El Mercury Sable es una gama de automóviles fabricados y comercializados por la marca Mercury de Ford Motor Company . Introducido el 26 de diciembre de 1985 como reemplazo del Mercury Marquis , el Sable marcó la transición de la gama de productos Mercury de tamaño mediano a la tracción delantera.
Durante su período de producción, el Sable fue la contraparte del Ford Taurus diseñada con la insignia de Mercury , debajo del Grand Marquis en la gama Mercury. Desde los años modelo 1986 a 2005, se produjo como un sedán mediano de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. Para 2006, el Sable fue reemplazado por el Montego de tamaño completo y el Milan de tamaño mediano. Se reintrodujo en 2008 como un automóvil de tamaño completo y se ofreció como sedán de cuatro puertas.
Debido a la disminución de las ventas, el Sable se suspendió después del año modelo 2009, sin dejar ninguna contraparte Mercury para el Taurus de sexta generación . El Sable final se produjo el 21 de mayo de 2009; En total, se produjeron 2.112.374 Sables durante su producción de 1985-2005. [2] [3]
A principios de 1980, el Mercury Sable comenzó a desarrollarse junto con el Ford Taurus; El proyecto de 3.500 millones de dólares se convertiría en el desarrollo más grande jamás emprendido por Ford en ese momento. [4] [5] [6] Originalmente destinado a reemplazar sus líneas de productos de tracción trasera de tamaño completo y mediano ( plataformas Panther y Fox , respectivamente), el Taurus/Sable se centró en el segmento de tamaño mediano en 1981. , ya que la empresa consideró que la estabilización de los precios de la gasolina justificaba la continuación de su línea de modelos de tamaño completo. [5] El Taurus reemplazaría al Ford LTD, mientras que el Sable reemplazó al Mercury Marquis. [6]
Si bien se diseñaron íntegramente en Norteamérica, el Taurus/Sable se diseñó con un enfoque similar al del Ford Escort , utilizando un enfoque de equipo interdisciplinario; cada elemento del vehículo fue diseñado al mismo tiempo, incluida la fabricación y el montaje. [4] Junto con las aportaciones de los compradores potenciales (en marcado contraste con el Edsel ), Ford utilizó la ingeniería inversa de vehículos competitivos como herramienta de entrada de diseño. [6]
Durante el desarrollo del Sable, Mercury se convirtió en una de las últimas marcas estadounidenses en adoptar la tracción delantera en su línea de vehículos. En 1982, como versión sedán/camioneta del Chevrolet Citation , General Motors produjo el cuarteto del Chevrolet Celebrity / Pontiac 6000 / Oldsmobile Cutlass / Buick Century ; un año después, Chrysler amplió sus automóviles K al segmento de tamaño mediano con el primer Chrysler New Yorker con tracción delantera . [7] Coincidiendo con el lanzamiento del Sable en 1986, General Motors redujo los sedanes de tamaño completo Buick, Oldsmobile y Pontiac a tracción delantera, sólo un poco más grandes que el Sable de tamaño mediano.
Para 1983, Mercury se sometió a una revisión de marca, y el Cougar volvió a su papel tradicional como cupé personal de dos puertas junto con el Ford Thunderbird; Si bien conservaron los mismos fundamentos del chasis, el Thunderbird y el Cougar sufrieron un rediseño exterior completo, convirtiéndose en los primeros autos Ford producidos con diseños altamente aerodinámicos, un objetivo central del diseño del Taurus/Sable. [8] [9] El Cougar de 1983 fue bien recibido en el mercado (vendiendo más que el Thunderbird de 1983); [8] Ford optaría por abandonar por completo los diseños de automóviles "cuadrados", lo que influyó en otros fabricantes de automóviles para que siguieran su ejemplo durante la década de 1980. [7] Después del Thunderbird y el Cougar, Ford presentó el Ford Tempo y el Mercury Topaz de 1984. Los reemplazos compactos de tracción delantera para el Ford Fairmont/Mercury Zephyr, el Tempo/Topaz, marcaron el primer uso del diseño de carrocería aerodinámico por parte de Ford para un sedán.
