídos desde Brasil por Marcopolo en 2017 y se utilizan para las rutas Corredor Norte y Corredor Sur.
Marcopolo mejoró el sistema de aire acondicionado ya que en los buses anteriores el aire acondicionado no era lo suficientemente potente para hacer frente al clima del país. En el lateral retira el logo (Metrobus) para colocar el nombre de la empresa que lo administra (MiBus). [5]
A continuación las especificaciones:
