El Mercedes-Benz Actros es un camión pesado presentado por Mercedes-Benz en la IAA de Vehículos Comerciales de 1996 en Hannover , Alemania, como reemplazo del SK . Normalmente se utiliza para transporte de larga distancia , transporte de distribución de carga pesada y transporte de construcción . Está propulsado por un motor diésel de seis cilindros en línea con turbocompresor e intercooler . Daimler Trucks/Lorries lanzó la versión II del Actros en 2002 y la versión III en 2007. La cuarta generación del Actros, oficialmente denominada "el Nuevo Actros", se lanzó en julio de 2011. [1]
La primera generación del Actros se introdujo en 1996 y la producción continuó hasta 2003. Tenía nuevas características como un sistema de frenos de aire controlado electrónicamente, frenos de disco inteligentes tanto en la parte delantera como en la trasera y la introducción de la tecnología Controller Area Network (CAN) para el Chasis y transmisión. circuito electroneumático en los nuevos modelos de transmisión y la introducción de los nuevos motores diésel OM 500 V6 y V8 con control de motor Telligent.
Chasis y tren motriz
Como primer camión surgido de la colaboración entre diseñadores e ingenieros aerodinámicos , el fabricante logró reducir la resistencia al flujo del Actros en un 17 %. [2]
El chasis del Actros se fabrica con modelos de dos, tres o cuatro ejes; Con opción de suspensión neumática. Se pueden seleccionar un total de distancias entre ejes de 3300 mm y 6300 mm; La versión de construcción del Actros está disponible con distancias entre ejes de 3.300 a 5.100 mm con la opción de suspensión de láminas o neumática en el eje delantero y ballestas parabólicas en el trasero.
La variante constructiva del Actros con configuración de ejes 4x2 está equipada con frenos de tambor .
Motor y transmisión
Los motores del MP1 Actros están equipados con un OM501LA V6 o un OM502 V8 acoplado a una caja de cambios manual de 16 velocidades o a una caja de cambios automática de 16 velocidades con accionamiento hidroneumático .
Procesamiento de combustible
Una nueva característica del Actros es el sistema de inyección de combustible con boquilla de línea de bomba , una mejora con respecto a las bombas enchufables más tradicionales que se han utilizado durante décadas. Cada cilindro tiene su propia bomba de inyección, que es impulsada por su propio árbol de levas .
El Actros de segunda generación se lanzó en 2003 con componentes interiores y exteriores mejorados, como faros bixenón, cumplimiento de emisiones Euro 3 actualizado, un eje trasero más ligero y nuevo equipamiento.
Mercedes-Benz lanzó una nueva edición especial del Actros, la serie Black Edition, que está limitada a 250 unidades. Esta serie Black Edition viene con un motor OM502LA V8 de 612 hp con componentes interiores y exteriores mejorados, como arce ojo de pájaro, volante forrado en cuero y fundas de asientos con la insignia "Estrella" de Mercedes-Benz, una parrilla especialmente diseñada con cierre cromado. , un nuevo faldón delantero con parrilla de acero inoxidable, faros con marco cromado y espejos laterales cromados.
El Actros de tercera generación se presentó en 2008 en la feria IAA de Vehículos Comerciales y fue el último lavado de cara del Actros anterior. En el momento de su lanzamiento, el Actros fue el primer camión del segmento que ofrecía transmisión automática de serie. [3]
Los cambios en el MP3 Actros son los retrovisores laterales, que fueron adaptados de los modelos de edición especial de la generación anterior y tienen soportes cerrados, y los faros Bi-Xenon ligeramente revisados. Se agregó un indicador del estado de la batería, así como sensores de lluvia y luz, una primicia mundial para un camión.
El Actros de tercera generación finalizó su producción en 2011 y fue reemplazado por el Nuevo Actros, pero la producción continúa en Asia y otros países hasta 2020.
El Mercedes-Benz Actros está equipado con dos tipos de motores: el OM 501 LA-541 y el OM 502 LA-542. El OM 501 es un V6 de 12 litros y tiene potencias que van desde 310 CV hasta 480 CV. El sistema de gestión empleado por este motor es el PLD (Pumpe Leitung Düse-abreviatura alemana), que incorpora bombas enchufables únicas para cada cilindro, suministrando combustible a presión (hasta 1.600 bar) a las válvulas de inyección. Una unidad de control (MR) monitorea todas las condiciones de funcionamiento del motor a través de varios sensores y varía la presión de inyección para adaptarse a cada necesidad operativa. El OM502 es un motor V8 que tiene una potencia que va desde los 350 CV hasta los 652 CV.
La cuarta versión ofrece varias opciones de motor, ya sea Euro-5 o Euro-6. En Euro-6, en ambas series se utilizan motores de seis cilindros en línea: el OM471 con un motor de 12,8 litros con una potencia de 422 CV a 530 CV y el OM473 con un motor de 15,6 litros con una potencia de 517 CV a 625 CV, con una presión del conducto de combustible de 2800 bar y un doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con 24 válvulas en los modelos compatibles.
