Clase de locomotoras de vapor australianas 0-6-0
La clase O de los ferrocarriles victorianos fue una clase de locomotoras de mercancías 0-6-0 operadas por los ferrocarriles victorianos entre 1862 y 1922, construidas por varios constructores.
Historia
Los ferrocarriles victorianos inicialmente numeraban por separado las locomotoras de pasajeros y de mercancías; las locomotoras se entregaban con los números 26–31, 52–63, 70–81, 88–89. Este sistema se modificó antes de que estas locomotoras entraran en servicio y se pasó a numerarlas con números impares para las locomotoras de mercancías y con números pares para las locomotoras de pasajeros, pasando a tener los números impares 19–81, 127–149. [4] Este sistema de números pares e impares se mantuvo en uso hasta 1912. En 1886, se asignaron a la Clase O.
Producción
El primer pedido de seis locomotoras se realizó a Slaughter, Gruning & Co. (números de constructor 460-465) en abril de 1861 y doce locomotoras a Robert Stephenson & Company (números de fabricación 1441-1452) en enero de 1862. Las locomotoras construidas por Slaughter, Grüning (números de fabricación 231-237, 261-266) llegaron a Port Phillip en junio de 1862, y las de Robert Stephenson en octubre de 1862. [4]
En junio de 1865, se realizó un pedido de seis locomotoras más a Beyer, Peacock & Company (números de fabricación 553-558) que llegaron en mayo de 1966. En 1870, se realizó un pedido adicional de seis locomotoras más a Yorkshire Engine Company (números de fabricación 153-158) que llegaron en marzo de 1971. La última Se ordenaron importaciones a Beyer Peacock, dos en julio de 1871 (B/n 1040-1041) y tres en 1878 (B/n 1709-1711). Las locomotoras importadas tenían un costo promedio de £3919-14-10 cada una. [4]
Siete locomotoras fueron construidas localmente por la Phoenix Foundry de Ballarat en 1878/9 (B/n 48-54) y otras dos por los Ferrocarriles Victorianos en los Talleres de Williamstown en 1879 y 1881 a un costo promedio de £4142-15-0 por cada locomotora local. [4]
Servicio regular
Antes de entrar en servicio regular, la O129 se exhibió en la Exposición Internacional de Melbourne en 1880 [4] .
En 1894, se asignaron; diez en Melbourne; catorce en Bendigo ; diez en Ballarat y diez en Benalla [4] .
Mejoras de diseño
A lo largo de los años, se les hicieron varias modificaciones en las cabinas y también se les realizaron varias mejoras a lo largo de los años, con constantes mejoras en la seguridad, que incluían cosas como actualizaciones de las válvulas de seguridad (y domos), cajas de humo y chimeneas (con parachispas), atrapa-vacas y frenos.
Hubo recalentadores posteriores que elevaron la presión de trabajo a 140 psi (970 kPa) y luego a 160 psi (1100 kPa), mientras que el diámetro interior de sus cilindros se aumentó de 17 a 17,5 pulgadas (430 a 440 mm) cuando se reconstruyeron después de 1896. Estos cambios llevaron a un esfuerzo de tracción considerablemente mayor . [4]
Accidentes
- 15 de octubre de 1862: el O25 descarriló tras chocar contra un banco de escombros en Elphinstone [4]
- 1870 - El O57 descarriló en Harcourt [4]
- 1872 - La caldera O51 explotó en North Melbourne , la locomotora fue reparada y volvió a funcionar [4]
- 20 de agosto de 1873: la caldera O23 explotó en Geelong , la locomotora fue reparada y volvió a funcionar [4]
- 1 de septiembre de 1876: el O49 descarriló en Melbourne Yard [4]
- 4 de septiembre de 1876: el O53 sufrió un accidente en Riddells Creek [4]
- 13 de febrero de 1877: la O43 descarriló entre Epsom y Huntly debido a las inundaciones [4]
- Noviembre de 1877 - El O53 sufre un accidente en Woodend [4]
- 5 de enero de 1879: el O149 se escapó de Melbourne Yard [4]
- Abril de 1879: el eje delantero del O65 se rompió en Gisborne [4]
- Agosto de 1879: el O65 chocó con el V17 en Melbourne Yard [4]
- 11 de julio de 1881: la O135 sufre un accidente en la línea noreste [4]
- 28 de agosto de 1883: el O79 chocó con el L20 en Newmarket [4]
- Enero de 1884: el O27 chocó con el S215 en Warrenheip Bank [4]
- 2 de abril de 1884: la caldera O49 explotó en Sunbury , la locomotora fue reparada y volvió a funcionar [4]
- 9 de julio de 1884 - El eje del cigüeñal del O35 se rompió [4]
- Noviembre de 1884: el O145 chocó con el A202 en Melbourne Yard [4]
- Febrero de 1885: el O31 chocó con el R315 en Melbourne Yard [4]
- Noviembre de 1887: la caldera O51 explotó en Elphinstone, la locomotora fue reparada y volvió a funcionar [4]
- 22 de agosto de 1894: el O71 chocó con el R477 en Baddaginnie [4]
- Julio de 1895: el O69 chocó con el B88 en Spencer Street [4]
- Octubre de 1895: el O19 se salió de la carretera en Williamstown [4]
- 15 de marzo de 1897: la O141 sufre un accidente en la línea Mordialloc [4]
- Abril de 1905 - O67 en los talleres tras accidente [4]
- Enero de 1907: el O27 sufre un accidente en Williamstown [4]
- 3 de febrero de 1910: el O149 descarriló con el D D 616 en Trawalla [4]
Fallecimiento
Algunas fueron utilizadas como locomotoras estacionarias en los talleres de Newport ; la O31 desde el 24 de diciembre de 1908, cinco (O35, O39, O41, O53, O61) desde el 19 de mayo de 1909, y finalmente la caldera de la O149 se utilizó en una forja en Newport desde el 21 de agosto de 1916 [4] .
