Phoenix Foundry se estableció en 1854 para construir maquinaria minera y se constituyó como Phoenix Foundry Co. Ltd. en 1870. [2]
La empresa fue fundada por el fundador del hierro William Shaw , el moldeador Robert Holden y los herreros Richard Carter y George Threlfall . El negocio prosperó y, en noviembre de 1861, empleaba a 96 hombres y producía una amplia gama de productos. Aproximadamente desde 1858, los empleados trabajaban ocho horas al día y realizaban tanto trabajo como los trabajadores ingleses en diez horas. [3] En 1871, Phoenix completó la locomotora llamada Governor Weld, que fue la primera locomotora de vapor que funcionó en Australia Occidental. También en agosto de 1871, la fundición licitó con éxito los primeros contratos de locomotoras ferroviarias del gobierno de Victoria, y la primera locomotora se entregó el 27 de febrero de 1873, y en 1884 se emplearon más de 350 hombres. La modernización de las obras se llevó a cabo después de que Shaw visitara Gran Bretaña en 1871 y 1885, convirtiéndose los talleres en los más avanzados del hemisferio sur . La centésima locomotora se completó en abril de 1883 y la doscientas en octubre de 1887. [3] La mayoría de las locomotoras construidas eran duplicados de "motores modelo" importados diseñados y construidos en el extranjero por otras empresas. [4]
Surgieron problemas en 1889 cuando Shaw intentó imponer un taller no sindicalizado , lo que resultó en un conflicto con los empleados. [3] Surgieron más problemas con respecto a las relaciones de la fundición con Victorian Railways (VR), con una guerra tierna que estalló entre Phoenix y VR Newport Workshops para la construcción de locomotoras de línea ligera Dd clase 4-6-0. [5] En octubre de 1904 se nombró una Comisión Real para resolver la cuestión de los "costos reales" de producción. La Comisión falló a favor de Newport, que podía producir una locomotora por £3.364, unas £497 más barata que el costo de Phoenix, y señaló que Phoenix estaba obteniendo una ganancia del 23 por ciento con cada locomotora. Phoenix no recibió más pedidos de VR más allá de los siete miembros de la clase Dd que fueron entregados en 1904. Las obras duraron un año más hasta que los directores entraron en liquidación voluntaria . [5]
Las locomotoras construidas por Phoenix Foundry para los ferrocarriles victorianos incluyeron: [6] [7]
Mercancías clase O 0-6-0: 131 a 143 (números impares). Construido entre 1878 y 1879. El último desguazado en 1922.
Clase B 2-4-0 pasajeros 186 y 188. Construido en 1880-81. Desguazados en 1914 y 1911 respectivamente. [8]
Pasajero clase F 2-4-0 126 a 144 (números pares) y 166 a 184 (números pares). Construido entre 1876 y 1879. El último desguazado en 1925.
Mercancías clase Q 0-6-0: 83 a 101 (números impares). Construido en 1873, primeras locomotoras de Phoenix. El último vendido en 1908.
Mercancías clase U 0-6-0: 107 a 123 (números impares). Construido en 1874. El último desguazado en 1908.
Mercancías clase T 0-6-0: 249 a 283 (números impares). Construido en 1884.
'1.ª' clase K 2-4-0 pasajero 114 a 124 (números pares). Construido en 1874. El último desguazado en 1905.
'1.ª' clase H 4-4-0 pasajeros 146 a 160 (números pares). Construido en 1877. El último desguazado en 1916.
Pasajeros cisterna clase M 4-4-0 210 a 240 (números pares) y 312 a 320 (números pares). Construido entre 1884 y 1886. El último desguazado en 1922.
Mercancías 'antiguas' clase R 0-6-0: 157 a 195 (números impares). Construido entre 1881 y 1886. El último desguazado en 1944.
'Primera' clase C 4-4-0 tanque de pozo pasajero 42, 262 a 276 (números pares) y 306 a 310 (números pares). Construido entre 1882 y 1883. El último desguazado en 1916.
Mercancías '1.ª' clase S 4-6-0: 197 a 215 (números impares). Construido en 1883. El último reconstruido a clase W en 1908.
Pasajero clase D 4-4-0: 82, 92, 122, 242, 244, 248, 250, 260, 322 a 344 (números pares). Construido entre 1887 y 1888. El último desguazado en 1928.
Mercancías '1.ª' X clase 0-6-0: 353 a 381 (números impares). Construido entre 1886 y 1887. El último desguazado en 1920.
Mercancías cisterna clase E (tercera serie) 0-6-2: 462 a 470 (números pares). Construido en 1893 como clase EE, reclasificado como clase E (tercera serie) a finales de la década de 1920.
Mercancías clase V (segunda serie) 2-8-0: 501 a 529 (números impares). Construido entre 1901 y 2002, desguazado por última vez en 1930.
A Clase 4-4-0 de pasajeros: 20 locomotoras: 530 a 558, 562 a 570 (números pares). Construido entre 1900 y 2003, desguazado por última vez en 1940. [9]
D D clase 4-6-0: 7 locomotoras, 602 a 610 (números pares), 632, 634. Construida en 1904. La última (Dd 634, renumerada D1 505) retirada en agosto de 1941 y posteriormente desguazada. [10]
James Martin (político de Australia del Sur) había nombrado una fundición de manera similar en Australia del Sur, competencia similar del taller ferroviario del gobierno estatal.
Referencias
^ "Ferrocarriles victorianos: locomotoras de fundición Phoenix". Museo Victoria . Consultado el 3 de agosto de 2008 .
^ "Phoenix Foundry Co Ltd - Entrada corporativa de Australian Science at Work". www.austehc.unimelb.edu.au . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
^ a b C Graeme Cope. "Shaw, William Henry (1830-1896)". Diccionario australiano de biografía en línea . www.adb.online.anu.edu.au . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
^ Lee, Robert (2007). Los ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Melbourne University Publishing Ltd. p. 109.ISBN978-0-522-85134-2.
^ ab Lee, Robert (2007). Los ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Melbourne University Publishing Ltd. p. 141.ISBN978-0-522-85134-2.
^ Relaciones públicas de VicRail (1981). Desfile del poder . ISBN0-7241-3323-2.
^ Cueva, Buckland y Beardsell (2002). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles victorianos - Volumen 1: Los primeros cincuenta años . Melbourne: ARHS. ISBN1-876677-38-4.
^ Cueva, et al., pág. 51
^ Oberg, León (2007). Locomotoras de Australia 1854-2007 . Editorial Rosenberg. págs. 83–84. ISBN1-877058-54-8.
^ Cueva, et al., pág. 202
^ "Fundición Phoenix, 1856-1906". Ingenieros Australia . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