A mediados de 1985, Ford presentó el Mercury Sable junto con el Ford Taurus como modelo de 1986. En lugar de la tradicional presentación en un salón del automóvil, el lanzamiento se llevó a cabo en un estudio de sonido de MGM Studios (donde se filmó Lo que el viento se llevó ). Los trabajadores de Ford entraron en la habitación, que estaba decorada con decoración de la era espacial, sosteniendo tazas con forma de platillos voladores y el Taurus y Sable estaban sentados detrás de una cortina. Con el destello de luces estroboscópicas y un redoble de tambores, se abrió el telón y los dos coches quedaron expuestos al público. [7] Ford planeó una sensual campaña de marketing para Sable con la cantante y animadora Bette Midler . Sin embargo, Midler rechazó la oferta de Ford y se negó a aparecer en los anuncios, por lo que Ford utilizó un imitador de Midler como sustituto. Midler presentó una demanda en respuesta, lo que dio lugar al memorable caso Midler contra Ford Motor Co., que aclaró si las suplantaciones podían considerarse una apropiación de identidad.
Lanzado a finales de 1985 como modelo 1986, el Mercury Sable reemplazó al Mercury Marquis como la línea Mercury de tamaño mediano, ubicada entre el Topaz y el Grand Marquis/Colony Park. Desarrollado junto con el Ford Taurus, el Sable se comercializó junto con su predecesor Marquis en 1986, ya que Ford buscaba proteger su inversión en el proyecto. [6]
Aunque superado en ventas por el Taurus (que se convertiría en el automóvil más vendido en los Estados Unidos) por un amplio margen, el Sable tendría éxito por sí solo, compitiendo con el Grand Marquis para convertirse en el modelo Mercury más vendido. línea. El Sable estuvo en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver en su lanzamiento en 1986 y nuevamente en 1990 y 1991. [11]
Como Ford no comercializó la marca Mercury en México, Ford de México comercializó la línea de modelos como Ford Taurus. En Corea del Sur, Kia comercializó el Mercury Sable junto con el Kia Potentia (Mazda Luce/929). [12]
El Sable de primera generación utilizó la plataforma Ford DN5 de tracción delantera , compartiendo su distancia entre ejes de 106 pulgadas (2692 mm) con el Ford Taurus. Al igual que su predecesor Marquis, el Sable utilizó una construcción unibody. El Sable estaba equipado con una suspensión independiente en las cuatro ruedas. [13] El eje delantero estaba equipado con puntales MacPherson y una barra estabilizadora; El eje trasero de los sedanes tenía un diseño de cuatro brazos con resorte helicoidal (también con puntales MacPherson), mientras que la suspensión trasera de las camionetas tenía un diseño de doble horquilla con resorte helicoidal (brazo corto/largo), junto con una barra estabilizadora. [13] Al igual que el Marquis, el Sable estaba equipado con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros; Las camionetas estaban equipadas con frenos traseros más grandes. [13]
Para 1986, el Sable se ofreció con dos motores: un HSC I4 de 90 hp (acoplado a una automática de tres velocidades) y un Vulcan V6 de 140 hp (acoplado a una automática de cuatro velocidades). Luego de las malas ventas del motor de cuatro cilindros del Sable, el motor se eliminó de la línea (aunque siguió siendo estándar en el Taurus hasta 1991), junto con la transmisión automática de 3 velocidades. Para 1988, se introdujo un Essex V6 de 3,8 L como motor opcional. Aunque tenía la misma potencia de 140 hp que el Vulcan V6 de 3.0 L, el V6 de 3.8 L tenía casi un 35 % más de torque (popular en las camionetas más pesadas). [11]
A diferencia del Taurus, el Sable de primera generación (ni ninguno de sus sucesores) no se ofreció con transmisión manual.
El Sable de primera generación se ofreció con dos estilos de carrocería: un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. Mientras que su predecesor Marquis de 1983-1986 compartía casi toda su carrocería con su homólogo Ford LTD, el sedán Sable compartía sólo las puertas y el techo con el Taurus. En lo que se convertiría en una tradición durante cuatro generaciones de modelos, la carrocería familiar de ambas líneas de modelos se derivó del Sable; La camioneta Taurus fue diseñada con su propia fascia delantera.
