El ePrix de la Ciudad de México 2019 (formalmente CBMM Niobium Mexico City E-Prix 2019 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 16 de febrero de 2019. Fue la cuarta ronda del 2018– 19 temporada de Fórmula E y la cuarta edición del evento como parte del campeonato. La carrera de 45 vueltas la ganó el piloto de Audi, Lucas di Grassi, tras largar desde la segunda posición. António Félix da Costa terminó segundo para Andretti y Edoardo Mortara quedó tercero para Venturi .
El ePrix de la Ciudad de México fue confirmado por cuarto año consecutivo el 7 de junio de 2018 por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA , [1] y se llevó a cabo en el Autódromo permanente Hermanos Rodríguez ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en el sureste de la Ciudad de México. . Fue a la vez la cuarta carrera de la temporada y la cuarta vez que la carrera anual se llevó a cabo en la Ciudad de México. El deporte continuó utilizando el circuito corto de 2.092 km (1.299 millas) centrado alrededor del Foro Sol que tenía 17 curvas, 12 a la derecha y 5 a la izquierda. A 2250 m (7381,89 pies) sobre el nivel del mar, es la pista más alta del calendario.
Después de ganar en Santiago el fin de semana anterior, Sam Bird entró al fin de semana liderando el campeonato de pilotos con 43 puntos y una ventaja de 2 puntos sobre Jerome d'Ambrosio . El tercer puesto lo ocupó António Félix da Costa , que no había conseguido puntuar desde que ganó la primera carrera de la temporada en Ad Diriyah . Estaba empatado en puntos con Robin Frijns, compañero de equipo de Sam Bird en Virgin Racing , y con el piloto de Techeetah y campeón defensor, Jean-Éric Vergne , los tres con 28 puntos. En el campeonato de equipos, Virgin lideró con 71 puntos, seguido de cerca por Mahindra en segundo lugar, con 59 puntos y Techeetah en tercer lugar con 47 puntos. Al comenzar el fin de semana, solo un equipo no había logrado sumar puntos: HWA .
Hubo un cambio de piloto antes del fin de semana, con el ex piloto de Fórmula 1 Felipe Nasr reemplazando a Maximilian Günther en Dragon Racing después de que Günther hubiera completado un programa de tres carreras con el equipo que comenzó en la primera ronda en Ad Diriyah. [2]
Ambas sesiones de práctica se llevaron a cabo temprano en la mañana del sábado. La práctica 1 comenzó poco después del amanecer, lo que significa que la pista estaba considerablemente más fría de lo normal, lo que provocó que varios pilotos se quedaran atrapados por falta de agarre. Esto se hizo evidente cuando Robin Frijns hizo un giro de 180 grados con su Envision Virgin al acercarse a la curva 3. Daniel Abt fue el más rápido en la práctica 1 con un tiempo de 59,319. El segundo más rápido fue Edoardo Mortara con un tiempo de 59.397 y el tercero fue Alexander Sims con un tiempo de 59.539. [3]
La práctica 2 comenzó, una hora y media después de la primera práctica. El único incidente notable durante la Práctica 2 fue cuando Oliver Turvey chocó en el interior de la curva 15 y rompió su suspensión. [4] Da Costa marcó el ritmo con 58.963, seguido por Felipe Massa con 59.138 y Sébastien Buemi completando el top 3 con 59.248. [5]
La clasificación se dividió en cuatro grupos. Durante la sesión de clasificación del grupo 1, el coche del líder del campeonato, Sam Bird, se averió por un problema en el eje de transmisión antes de que pudiera marcar una vuelta rápida. Bird comenzaría el ePrix de la Ciudad de México desde el final de la parrilla. Oliver Rowland fue el más rápido en la clasificación general del grupo, con un tiempo de 59.593, por delante de Pascal Wehrlein. Jerome D'Ambrosio se clasifica en el puesto 19, mientras que Frijns ocupa el puesto 17, pero luego fue degradado al puesto 20 después de obstaculizar a D'Ambrosio. Después de la clasificación del grupo, Rowland, Wehrlein, Massa, Di Grassi, Buemi y Da Costa avanzaron a la súper pole. Pascal Wehrlein logró su primera pole position en su carrera en la Fórmula E con un tiempo de 59.347 para asegurar la primera pole de Mahindra Racing desde el ePrix de Roma de 2018 , por un margen de tres décimas sobre Lucas di Grassi . Massa se clasifica tercero, mientras que Rowland ocupa el segundo puesto, por delante del piloto de BMW Andretti , António Félix da Costa , y de su compañero de equipo Sébastien Buemi. [6]
