El Puente Detroit-Superior o Puente de Alto Nivel Detroit-Superior (oficialmente conocido como Puente Conmemorativo de los Veteranos ) es un puente de arco de 3112 pies de largo (949 m) sobre el río Cuyahoga en Cleveland , Ohio . El puente une Detroit Avenue en el lado oeste de Cleveland y Superior Avenue en el lado este de Cleveland, terminando al oeste de Public Square . La construcción por parte de King Bridge Company comenzó en 1914 y se completó en 1918, a un costo de 5,4 millones de dólares. Fue el primer puente fijo de alto nivel en Cleveland, y el tercer puente de alto nivel sobre el Cuyahoga (el primero fue el Antiguo Viaducto Superior y el segundo el Viaducto Central , también construido por la King Company). En el momento de su finalización, el puente era el puente reforzado de acero y hormigón más grande del mundo.
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El puente de alto nivel comienza al este en la línea central de West 9th Street y Superior, y se extiende a lo largo del valle de Cuyahoga hasta el cruce de West 25th Street y Detroit Avenue. Tiene 3112 pies (949 m) de largo. El costo total, incluyendo el terreno y el derecho de vía, fue de $5,407,000, divididos en $1,687,200 para el terreno y $3,719,800 para la superestructura. [2]
El puente tiene 96 pies (29 m) de espacio libre sobre el río y se eleva a 196 pies (60 m) sobre el río en la cima del tramo central. La construcción original incluía una plataforma principal de 23 m (75 pies) de ancho, con dos aceras de 4,6 m (15 pies) y una calzada de 14 m (45 pies). Mientras que el nivel superior del puente está destinado al tráfico rodado, el nivel inferior estaba destinado a los tranvías . Se construyó con cuatro juegos de estas vías, dejando espacio para dos más, si fuera necesario. [2]
La estructura incluye 12 arcos de hormigón y un vano de acero. El tramo de acero tiene 180 m (591 pies) de largo y cruza el río Cuyahoga. El tramo de acero costó 646.747 dólares. En la construcción de los arcos se utilizaron alrededor de 2.123.300 yardas cúbicas (1.623.400 m 3 ) de hormigón y 9.385.000 libras (4.257.000 kg) de acero de refuerzo. [2] Los pilotes de hormigón utilizados en el trabajo de cimentación, si se colocaran de extremo a extremo, se extenderían una distancia de 28 millas (45 km). Cada extremo de la estructura tiene estaciones de tranvía subterráneas para los tranvías que circulaban en el piso inferior.
El metro Detroit-Superior fue un sistema de tránsito subterráneo que funcionó desde 1917 hasta su cierre el 24 de enero de 1954. La línea sirvió a los pasajeros entre el lado oeste y el centro de Cleveland . El sistema tenía dos estaciones: West 25th (cuatro andenes) y West 9th (dos andenes), que incluían baños. [3] La línea discurría por el nivel inferior del puente Detroit-Superior. [4] [5] [6] [7]
Debido al cierre de las operaciones del tranvía, el nivel del metro quedó sin uso. En noviembre de 1955 se cerraron las rampas al nivel inferior. El puente Detroit-Superior siguió siendo un cuello de botella durante las horas pico. Una renovación de dos años completada en mayo de 1969 añadió dos carriles de tráfico al estrechar las aceras existentes de 15 a 5 pies y colocar los nuevos carriles en voladizo fuera del arco central. [8]
El 11 de noviembre de 1989 ( Día de los Veteranos ), el puente pasó a llamarse Puente Conmemorativo de los Veteranos. [8] Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 18 de enero de 1974.
En 2003, los comisionados del condado de Cuyahoga aprobaron la conversión de los dos carriles de tráfico exteriores para uso de peatones y bicicletas. [9] El nivel inferior y la estación de metro están abiertos al público para recorridos turísticos varias veces al año, generalmente alrededor del Día de los Caídos , el Día del Trabajo y para el Festival del Ingenio de Cleveland. Las visitas autoguiadas son gratuitas. [10]
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