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Celda F de Mercedes-Benz

El F-Cell es un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno desarrollado por Daimler AG . Se conocen dos versiones diferentes: la versión anterior se basaba en el Mercedes-Benz Clase A y el nuevo modelo se basa en el Mercedes-Benz Clase B. La primera generación del F-Cell se presentó en 2002 y tenía una autonomía de 161 km (100 mi), con una velocidad máxima de 132 km/h (82 mph). El actual Clase B F-CELL tiene un motor eléctrico más potente de 134 CV (100 kW) y una autonomía de unos 402 km (250 mi). Esta mejora en la autonomía se debe en parte al mayor espacio del Clase B para albergar tanques de hidrógeno comprimido , una mayor presión de almacenamiento y avances en la tecnología de pilas de combustible. Ambos coches han hecho uso de un concepto de diseño "sándwich", destinado a maximizar el espacio tanto para los pasajeros como para los componentes de propulsión. La pila de combustible es una pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC), diseñada por Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC) Corporation.

Hay 60 vehículos F-Cell arrendados a clientes en EE . UU. , Europa , Singapur y Japón .

Producción

En diciembre de 2010, comenzó su programa de arrendamiento del F-Cell basado en la Clase B con la primera entrega a Vince Van Patten , y otros 69 estarán en las carreteras de California en 2010. [1]

Almacenamiento de hidrógeno

Los tanques de hidrógeno de 350 Bar (5000 PSI ) para el almacenamiento de hidrógeno contienen suficiente combustible para un recorrido de 248 mi (399 km). [2] Usando tanques de 700 Bar (10000 PSI ) la autonomía se extiende un 70% a 421 mi (678 km). [3]

Publicidad notable

Reconocimiento

El Mercedes-Benz Clase B F-Cell fue seleccionado por Green Car Journal como uno de los cinco finalistas del premio Green Car Vision Award 2012. [9] [10]

Galería

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mercedes-Benz F-Cell .

Referencias

  1. ^ "EE.UU.: El Mercedes Clase B F-Cell ya está disponible en California". Automotive World. 16 de diciembre de 2010. Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
  2. ^ "Concepto BlueZERO". Autobloggreen.com . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
  3. ^ "Daimler aumenta la presión: autonomía operativa ampliada para vehículos con pila de combustible | Daimler Global Media Site > Tecnología > Pilas de combustible". Media.daimler.com. 2008-07-04 . Consultado el 2010-12-19 .[ enlace muerto permanente ]
  4. ^ Blanco, Sebastian (30 de mayo de 2006). "La flota de vehículos con pila de combustible de DaimlerChrysler supera la marca de los dos millones de kilómetros". Autobloggreen.com . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
  5. ^ "Los residentes de California utilizan un Mercedes propulsado por celdas de combustible para obtener su licencia de conducir". Emercedesbenz.com. 2006-05-31. Archivado desde el original el 2010-08-02 . Consultado el 2010-12-19 .
  6. ^ "Mercedes-Benz F-CELL World Drive en Europa: etapas 1-5". Emercedesbenz.com. 14 de febrero de 2011. Consultado el 24 de mayo de 2011 .
  7. ^ Lienert, Anita (21 de junio de 2011). "El coche de pila de combustible de Mercedes-Benz estará listo para salir al mercado en 2014". Insideline.com . Consultado el 25 de abril de 2012 .
  8. ^ "Mercedes-Benz Clase B F-CELL: un vehículo que se adentra en el desierto como fuente de agua | AutoMotoTV". YouTube . 31 de enero de 2014.
  9. ^ Danny King (13 de enero de 2012). "Tesla Model S y BMW i3 entre los finalistas de Green Car Vision 2012". Autoblog Green . Consultado el 13 de enero de 2012 .
  10. ^ Sebastian Blkanco (26 de enero de 2012). "El Ford C-Max Energi gana el premio Green Car Vision Award 2012". Autoblog Green . Consultado el 26 de enero de 2012 .

Enlaces externos