Para diferenciar su línea de techo de 6 ventanas de la del Taurus, el sedán Sable tomó prestados elementos de diseño del sedán Ford Scorpio liftback, utilizando pilares B, C y D oscurecidos para un efecto de "techo flotante". [14] En lugar del inserto de parrilla del color de la carrocería utilizado por Ford, el Sable estaba equipado con una barra de luces de bajo voltaje entre los faros; la barra de luces se convirtió en una característica de diseño adaptada posteriormente por Mercury Topaz y Tracer (y otros fabricantes de automóviles a principios de la década de 1990). El elemento de diseño de la barra de luces enfatizó en gran medida la falta de una parrilla convencional (aunque principalmente era un diseño de "respiración inferior", también se diseñó una ranura de entrada de aire vestigial en el parachoques debajo de la barra de luces); Un diseño iniciado por el Citroën DS de la década de 1950 , dentro de Ford, la configuración también fue utilizada por el Ford Mustang SVO y el Ford Sierra . [7]
Al igual que su predecesor Marquis, la camioneta Sable fue diseñada con un respaldo trasero, pero introdujo una nueva configuración para la trampilla trasera, permitiendo que el vidrio de la ventana trasera se abra por separado del resto de la trampilla trasera. En un diseño por primera vez para las camionetas Mercury, las molduras exteriores con vetas de madera no se ofrecían como opción.
Junto con el Taurus, el Sable fue el primer sedán producido en Estados Unidos que utilizó faros compuestos aerodinámicos con bombillas halógenas reemplazables; Para comenzar a utilizarlos, Ford (y otros fabricantes de automóviles) presionaron a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para que los aprobara, y el Continental Mark VII de 1984 se convirtió en el primer automóvil estadounidense en utilizarlos. [7]
Si bien el Sable compartía en gran medida las mismas características interiores que el Taurus, alejándose de la tradición, el Sable fue diseñado con un tablero de instrumentos específico para el modelo (parcialmente integrado en los paneles de las puertas). [11] Los sedanes Sable estaban equipados con un asiento tipo banco dividido 50/50 como equipo estándar (uniéndose al Grand Marquis como un sedán Mercury para seis pasajeros); Como opción, se ofrecían asientos delanteros individuales (reduciendo la capacidad a cinco). [11] La camioneta Sable se ofreció con un asiento opcional de tercera fila orientado hacia atrás, con lo que los asientos eran siete u ocho; Por primera vez desde la camioneta Cougar de 1977, Mercury ofreció el diseño en su camioneta mediana. [11] [15]
Durante su producción, el Sable de primera generación sufrió pocos cambios. Para 1989, el exterior pasó por una revisión de mitad de ciclo; Las lentes de las luces de estacionamiento de color ámbar fueron reemplazadas por unidades transparentes y los sedanes vieron revisiones de las lentes de las luces traseras. Para 1990, el Sable se sometió a un rediseño del tablero para acomodar la adición de una bolsa de aire del lado del conductor; Se agregó un reproductor de CD como opción. [11]
El Mercury Sable de primera generación se vendió en dos niveles de equipamiento (a diferencia de los cuatro del Taurus). En línea con otros modelos Mercury, se ofreció un GS con versión básica (comparable al Taurus con versión GL) y un LS con versión superior (ligeramente por encima del Taurus LX).
Como Mercury nunca ofreció el Sable de primera generación con transmisión manual, nunca se presentó ningún Mercury Sable equivalente al Taurus MT-5 ni al Taurus SHO. [11]
Para el año modelo 1992, se introdujo el Sable de segunda generación. Como parte de una inversión de $650 millones en Taurus y Sable, ambas líneas de modelos recibieron actualizaciones significativas, enfocándose en el interior y las fascias delantera y trasera. [11] A diferencia del Sable anterior, Ford optó por un cambio evolutivo para la línea de modelos; aunque visiblemente similar a la generación anterior, se cambiaron todos los paneles de la carrocería del sedán Sable (excepto las puertas). [16] En la camioneta (compartida tanto con el Sable como con el Taurus), se rediseñó la fascia delantera, junto con el interior.
