Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited , [4] que opera bajo el nombre comercial de Metrobus , es un operador de autobuses con rutas en partes de Surrey , Kent , Sussex y el Gran Londres. Formada a través de una compra por parte de la gerencia en 1983, Metrobus fue adquirida por Go-Ahead Group en septiembre de 1999 y ahora está bajo el control de Brighton & Hove , parte de Go-Ahead Group .
Metrobus operaba anteriormente muchas rutas bajo contrato con Transport for London en el sur y sureste de Londres, pero tras una reestructuración, el 1 de abril de 2014 estas fueron transferidas a Go-Ahead London bajo London General . Las operaciones comerciales restantes quedaron bajo el control de Brighton & Hove el 1 de julio de 2014. El 2 de septiembre de 2023, las operaciones de Southdown Buses fueron transferidas a Metrobus. [5]
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En febrero de 1981, la empresa de autobuses Orpington & District se hundió debido a dificultades financieras y la Tillingbourne Bus Company, con sede en West Surrey, se hizo cargo de sus operaciones y creó Tillingbourne (Metropolitan) Limited. [6] En julio de 1983, se formó Metrobus Limited cuando dos directores, Gary Wood y Peter Larking, compraron la subsidiaria. [7]
La empresa recién formada adquirió el antiguo garaje Orpington & District en Green Street Green, Orpington , junto con seis empleados y seis vehículos. En el momento de su creación, Metrobus operaba tres rutas: 353 ( de Croydon a Orpington por Coombe Road, solo en horas punta entre semana), 355 (de Croydon a Forestdale , solo en horas punta entre semana) y 357 (de Croydon a Orpington por Forestdale, de lunes a sábado, todo el día).
En mayo de 1982 se introdujo un servicio de "autobús para compradores" que iba desde Sanderstead hasta el centro de la ciudad de Bromley pasando por New Addington . En consonancia con los números de ruta de los antiguos servicios de Tillingbourne, esta ruta se numeró como 354. [ 7] Debido a las peticiones de los residentes, la ruta también empezó a dar servicio a Bourne Vale y a Hayesford Park Estate, que se encontraban a cierta distancia de otros servicios de autobús. [8] En octubre de 1983, la línea 354 se desvió para cortar New Addington y se desvió en Addington para ir a Croydon en lugar de a Sanderstead.
En 1986, la ruta 355 se suspendió para trayectos cortos entre Croydon y Forestdale, y la frecuencia de la 354 aumentó y se desvió a través de Selsdon Vale (aunque los residentes de la zona se negaron a permitir que LT instalara paradas de autobús fijas). La ruta también se redujo en Selsdon, aunque se extendió de nuevo a East Croydon el año siguiente. En el verano de 1988, la ruta 354 ofrecía un servicio cada hora de lunes a sábado entre Croydon, Selsdon, Addington, Hayes y Bromley. [9] En 1995, la ruta 357 se retiró después de que las rutas 353 y 354 se reprogramaran. [ cita requerida ]
En octubre de 1991, Metrobus adquirió dos empresas de autobuses, Southland Travel y RB Coaches, junto con los diez vehículos que originalmente eran propiedad de ambas empresas. Estos autobuses se utilizaron en el negocio de alquiler privado ya existente y para realizar viajes programados de un día a destinos europeos. [10] En 2005, Sullivan Buses compró Southland Travel junto con Polhill Garage. Posteriormente, la empresa se revendió a su administración. [11]
En los veranos de 1994 y 1995, Metrobus operó su servicio 'Wealdsman' (número 746) para complementar la red de autobuses de ocio de fin de semana de Surrey Hills. Metrobus utilizó un vehículo AEC Regal IV (clase RF) especialmente pintado de azul y amarillo, prestado por Wealdsman Preservation Group, para el largo servicio entre Bromley y Tunbridge Wells, que conectaba con otros servicios de ocio (servicio London & Country Routemaster 410 a Box Hill) en Westerham. [12]
A lo largo de la década de 1990, Metrobus introdujo otras rutas comerciales operadas bajo la Sección 3(2) de la Ley de Transporte Regional de Londres de 1984 (que luego se convertiría en los Acuerdos de Servicio Local de Londres), incluidas las 351, 356 y 358. Todas estas rutas fueron transferidas posteriormente a Transport for London a mediados de 2002, aunque la 358 todavía sigue licitada a Metrobus en 2012. [13]
En septiembre de 1999, Metrobus fue adquirido por el Grupo Go-Ahead . [14] [15] [16]
Las rutas 353 y 354 se modificaron debido a la apertura de Croydon Tramlink el 20 de mayo de 2000. Ambas rutas se transfirieron al contrato estándar de TfL; la 353 se retiró entre Addington Village y Croydon, y la 354 (renumerada T33 para reflejar su nuevo estado como ruta "alimentadora" de Tramlink) se retiró entre Addington y Bromley.
