El Mercedes-Benz Actros es un camión pesado presentado por Mercedes-Benz en la feria de vehículos comerciales IAA de 1996 en Hannover , Alemania, como reemplazo del SK . Normalmente se utiliza para transporte de larga distancia , transporte de distribución de servicio pesado y transporte de construcción . Está propulsado por un motor diésel de 6 cilindros en línea con turbocompresor e intercooler . En 2002, Daimler Trucks/Lorries lanzó la versión II del Actros y en 2007, lanzó la versión III. La cuarta generación del Actros, oficialmente denominada "el Nuevo Actros", se lanzó en julio de 2011. [1]
La primera generación del Actros se introdujo en 1996 y su producción continuó hasta 2003. Presentaba nuevas características como un sistema de frenos de aire controlado electrónicamente, frenos de disco inteligentes tanto delanteros como traseros y la introducción de la tecnología Controller Area Network (CAN) para el chasis y la transmisión, circuito electroneumático en los nuevos modelos de transmisión y la introducción de los nuevos motores diésel OM 500 V6 y V8 con control de motor Telligent.
Chasis y tren motriz
Como primer camión que surgió de la colaboración entre diseñadores e ingenieros aerodinámicos , el fabricante pudo reducir la resistencia al flujo en el Actros en un 17 %. [2]
El chasis del Actros se fabrica con dos, tres o cuatro ejes, con opción de suspensión neumática. En total, se puede elegir entre una distancia entre ejes de 3.300 mm y 6.300 mm; la versión de construcción del Actros está disponible entre 3.300 y 5.100 mm con opción de suspensión de ballestas o neumática en el eje delantero y ballestas parabólicas en el trasero.
La variante de construcción del Actros con configuración de ejes 4x2 está equipada con frenos de tambor .
Motor y transmisión
Los motores del MP1 Actros están equipados con un V6 OM501LA o un 4 en línea OM502 acoplado a una caja de cambios manual de 16 velocidades o una caja de cambios automática operada hidroneumáticamente de 16 velocidades .
Procesamiento de combustible
Una novedad del Actros es el sistema de inyección de combustible con inyectores en línea , una mejora con respecto a las bombas enchufables más tradicionales que se han utilizado durante décadas. Cada cilindro tiene su propia bomba de inyección, que es accionada por su propio árbol de levas .
El Actros de segunda generación se lanzó en 2003 con componentes interiores y exteriores mejorados, como faros Bi-Xenon, cumplimiento actualizado de las emisiones Euro 3, un eje trasero más liviano y nuevo equipamiento.
Mercedes-Benz ha lanzado una nueva edición especial del Actros, la serie Black Edition, limitada a 250 unidades. Esta serie Black Edition viene con un motor OM502LA de 4 cilindros en línea de 450 kW (612 CV) con componentes interiores y exteriores mejorados, como madera de arce con efecto ojo de pájaro, volante y tapicería de asientos forrados en cuero con la insignia "Estrella" de Mercedes-Benz, una parrilla especialmente diseñada con cierre cromado, un nuevo faldón delantero con parrilla de acero inoxidable, faros con marco cromado y espejos laterales cromados.
El Actros de tercera generación se presentó en 2008 en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales y fue el último rediseño del Actros anterior. En el momento de su lanzamiento, el Actros fue el primer camión del segmento que ofrecía transmisión automática de serie. [3]
Los cambios en el MP3 Actros son los espejos laterales, que fueron adaptados de los modelos de edición especial de la generación anterior y tienen soportes cerrados, y los faros Bi-Xenón ligeramente revisados. Se agregó un indicador de estado de la batería, así como sensores de lluvia y luz, una novedad mundial para un camión.
El Actros de tercera generación finalizó su producción en 2011 y fue reemplazado por el Nuevo Actros, pero la producción continúa en Asia y otros países hasta 2020.
El Mercedes-Benz Actros está equipado con dos tipos de motores: el OM 501 LA-541 y el OM 502 LA-542. El OM 501 es un L6 de 12 litros y tiene una potencia que va de 228 a 353 kW (310 a 480 CV). El sistema de gestión del motor empleado por este motor es el PLD (Pumpe Leitung Düse, abreviatura en alemán), que incorpora bombas enchufables individuales para cada cilindro, que suministran combustible a una presión de hasta 160 MPa (1.600 bar) a las válvulas de inyección. Una unidad de control (MR) supervisa todas las condiciones de funcionamiento del motor a través de varios sensores y varía la presión de inyección para adaptarse a cada necesidad operativa. El OM502 es un motor V8 que tiene una potencia que va de 257 a 480 kW (350 a 652 CV).
La cuarta versión ofrece varias opciones de motorización, tanto en Euro 5 como en Euro 6. En Euro 6, se utilizan motores de seis cilindros en línea en ambas series: OM471 con un motor de 12,8 litros con una gama de potencias de 310 a 390 kW (422 a 530 CV) y OM473 con un motor de 15,6 litros con una gama de potencias de 380 a 460 kW (517 a 625 CV), con una presión en el conducto de combustible de 280 MPa (2.800 bar) y un doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con 24 válvulas en los modelos compatibles.