El interior del Sable sufrió un rediseño de los paneles de las puertas, el tablero y los controles interiores. [16] Tras la incorporación en 1990 de una bolsa de aire del lado del conductor, el Sable obtuvo una bolsa de aire del lado del pasajero como opción para 1992 (que se convirtió en estándar en 1993). [16] Para 1993, el volante fue rediseñado (devolviendo la bocina al centro del volante). [dieciséis]
Los niveles de equipamiento básico "GS" y de lujo "LS" se heredaron de la generación anterior. Un banco de tela delantero era estándar en los sedanes y camionetas GS, aunque los asientos individuales de tela solo estaban disponibles en los sedanes GS. Los asientos individuales de tela de alta gama eran estándar en los sedanes LS, pero un asiento tipo banco era una opción sin costo. Un banco delantero era estándar en las camionetas LS, con asientos individuales opcionales. Las superficies de los asientos de cuero estaban disponibles en todos los LS Sables.
En 1992, para el año modelo 1993, se eliminaron características opcionales impopulares como el parabrisas con calefacción " InstaClear ". [16] Para los motores V6 de 3.0L, el sistema de correa de transmisión se convirtió en una configuración de correa única para 1993 (anteriormente, el alternador de 3.0L había usado una correa separada). [16] Además, algunos modelos de 3.0L de 1994 comenzaron a recibir la nueva transmisión AX4N .
La versión familiar estaba disponible prácticamente con las mismas opciones que las versiones sedán. [16] Las camionetas tenían un máximo de 81,1 pies cúbicos de área de carga con el asiento trasero dividido 60/40 plegado. [17] Presentaban una puerta levadiza de 2 vías (levante toda la puerta levadiza o solo la ventana), un portaequipajes con barra transversal y amarres, un tercer asiento opcional orientado hacia atrás, un compartimento debajo del piso con cerradura y un asiento plegable opcional. -Mesa de picnic. Con ambos asientos traseros divididos en posición vertical, la capacidad de carga estándar era de 45,7 pies cúbicos. [16] Los vagones equipados con un banco delantero y un asiento trasero plegable tenían capacidad para ocho personas; Si bien es más de dos pies más corto que el Mercury Colony Park de 1991, la camioneta Sable se convirtió en el único vehículo para ocho pasajeros ofrecido por Lincoln-Mercury (como la minivan Mercury Villager con capacidad para siete).
1995 fue el último año modelo del Sable de segunda generación; Se agregó el raro nivel de equipamiento LTS. Presentaba asientos individuales de cuero, llantas de aleación estilo Taurus LX, revestimiento especial y muchas molduras interiores forradas en cuero. [16] La versión LTS tenía el motor Vulcan V6 de 3.0 L estándar o el Essex V6 de 3.8 L opcional.
El Sable de tercera generación se introdujo para el año modelo 1996. [18] La plataforma utilizada para las dos generaciones anteriores sufrió una revisión exhaustiva, redesignada como plataforma DN101; la distancia entre ejes se amplió de 106 a 108,5 pulgadas. Como antes, el Sable regresó como un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas.
Si bien mecánicamente idénticos a su contraparte Ford Taurus, los sedanes de las dos líneas de modelos compartían menos chapa que antes, con solo las puertas delanteras, el capó y los guardabarros delanteros comunes entre el Taurus y el Sable (como antes, el Sable sirvió como base para camionetas Ford y Mercury). En contraste con la línea del techo de influencia ovalada del Ford Taurus, el Sable fue diseñado con una línea de techo inclinada con una ventana trasera rectangular; el modelo recibió sus propias fascias delantera y trasera. [18] En lugar de la barra de luces de larga duración, el Sable recibió una parrilla cromada con carcasas de faros ovaladas. [18] En un diseño por primera vez para la línea de modelos, el Sable estaba equipado con el mismo interior que el Taurus (con la excepción de las telas de los asientos). [11]
Las líneas de equipamiento experimentaron una revisión menor, con el Sable G presentado como un nuevo modelo básico y el Sable LTS descontinuado. [18] El Sable G se ofreció únicamente como sedán, con varias opciones de energía estándar (pero solo una radio AM/FM [18] ). Para mayores volúmenes de ventas, regresaron el GS y el LS, ofreciéndose tanto en versión sedán como familiar. Para el Sable G y GS, el motor estándar era el Vulcan V6 de 3.0 L, que producía 145 hp. Para el Sable LS, el motor estándar era un 3.0 L DOHC Duratec V6, que producía 200 hp; [19] opcional en el Sable GS, el motor Duratec era una versión ampliada del motor del Mercury Mystique.