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Metrobus es el operador de la red de autobuses guiados Fastway en Gatwick y Crawley, que se inauguró en septiembre de 2003 con el fin de reducir la congestión en las carreteras alrededor de Crawley alentando a la gente a tomar el autobús en lugar de utilizar sus coches. [17]
El 8 de diciembre de 2007, Metrobus se hizo cargo de las operaciones del garaje Orpington de First London . Todo el personal y los 35 vehículos quedaron incluidos, aunque el garaje en sí se cerró, y las líneas con el prefijo "R" se trasladaron al garaje Orpington, mientras que la T32 se dirigió a Croydon. [18]
Las rutas 526/527 se perdieron en un contrato del Consejo del Condado de Surrey con Southdown PSV en enero de 2008, aunque se recuperaron en septiembre de 2012, y la Ruta 100 (Maidenbower - Redhill) pasó a formar parte de la Red Fastway en la primavera de 2008.
En septiembre de 2009 se anunció que, a partir del 3 de octubre de 2009, Metrobus se haría cargo de las operaciones de Arriva Guildford & West Surrey en Horsham, incluidas las rutas de la ciudad de Horsham, la ruta 93 (Dorking - Horsham) y la ruta 465 de London Buses (Dorking - Kingston). Metrobus compró 19 autobuses como parte de la venta y trasladó las operaciones de las instalaciones de Arriva en Warnham a su depósito existente en Crawley.
El 1 de abril de 2014, Go-Ahead reestructuró el negocio y la gestión de los servicios contratados de Transport for London pasó al control de Go-Ahead London a través de su filial London General , mientras que los servicios restantes pasaron a ser administrados por Brighton & Hove a partir del 1 de julio de 2014. Los servicios comerciales conservan la marca Metrobus a partir de abril de 2024. [19] [20] [21]
En marzo de 2003, dos vehículos de Metrobus se vieron involucrados en un accidente mortal en la estación de autobuses de Crawley. Un autobús chocó contra la parte trasera de otro autobús y se subió a la acera donde esperaban los pasajeros. Como resultado del impacto, una mujer murió y otras cinco resultaron heridas. Metrobus se describió como "devastada" por el accidente y dijo que era su "primer incidente importante". [22]
El 8 de enero de 2011, uno de los vehículos de Metrobus fue secuestrado mientras estaba en servicio en Merstham . El autobús estaba vacío, ya que acababa de dejar a los últimos pasajeros, y el conductor del autobús logró escapar ileso, junto con la caja de dinero que los secuestradores habían intentado robar. El autobús secuestrado atravesó la zona, chocando varios coches aparcados y carteles, antes de dar marcha atrás y chocar contra otro vehículo de Metrobus que estaba en servicio con pasajeros. No hubo heridos, pero la carretera estuvo cerrada durante varias horas mientras la policía investigaba. Dos hombres, de 23 y 25 años, fueron detenidos. Uno fue puesto en libertad bajo fianza y el otro fue acusado de siete delitos distintos. [23]
El 13 de agosto de 2022, el vehículo número 6559 estalló en llamas después de una colisión en la A24 en Ashington, al norte de Worthing , mientras circulaba por la ruta 23. Dos personas fueron trasladadas al hospital y el vehículo fue desguazado poco después. [24]
A febrero de 2023, la flota de Metrobus está compuesta por 173 autobuses. [25]
Inicialmente, Metrobus tenía una librea azul y amarilla, que fue reemplazada por una librea azul de dos tonos a principios de la década de 2000.