En 1912, los bastidores de la O57 se vendieron al Sr. Freeman de Echuca por 423 libras, mientras que su ténder se vendió a Kerang & Koondrook Tramway por 60 libras. [4] El 19 de mayo de 1909, la O63 se convirtió en locomotora estacionaria y se vendió al Sr. Arbuthnott de Koondrook (junto con la caldera de la R173) y se utilizó en la PS Arbuthnot [4] .
[4] El
resto se retiró entre 1904 y 1921 [4] .
Una caldera desconocida de clase O o B se utilizó hasta 1941 para alimentar la planta de refrigeración de Spencer Street, donde se fabricaba hielo para furgonetas T. [4]
Resumen de la flota
Referencias
- Dee; et al. (1981). Power Parade . Melbourne: División de Relaciones Públicas de VicRail. p. 4. ISBN 0-7241-3323-2.
- Cave, Norman; Buckland, John; Beardsell, David (2002). "Capítulo 5". Locomotoras de vapor de los ferrocarriles victorianos . Vol. 1: Los primeros cincuenta años. Melbourne, Vic: División Victoria de ARHS . págs. 37–52. ISBN 1876677384.
Específico
- ^ abcdefghijklmnopq Rama de material rodante de los ferrocarriles victorianos: diagramas y detalles de locomotoras, vagones, furgonetas y camiones (edición de 1904). Vic: Ferrocarriles victorianos. 1904. pág. 5.
- ^ abcdefghijklm Cave, Norman; Buckland, John; Beardsell, David (2002). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles victorianos . Vol. 1: Los primeros cincuenta años. Melbourne, Vic: División Victoria de ARHS . p. 50. ISBN 1876677384.
- ^ abcdefgh Victorian Railways Rolling Stock Branch: Diagrams & Particulars of Locomotives, Cars, Vans & Trucks (edición de 1914). Vic: Victorian Railways, reproducido por la División Victoria de ARHS en 2008. 1914. pág. 6. ISBN 9781920892173.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce Cave, Norman; Buckland, John; Beardsell, David (2002). "Capítulo 4". Locomotoras de vapor de los ferrocarriles victorianos . Vol. 1: Los primeros cincuenta años. Melbourne, Vic: División Victoria de ARHS . ISBN 1876677384.
Enlaces externos
- VPRS 12903/P0001, 302/01 - Dibujo de locomotora de vapor clase O 0-6-0 c1862
- VPRS 12903/P0001, 302/02 - Dibujo de locomotora de vapor clase O 0-6-0 c1862
- VPRS 12800/P0001, H 4749 - Locomotora de vapor n.º 25, tipo mercancías 0-6-0 construida por Slaughter, Grunning & Company, Bristol, 1861. Más tarde conocida como locomotora de clase O
- VPRS 12800/P0001, H 1568 - Locomotora de vapor clase O n.º 43 sobre plataforma giratoria
- VPRS 12800/P0001, H 1062 - Vista lateral de la locomotora de vapor clase O
- VPRS 12800/P0001, H 1756 - Locomotora de vapor clase O n.º 53
- VPRS 12800/P0001, H 1778 - Locomotora de vapor clase O n.º 143
- VPRS 12800/P0001, H 2855 - Antigua locomotora de vapor clase O nº 25
- VPRS 12800/P0001, H 1105 - Locomotora de vapor de clase O n.º 47 en la estación Golden Square
- VPRS 12800/P0001, H 5005 - Locomotora de vapor clase O n.º 81 en un tren de mercancías en North Melbourne
- VPRS 12800/P0001, H 1077 - Vista en perspectiva de la locomotora de vapor clase O, motor n.º 27
- VPRS 12800/P0001, H 3742 - Locomotora de vapor de clase O para transporte de mercancías, línea principal, 64 toneladas, 4 cwt y 2 qrs, potencia de tracción 11 560 lb, 1870
- VPRS 12800/P0001, H 1943A - Locomotora de vapor clase O número 69
- VPRS 12800/P0001, H 1043 - Locomotora de vapor clase O n.º 23, vista en perspectiva
- VPRS 12800/P0001, H 1249 - Descarrilamiento de locomotora clase O en Epsom el 13 de febrero de 1877