En 1997, el Sable se sometió a varias revisiones para reducir costos; Varias características del LS estuvieron disponibles en el GS como opciones. [11] [18] Para 1998, el Sable se sometió a una revisión de mitad de ciclo, que se distingue por nuevos faros y un emblema de Mercury centrado en la parrilla; el Sable G fue descontinuado. [11] [18] El motor Vulcan V6 se convirtió en estándar en todos los Sable, con el Duratec opcional solo en el LS para 1999. [18] En un esfuerzo por estimular las ventas, Mercury redujo el precio del Sable hasta en $2000 para 1999. (revisando la disponibilidad de opciones). [19] [20]
El Sable recibió otro rediseño en 1999 para el modelo 2000, que minimizó algunos de los elementos de diseño ovalados del modelo de 1996, reemplazándolos con un estilo más convencional. [22] El rediseño también incluyó un techo más alto sobre el espacio para los pasajeros traseros, para aumentar el espacio para la cabeza de los pasajeros que había sido sacrificado por el diseño cónico de 1996. [22] El maletero más alto y espacioso también sirvió para hacer que el vehículo fuera más funcional. [11] El interior fue cambiado completamente por un diseño mucho más conservador. [22] Ciertos elementos del interior se conservaron del modelo de 1996, como la consola de control integrada, que combinaba el sistema de sonido y los controles de clima en un solo panel; pero la forma de ese panel cambió del controvertido óvalo a un trapezoide más convencional y conservador. La suspensión también se suavizó para atraer a un público más amplio y no deportivo. [22] Para reducir el precio y aumentar la rentabilidad, se eliminaron muchas características, como los frenos de disco en las cuatro ruedas , [22] en el sedán; Las camionetas conservaban frenos de disco en las cuatro ruedas.
El Sable 2002 incluía equipo adicional en cada nivel de equipamiento, incluido un reproductor de CD y un asiento eléctrico para el conductor en el GS, y un techo corredizo eléctrico o interior de cuero en el LS. [11] Se agregaron bolsas de aire laterales y control de tracción como opciones en todos los modelos. [11] Para 2004, el Sable recibió cambios cosméticos menores en las fascias delantera y trasera; Lo más notable es que la parrilla se hizo completamente cromada. En el interior había un nuevo grupo de instrumentos y un volante. [22]
Debido a la discontinuación de la marca Mercury en Canadá, el Sable de cuarta generación nunca estuvo disponible en el mercado canadiense; por lo tanto, era exclusivo de Estados Unidos y México .
El Mercury Montego 2005 y el Milan 2006 se lanzaron como reemplazos del Sable. [22] Poco después de la introducción del Montego, el Sable fue descontinuado, junto con la camioneta Taurus; Se siguió produciendo el sedán Taurus, pero principalmente para el mercado de flotas. El último Sable salió de la planta de Atlanta el 29 de abril de 2005. [23]
El Mercury Sable de quinta generación se lanzó para el año modelo 2008. Desarrollado como una actualización de mitad de ciclo del Mercury Montego, el vehículo de producción revivió la placa de identificación Sable más reconocida en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 . [24] Si bien el resurgimiento del Ford Taurus en 2008 (rebautizado como Five Hundred) puso fin en gran medida a las ventas minoristas del Crown Victoria, el Sable permaneció por debajo del Grand Marquis en la gama Mercury.
Si bien es aproximadamente 10 pulgadas más corto y 500 libras más liviano que el Grand Marquis, el Sable de quinta generación fue el primero producido como un automóvil de tamaño completo. Por primera vez, la línea de modelos se ofreció exclusivamente como sedán de cuatro puertas (no se desarrolló ningún equivalente Mercury del Taurus X familiar). La tracción delantera siguió siendo estándar y la tracción total se convirtió en una opción por primera vez.