La mayoría de los autobuses Crawley tenían una base de color azul claro con un techo de color azul oscuro que descendía en picado en la parte delantera. También tenían una franja blanca que separaba el techo de la base y un panel inferior del tablero de instrumentos de color azul claro. El diseño de Fastway es una base plateada con paneles laterales de color azul marino y un panel frontal inferior de color azul marino. Algunos autobuses más antiguos tienen un color azul claro con un techo y paneles de faldón de color azul oscuro junto con un panel inferior del tablero de instrumentos de color azul oscuro.
La mayoría de los autobuses tenían formas oblongas azules, rojas y naranjas en los asientos, o "velas", sin embargo, los autobuses ahora se están renovando con la moqueta "Blue Moon" de Crawley que ahora se está convirtiendo en estándar en todos los autobuses de Metrobus. [ necesita actualización ] Los autobuses Fastway tienen una moqueta ligeramente diferente, con las letras "fw" cosidas en la tela, junto con inserciones de vinilo gris oscuro.
En 2015, Metrobus presentó una nueva decoración que presentaba un frente azul brillante con una parte trasera azul oscuro separada por una franja amarilla con un panel azul oscuro en el frente. Esta decoración se ha convertido desde entonces en la decoración corporativa de Metrobus. La nueva decoración también presentaba una nueva moqueta con un predominio del azul con círculos azul claro y puntos amarillos.
Metrobus opera desde garajes en Crawley y Copthorne .
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Tras la decisión de Arriva de interrumpir sus operaciones en Crawley y la mayor parte de East Surrey y West Sussex en marzo de 2001, Metrobus compró las instalaciones de Arriva en Crawley, trasladó allí la sede de la empresa (junto con todas las rutas que no fueran de Londres) y comenzó a desarrollar una red de autobuses comerciales en la ciudad. [26]
En octubre de 2009, Arriva vendió sus operaciones de autobuses de Horsham a Metrobus. Metrobus se hizo cargo de la operación de varias rutas de la ciudad de Horsham, la ruta 93 a Dorking y la ruta 465 de London Buses , que se gestiona bajo contrato conjunto con Transport for London y el Consejo del Condado de Surrey. Las operaciones se trasladaron al depósito existente de Metrobus en Crawley, lejos del garaje anterior en Warnham que cerró. Todos los autobuses de un piso de Arriva con base en Warnham se transfirieron a Metrobus. Seis Alexander Dennis Enviro200 utilizados en la 465 continuaron en esa ruta. Se mantuvieron seis Dennis Dart SLF/Plaxton Pointers que se renovaron internamente y se volvieron a pintar (390, 393, 394, 395, 396 y 398), que actualmente se utilizan en la ruta 93 entre Dorking y Horsham; y otros seis (388, 399, 397, 389, 391 y 392) se vendieron a otros operadores. Un solo Volvo Olympian / Northern Counties de dos pisos permaneció en operación con Arriva.
El 30 de junio de 2012, la ruta 465 pasó a manos de Quality Line . [ cita requerida ] Durante agosto de 2013, se ordenaron nuevos Wright Eclipses con chasis Volvo para reemplazar a los viejos Scania OmniCity que se emplean actualmente en Crawley Fastway . Esto desplazará a los Scania a otras áreas de trabajo "rurales" y facilitará el retiro de los Caetano Nimbus restantes sin renovar , cuyas renovaciones se cancelaron. Se ordenaron 10 Alexander Dennis Enviro200 para reemplazar a los Dart que no cumplían con la DDA , con el fin de modernizar la flota y cumplir con la nueva legislación para 2016. Estos entraron en servicio en marzo de 2015. [27]
En agosto de 2016, Metrobus transfirió 5 (de un total de 31) Scania OmniCity de dos pisos desde Brighton & Hove para permitir que la ruta 400 se convirtiera en un servicio de dos pisos. Los otros 26 llegaron entre noviembre de 2017 y junio de 2018 y esto permitió retirar todos menos dos de los viejos Scania OmniDekkas de dos puertas .
