El Metrocable de Caracas es un sistema de teleférico integrado a la red de transporte público de la ciudad , que brinda un transporte rápido y seguro a quienes viven en los barrios situados en las regiones montañosas de Caracas. El sistema fue construido como una herramienta de reforma social con estaciones preparadas para albergar una variedad de servicios como guarderías, bibliotecas, estaciones de policía, mercados y teatros. [1]
Este sistema Metrocable es parte del creciente número de telecabinas que ahora se utilizan para fines de transporte urbano (otros incluyen el Metrocable (Medellín) , Mi Teleférico ( La Paz ), Portland Aerial Tram , Emirates Air Line y Roosevelt Island Tramway ).
En 2006, la firma de diseño interdisciplinaria Urban-Think Tank ( Hubert Klumpner y Alfredo Brillembourg), trabajando con líderes comunitarios locales y el gobierno estatal, ideó la idea de construir una red de teleféricos en las zonas más pobres de la capital, conocidas como Barrio San Agustín. [2] [3] Estos planes finalmente llevaron a la colocación de la primera piedra el 29 de noviembre de 2006.
El 20 de abril de 2007 se inició la construcción de la primera línea, que parte de San Agustín y llega hasta la estación Parque Central, donde se conecta con la red del metro. La construcción del sistema estuvo a cargo del Ministerio de Infraestructura, el fabricante austriaco de plataformas elevadoras Doppelmayr y la empresa brasileña Odebrecht . El proyecto de diseño de iluminación y sistema domótico estuvo a cargo de la empresa de diseño de iluminación germano-venezolana Dierck Sistemas de Iluminación CA, ubicada en Caracas.
En diciembre de 2009, el Metro Cable de Caracas entró en la fase de pruebas y en enero de 2010 fueron trasladados los primeros usuarios del sistema: varios líderes comunitarios desde Hornos de Cal hasta el Parque Central.
La línea se inauguró oficialmente el 20 de enero de 2010.
Este sistema de telecabina está totalmente integrado con el metro local y tiene una capacidad de 3.000 pphpd (personas por hora y sentido). Desde su apertura en 2010, el sistema ha trasladado una media de 1.200 pasajeros por hora. [4] Cada cabina de telecabina puede alojar hasta ocho personas sentadas y dos de pie.
El Metrocable de Caracas, otro sistema pionero en el transporte por cable (superado únicamente por el Metrocable de Medellín ), fue el primero en implementar giros de 90 grados. En dos estaciones con giros de 90 grados se utilizó una rueda de toro de deflexión pasiva. Como tal, el sistema está compuesto esencialmente por dos líneas separadas donde las cabinas de la góndola cambian de una línea a una segunda línea en la estación intermedia. El sistema también tiene un mecanismo incorporado que permite que los vehículos se desvíen, lo que permite que las cabinas regresen al lugar de donde vinieron en lugar de cambiar a la nueva línea. Esto proporciona una gran ventaja: en caso de una falla mecánica en una línea, la segunda línea aún puede funcionar.
Si bien todo el sistema Metrocable tuvo un costo total de 300 millones de dólares, el costo de la infraestructura de tránsito fue sólo el 6% (o 18 millones de dólares) de esa cifra.
Actualmente se realizan los estudios para una línea de teleférico en El Valle, la cual constará de dos tramos, uno para la estación El Valle y otro para la estación La Bandera.
Además se proyecta instalar -junto a la línea de metro Guarenas–Guatire- otra línea de teleférico que conectará la estación Caucagüita con la zona industrial de Mariche, que se ubica al sureste del municipio de Sucre.
Las cabinas están construidas en aluminio y funcionan con suministro eléctrico, están conectadas entre sí por varias torres de acero y hormigón. Cada cabina cuenta con iluminación interior, sistema de comunicaciones y capacidad máxima para ocho personas. Las cabinas parten de las estaciones cada 27 segundos, permitiendo el transporte de 15.000 a 20.000 personas por día. Las cabinas que componen el sistema fueron fabricadas por la empresa CWA y adaptadas al sistema Doppelmayr, el mismo que el Teleférico de Caracas , inaugurado en 1955.