En la transición del Montego al Sable, se realizaron una serie de cambios en la carrocería y el chasis. Además de la incorporación del V6 3.5L de 263 hp y la automática 6F de 6 velocidades, el exterior pasó por varias revisiones, incluido un parachoques delantero y una parrilla revisados, faros delanteros rediseñados; Las luces traseras LED se conservaron, pero se les dieron lentes blancas. El Sable de quinta generación adoptó las líneas de equipamiento del Montego y Milan, con un nivel de equipamiento estándar sin nombre y un acabado Premier superior.
Las bombas de agua en el Mercury Sable 2008 y 2009 equipado con el Ford Cyclone V6 de 3.5 L tienden a fallar y potencialmente arruinar el motor cuando lo hacen. Las bombas de agua de estos motores están montadas internamente y son impulsadas por la cadena de distribución. Como resultado, cuando fallan, el anticongelante se vierte directamente al cárter; mezclándose con aceite de motor y potencialmente dañando las juntas de la culata y los cojinetes de biela. Estas fallas en la bomba de agua pueden ocurrir sin previo aviso y la reparación podría requerir el desmontaje o extracción del motor para acceder a la bomba de agua o, en algunos casos, el reemplazo del motor. Se presentó una demanda colectiva contra Ford como resultado de este problema. [25]
Se fabricaron algunas raras ediciones especiales del Sable, todas ellas compuestas por modelos de primera generación.
Durante el año modelo 1987, Mercury presentó una edición especial del Sable llamada "LS Monochrome Edition", que, como opción, colorearía los parachoques, las molduras laterales y las ruedas de blanco. [26] Sólo se ofreció durante la campaña de comercialización de 1987; Se desconoce la cantidad de producción y tampoco se sabe cuántos existen todavía. [26]
Durante MY 1989, Mercury creó una edición del "50º aniversario" del Sable, para celebrar el 50º aniversario de Mercury. Siguiendo el nombre, sólo se vendieron 50, combinados entre modelos GS y LS. Este Sable fue en realidad un banco de pruebas para crear una versión deportiva de lujo del Sable llamada LTS, similar a la del Ford Taurus SHO. Estaba destinado a utilizar el chasis, el interior y la suspensión del SHO, pero no el motor. [27] Después del lanzamiento del SHO, y de toda la publicidad y elogios que recibió, Ford dejó de lado el Sable LTS para centrarse en el SHO, y porque temía que canibalizaría las ventas del SHO. El Sable LTS permaneció en un " infierno de desarrollo " hasta mediados de 1994, cuando se presentó como una versión de gama alta del Sable, pero para entonces, era sólo un LS con muchas opciones. Todavía existe un número desconocido de estos Sables, pero en 2007 se vendió en eBay un GS en perfectas condiciones con este modelo .
En 1987 se creó un convertible Sable especial, único en su tipo, para el salón del automóvil SAE de Detroit de 1988 . Fue construido a partir de un chasis sedán y presentaba una carrocería de dos puertas completamente personalizada con una capota plegable personalizada. Sin embargo, fue archivado; el único estuvo en un almacén durante años hasta que le dieron un VIN , lo titularon y lo condujeron. Se vendió en eBay en 2006. [28]
En el artículo "Las 10 ediciones especiales más oscuras y modelos de ejecución limitada olvidados: Edición Lincoln-Mercury, Parte II", Curbside Classic señala que cuando Mercury lanzó las ediciones VOGA, había un VOGA Sable para el año modelo 2009. Se destacó que tenía llantas de 7 radios revestidas de cromo de 18 ", molduras de cuero color cachemira y detalles en negro, detalles en cromo y un interior en negro carbón, siendo White Suede y Tuxedo Black los únicos colores de carrocería disponibles. A pesar de aparecer en la prensa lanzamientos y folletos, se desconoce si el Sable VOGA alguna vez fue lanzado [29] Una posible explicación sería que, debido a la caída de las ventas del Sable frente a su contraparte Taurus y el Milán, que tenía mejores ventas, este último también había superado. El Grand Marquis más grande en ventas, no se vendió ningún Sable VOGA y, como resultado , probablemente se descontinuó. El Sable se suspendió al final del año modelo 2009.