La segunda generación viene con una caja de cambios electrónica secuencial que Mercedes-Benz ha denominado "Telligent Gearbox". Impulsa el principio utilizado en algunos tractores Mercedes-Benz anteriores: usar la palanca de cambio para controlar un sistema accionado neumáticamente que cambia las marchas. La caja de cambios Telligent utiliza una computadora junto con un sistema de detección de carga en el acoplamiento de quinta rueda para estimar la marcha adecuada en la que debe estar el camión. Por ejemplo, si desea hacer cambios ascendentes, la computadora estima la carga en el tractor y la modo de motor actual y le proporciona la marcha adecuada para disminuir el motor. Por otro lado, si desea reducir la velocidad, la computadora asume que desea adelantar y le proporciona la marcha adecuada para acelerar.
Existe una versión automática que funciona como el sistema Tiptronic que se encuentra en los autos Mercedes-Benz.
La cuarta versión, lanzada en 2011, ofrece exclusivamente la transmisión Powershift de 12 velocidades .
El sistema consta de una pequeña palanca, inclinada por razones ergonómicas , montada debajo del reposabrazos derecho y un interruptor plano debajo. La palanca tiene dos botones a cada lado. Cuando esté parado, el conductor debe presionar el botón derecho y luego (mientras lo mantiene presionado) empujar la palanca hacia adelante y soltarla. La marcha actual se muestra como un número grande en la pantalla principal. Después de hacer esto, el conductor pisa el pedal del embrague y espera aproximadamente dos segundos. Una vez completado el cambio de marchas, se escucha un doble clic a través de los altavoces y el conductor arranca con normalidad.
Una vez en marcha, el conductor tiene dos opciones. Pueden empujar o tirar de la palanca para permitir que la computadora elija la marcha por ellos, o pueden usar el interruptor divisor (el pequeño interruptor debajo de la palanca) para preseleccionar las marchas. De cualquier manera, primero se selecciona la marcha y luego se presiona el embrague. Por ejemplo, si estás en cuarto rápido, al tirar del interruptor divisor hacia arriba una vez se preselecciona el quinto lento.
El botón izquierdo (conocido como "botón de descarga", ya que está al ras de la palanca) se usa para cambiar a neutral.
Las cabinas del Actros se presentan en cuatro tipos:
Dependiendo del modelo, Actros 1, 2 o 3, la electrónica puede variar. Por ejemplo, el sistema de frenos conocido como EPB o BS de Wabco incorpora funciones ABS y ASR. La distancia de frenado del Actros se redujo drásticamente en comparación con su predecesor, el SK. En los modelos posteriores del Actros 2 y en todos los modelos Actros 3, el sistema de frenos se mejoró a EPB 2.
La electrónica del Actros 1 está interconectada a través de Controller Area Network (CAN) en un sistema conocido como IES (Integrated Electronics System), con el cuadro de instrumentos como puerta de enlace central (CGW) o interfaz. En los Actros 2 y 3, la electrónica también está interconectada mediante CAN en un sistema llamado KontAct (el concepto de sistemas electrónicos en el Actros).
Hay una amplia gama de otras funciones electrónicas que se ofrecen como extras. Estos incluyen asistente de carril (que advierte al conductor si se sale de su carril sin darse cuenta), control de crucero inteligente autónomo (ART), que aplica los frenos si el vehículo que va delante se detiene repentinamente, radar lateral para advertir al conductor sobre un vehículo en su punto ciego, y más, principalmente orientados a la seguridad. Todos ellos se comercializan como "Telligent".
Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) es un camión blindado militar (86 fueron encargados por el ejército canadiense en 2007) que utiliza la plataforma civil Actros con una cabina protegida desarrollada por Land Mobility Technologies en Sudáfrica en cooperación con Composhield de Dinamarca para Mercedes. -Benz. [4]
Singapur utiliza variantes militares del Actros para su ejército de Singapur en funciones de apoyo logístico de carga pesada, denominadas HMCT (High Mobility Cargo Transporter), y recientemente como plataforma de lanzamiento para el sistema de defensa aérea y el remolque de misiles balísticos intercontinentales. SAF opera 19 versiones diferentes de Actros. [5]
En 2010, Nueva Zelanda compró cuatro Actros para transportar semirremolques de cama baja de cuatro ejes y ancho ajustable, principalmente para el transporte de LAV (vehículos blindados ligeros). [6]
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En 2011 apareció por primera vez el Nuevo Actros. Los componentes no se comparten con sus predecesores. Aunque en su lanzamiento estaba disponible con normas de emisiones Euro V, el Nuevo Actros fue diseñado como un camión Euro VI con el espacio adicional necesario para los sistemas de refrigeración.
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En septiembre de 2018, Mercedes-Benz presentó el Actros 2019 revisado en el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover, Alemania. El vehículo ahora tiene dos pantallas a color (una pantalla táctil y una pantalla de infoentretenimiento detrás del volante), que reemplazan el grupo de instrumentos convencional en los modelos Actros antiguos, y se puede integrar con Android Auto o Apple CarPlay . Sus espejos exteriores fueron reemplazados por cámaras y puede realizar conducción semiautomática utilizando Active Drive Assist. [7]
Medios relacionados con Mercedes-Benz Actros en Wikimedia Commons