La segunda generación viene con una caja de cambios secuencial electrónica que Mercedes-Benz ha denominado "caja de cambios Telligent". Impulsa el principio utilizado en algunos tractores Mercedes-Benz anteriores: usar la palanca de cambios para controlar un sistema de accionamiento neumático que cambia las marchas. La caja de cambios Telligent utiliza un ordenador junto con un sistema de detección de carga en el acoplamiento de la quinta rueda para estimar la marcha correcta en la que debe estar el camión. Por ejemplo, si desea cambiar a una marcha superior, el ordenador calcula la carga del tractor y el modo actual del motor y le proporciona la marcha adecuada para reducir la marcha del motor. Por otro lado, si desea cambiar a una marcha inferior, el ordenador supone que desea adelantar y le proporciona la marcha adecuada para acelerar.
Hay una versión automática que funciona como el sistema Tiptronic que encontramos en los coches Mercedes-Benz.
La cuarta versión, lanzada en 2011, ofrece exclusivamente la transmisión Powershift de 12 velocidades .
El sistema consta de una pequeña palanca, inclinada para mayor ergonomía , montada debajo del reposabrazos derecho y un interruptor plano debajo. La palanca tiene dos botones a cada lado. Cuando el vehículo está parado, el conductor debe presionar el botón derecho, luego (manteniéndolo presionado), empujar la palanca hacia adelante y soltarla. La marcha actual se muestra como un número grande en la pantalla principal. Después de hacer esto, el conductor pisa el pedal del embrague y espera aproximadamente dos segundos. Una vez completado el cambio de marcha, se escucha un doble clic a través de los altavoces y el conductor continúa con la marcha de manera normal.
Una vez que se está moviendo, el conductor tiene dos opciones. Puede empujar o tirar de la palanca para que la computadora elija la marcha por él, o puede usar el interruptor del divisor (el pequeño interruptor debajo de la palanca) para preseleccionar las marchas. De cualquier manera, primero se selecciona la marcha y luego se presiona el embrague. Por ejemplo, si está en cuarta rápida, al tirar del interruptor del divisor una vez hacia arriba se preselecciona la quinta lenta.
El botón izquierdo (conocido como "botón de descarga", ya que está al mismo nivel que la palanca) se utiliza para cambiar a punto muerto.
Las cabinas del Actros vienen en cuatro tipos:
Dependiendo del modelo, Actros 1, 2 o 3, la electrónica puede variar. Por ejemplo, el sistema de frenos conocido como EPB o BS de Wabco incorpora funciones ABS y ASR. La distancia de frenado del Actros se redujo drásticamente en comparación con su predecesor, el SK. En los modelos posteriores del Actros 2 y todos los modelos Actros 3, el sistema de frenos se mejoró al EPB 2.
La electrónica del Actros 1 está interconectada a través de la red de área del controlador (CAN) en un sistema denominado IES (sistema electrónico integrado), siendo el cuadro de instrumentos el punto de acceso central (CGW) o interfaz. En los Actros 2 y 3, la electrónica también está interconectada a través de CAN en un sistema denominado KontAkt (el concepto de los sistemas electrónicos del Actros).
Hay una amplia gama de otras funciones electrónicas que se ofrecen como extras. Entre ellas se encuentran el asistente de cambio de carril (que avisa al conductor si abandona inadvertidamente su carril), el control de crucero inteligente autónomo (ART), que activa los frenos si el vehículo que va delante se detiene de repente, el radar de visión lateral para advertir al conductor de que hay un vehículo en su ángulo muerto y más, en su mayoría orientados a la seguridad. Todos ellos se comercializan como "Telligent".
El Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) es un camión blindado militar (el ejército canadiense encargó 86 en 2007) que utiliza la plataforma civil Actros con una cabina protegida desarrollada por Land Mobility Technologies en Sudáfrica en cooperación con Composhield de Dinamarca para Mercedes-Benz. [4]
Singapur utiliza variantes militares del Actros para su ejército en funciones de apoyo logístico de carga pesada, denominadas HMCT (High Mobility Cargo Transporter), y recientemente como plataforma de lanzamiento para el sistema de defensa aérea y el remolque de misiles balísticos intercontinentales. La SAF también lo utiliza como camión de combustible y como ambulancia. [5]
En 2010, Nueva Zelanda compró cuatro Actros para transportar semirremolques de plataforma baja de cuatro ejes y ancho ajustable, principalmente para el transporte de LAV (vehículos blindados ligeros). [6]
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En 2011 apareció por primera vez el Nuevo Actros. Los componentes no son los mismos que los de sus predecesores. Aunque en el lanzamiento estaba disponible con la normativa de emisiones Euro V, el Nuevo Actros fue diseñado como un camión Euro VI con el espacio adicional necesario para los sistemas de refrigeración.
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En septiembre de 2018, Mercedes-Benz presentó el Actros 2019 revisado en el Salón de Vehículos Comerciales IAA en Hannover, Alemania. El vehículo ahora tiene dos pantallas a color (una pantalla táctil y una pantalla de infoentretenimiento detrás del volante), que reemplazan el grupo de instrumentos convencional en los modelos Actros anteriores, y se puede integrar con Android Auto o Apple CarPlay . Sus espejos exteriores fueron reemplazados por cámaras y puede realizar una conducción semiautomática utilizando Active Drive Assist. [7]
Medios relacionados con Mercedes-Benz Actros en Wikimedia Commons