En enero de 2017, entraron en servicio 17 nuevas Wright StreetLites , que se utilizan en las rutas 2, 4, 5 y la ruta 100 de Fastway. En mayo de 2019 se entregaron diez StreetLites más y en enero de 2020 se adquirió una Enviro200 de segunda mano para reemplazar una StreetLite dañada por un accidente. En marzo de 2020 llegaron dos Enviro200 más para las rutas locales E9 y E10 recientemente adquiridas en Epsom .
En diciembre de 2020, Metrobus recibió una flota de 6 Volvo B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini 2 , también de Brighton & Hove. Numerados del 6901 al 6906, actualmente se utilizan principalmente en la ruta 420. [28]
Metrobus recibió los vehículos eléctricos de pila de combustible Wright GB Kite Hydroliner para su uso en la red Fastway a principios de 2023, y el lanzamiento oficial de los autobuses tuvo lugar el 29 de junio. Para facilitar su entrega, el depósito de Crawley se equipó con una estación de reabastecimiento de hidrógeno que puede repostar hasta 100 autobuses. Las estaciones almacenan hasta cinco toneladas de hidrógeno líquido cada una en tanques de almacenamiento individuales y son capaces de dispensar hasta 250 kilogramos (550 libras) de combustible vaporizado por hora, lo que significa que un autobús de hidrógeno en el depósito de Crawley puede repostarse en unos ocho minutos. Se han pedido otros 34 autobuses de hidrógeno para su entrega al depósito de Crawley. [29]
Este garaje fue operado originalmente por Southdown Buses hasta el 2 de septiembre de 2023, cuando fue adquirido por Metrobus. Los códigos de flota de los autobuses fueron renumerados en la secuencia de códigos de flota de Metrobus el 12 de marzo de 2023, [30] después de que Southdown Buses fuera adquirida por Go-Ahead Group el 1 de febrero de 2023. [31]
Metrobus operaba dos depósitos que prestaban servicios contratados por Transport for London . El 1 de abril de 2014, en el marco de una reorganización del negocio, estos depósitos pasaron a estar bajo el control de la filial London General de Go-Ahead London . [19]
El garaje de Croydon opera las rutas de autobús de Londres 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 y 455.
Metrobus inauguró la estación de Bedington Lane en diciembre de 2005 para albergar la línea 127 , que Centra había cedido antes de tiempo. Las obras de construcción de los garajes se completaron en febrero de 2006. Este garaje se hizo cargo de las líneas de Londres que partían de Godstone, con excepción de la 146 y la 246, que se trasladaron a Orpington.
El 19 de mayo de 2012, la ruta T33 pasó a manos de Abellio London y la ruta 54 fue transferida a este garaje. [32] [33]
El garaje de Orpington opera las rutas de autobús de Londres 119 (solo servicio nocturno en esta ruta de 24 horas), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 353 , 358, 464 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 y la ruta escolar 654 .
La estación de Orpington, una antigua granja, fue durante muchos años el único garaje para todas las rutas licitadas de Metrobus en Londres desde la adjudicación de la ruta 61 en 1986. Más recientemente, se han operado rutas desde Godstone y en diciembre de 2005 se construyó una nueva estación en Croydon para hacer frente a las nuevas licitaciones. A mediados de 2005, se inició una importante reconstrucción en el sitio de Green Street Green para realizar mejoras y proporcionar una ampliación. Durante estas obras, se utilizó una base temporal en Polhill, cerca de Halstead , junto a la base de lo que era Southlands Travel.
El 23 de febrero de 2013, Metrobus inició operaciones de la ruta 233, [34] iniciando posteriormente sus operaciones de la ruta 126 en marzo del mismo año. [35]
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