La carrera inició a las 16:03 Hora de México (UTC-06:00). Las condiciones meteorológicas al inicio de la carrera eran secas. La temperatura del aire osciló en todo momento entre 28,5 y 26,5 °C (83,3 a 79,7 °F) y la temperatura de la pista descendió de 45 a 38 °C. [7] A cada conductor se le ordenó activar el sistema de modo de ataque dos veces y se le permitió armar el sistema no más de cinco veces. Una característica especial de la Fórmula E es la función "Fan Boost", 25 kW (34 hp) adicionales de potencia para usar durante la segunda mitad de la carrera. Los cinco conductores a los que se les permitió utilizar el impulso fueron determinados mediante votación de los fanáticos. [8] Para la carrera de la Ciudad de México, Vandoorne, Abt, Félix da Costa, Buemi y Di Grassi recibieron potencia extra. Wehrlein defendió su ventaja sobre di Grassi en la salida por delante del piloto de Nissan e.dams, Oliver Rowland, que saltó del cuarto al segundo lugar en la primera curva, por delante de Di Grassi en tercer lugar. [9]
En los primeros cinco minutos, la carrera estaba bajo bandera roja, cuando Nelson Piquet Jr. tuvo un accidente masivo, se estrelló contra la parte trasera del auto Techeetah de Vergne y golpeó la parte trasera del auto BMW Andretti de Sims antes de golpear la pared en la curva 17. La bandera amarilla se desplegó inicialmente antes de que se suspendiera la carrera y Wehrlein lideró el ePrix de la Ciudad de México de Rowland en segundo lugar y Di Grassi en tercero. En el reinicio del coche de seguridad, la mayor parte del campo utilizó por primera vez el modo de ataque. Wehrlein recibió presión de Rowland, y Buemi y da Costa alcanzaron a los líderes más tarde. [9]
Cuando Rowland tomó su segundo modo de ataque, se abrió en la curva 9 y di Grassi lo adelantó en la salida de la sección del estadio para tomar el segundo lugar, con Rowland y Buemi tocándose en la última chicane. En la última vuelta, Di Grassi se acercó a Wehrlein, pero los dos pilotos de Nissan, Rowland y Buemi, se quedaron sin energía a una vuelta del final y cayeron al final del campo. En la última vuelta, Di Grassi atacó por el interior en la siguiente curva 3, el principal punto de adelantamiento de la pista, Wehrlein cortó la chicane y mantuvo el liderato de la carrera. Pero a Wehrlein se le acabó la energía en la última curva y Di Grassi se adelantó por unos metros. [9]
Pascal Wehrlein recibió una penalización de cinco segundos, después de cortar la chicane en la curva tres de la última vuelta, lo que le dejó fuera del podio y finalizó en sexta posición. Con la penalización, Da Costa y Mortara ascendieron al segundo y tercer puesto respectivamente.
El resultado permitió a d'Ambrosio, que finalizó cuarto, seguir líder del Campeonato de Pilotos con 53 puntos, siete puntos por delante de Da Costa. La victoria de Di Grassi le permitió pasar a la cuarta posición con 34 puntos, mientras que Bird perdió el liderato y cayó a la tercera posición tras terminar noveno. [10] Mahindra lideró el Campeonato de Equipos con 83 puntos, con Virgin Racing cayó al segundo lugar con 10 puntos detrás. BMW Andretti ocupa el tercer lugar con 64 puntos. Techeetah cayó al cuarto lugar, con sólo un punto por delante de Audi en quinto lugar. [10]