La Megapolis de la Región Occidental es un área de planificación, zonificación y desarrollo urbano que se extiende desde Negombo en el norte hasta Beruwala en el sur. Está diseñado para crear una megápolis en la provincia occidental de Sri Lanka para 2030. [1]
El plan fue creado por Surbana en cooperación con expertos locales. Espera crear una megaciudad que pueda igualar a otros centros económicos, como Dubai , Singapur , Seúl y Tokio , y resolver los problemas de congestión del tráfico, basura, barrios marginales y contaminación ambiental. [2] [3] [4] [5] El proyecto tiene como objetivo fomentar el crecimiento económico y la prosperidad, la buena gobernanza, la creación de una región eficiente y bien planificada, la equidad y armonía social y la sostenibilidad ambiental . [6] El proyecto incluye el desarrollo de infraestructura social como vivienda, atención médica, educación, desarrollo espiritual, seguridad y protección, transporte y gestión del tráfico, desarrollo de aeropuertos y puertos, desarrollo de infraestructura relacionada con el agua y la energía, y el desarrollo de PYME e industrias. y turismo. [7] [8]
El concepto fue debatido inicialmente en 1991 por el entonces joven Ministro de Ciencia y Tecnología de Industrias de Sri Lanka, Ranil Wickremesinghe . Presentó el plan al Primer Ministro japonés Toshiki Kaifu , de visita , con el objetivo de conseguir ayuda japonesa para implementar el proyecto. Sin embargo, el desarrollo del concepto se detuvo con el cambio de gobierno en 1994. [9] En 2004, CESMA, la filial de diseño de la Junta de Desarrollo y Vivienda de Singapur, creó el plan Megapolis de la Región Occidental. Sin embargo, cuando Wickremesinghe volvió al poder y la propuesta fue presentada a la Junta de Inversiones (BOI), el final de la administración volvió a detener el proyecto. Su sucesor, Mahinda Rajapaksa, abandonó en gran medida el plan, pero implementó secciones parciales del proyecto. [10]
Después de regresar al poder en 2015, Wickremasinghe solicitó a Surbana Jurong, sucesor de CESMA, que revisara el plan para adaptarlo a las nuevas necesidades. [11] [12] El plan Megapolis fue revelado en una ceremonia con el Primer Ministro Wickremesighe, el Presidente Maithripala Sirisena y la Ministra de Desarrollo de Megapolis y de la Provincia Occidental, Champika Ranawaka . [13] En 2016, Siemens firmó un MoU con el Ministerio de Megapolis para proporcionar soluciones para ciudades inteligentes. [14]
La Ciudad Financiera Internacional de Colombo (CIFC) es una ciudad extraterritorial planificada adyacente a Galle Face Green en el centro de Colombo que se construiría en terrenos ganados al mar. Se promociona como un centro financiero internacional y está financiado por inversiones chinas; la ciudad tendrá un sistema legal y financiero separado que probablemente estará gobernado por las empresas chinas que controlan la tierra, aunque la Corte Suprema de Sri Lanka todavía tiene la última palabra en asuntos legales. [15]
El proyecto Megapolis tiene varias propuestas de desarrollo del transporte. Los planes incluyen un servicio de autobús modernizado, un sistema ferroviario electrificado, un sistema moderno de tránsito rápido y un sistema de transporte por aguas interiores para un nuevo servicio de barco/ferry que utiliza la red histórica de canales de Colombo, un nuevo sistema de autopistas urbanas y mejoras a las carreteras existentes. [16] Los proyectos relacionados con el transporte identificados en el plan maestro del Proyecto de Planificación de Megapolis de la Región Occidental se implementan en el marco del Proyecto de Desarrollo del Transporte (TBD). [17] El Plan Maestro de Transporte de Megapolis de la Región Occidental ha publicado el plan detallado. [18]
Se introducirá un nuevo sistema de tránsito rápido basado en ferrocarril en el área del Gran Colombo. Se reestructurarán y modernizarán los sistemas de autobuses, taxis y transporte escolar de la región. Se modernizarán las estaciones y terminales de autobuses. En el plan maestro del proyecto se propone un centro de información y análisis del transporte.
Se ha propuesto mejorar las estaciones, las vías férreas y los sistemas de señalización, comunicación y emisión de billetes, así como la introducción de nuevo material rodante . En el proyecto también se propone la electrificación de líneas existentes y varias líneas nuevas. Las principales líneas a modernizar y electrificar son: [19]
Las tres primeras líneas ya existen, mientras que se propone añadir las dos últimas a la red en el futuro. El estudio de viabilidad de la línea Panadura-Veyangoda se propuso en el marco del Proyecto del Ferrocarril Suburbano de Colombo con la asistencia del BAD y, en abril de 2016, el Ministerio de Transporte seleccionó a los consultores para el estudio de viabilidad. [19]
La introducción del tren de alta velocidad maglev ha sido propuesta por la High Speed Railway Corporation (HSRC). Conectaría Negombo en el norte con Kollupitiya en el sur. [20]
El plan propone un sistema de tren ligero (LRT) que preste servicio al área designada de Megapolis de la región occidental dentro del distrito de Colombo . El proyecto constará de siete vías elevadas y a nivel de superficie para cubrir las principales instituciones públicas de la ciudad y los suburbios. La Agencia Japonesa de Cooperación Internacional acordó financiar el proyecto y está ayudando con el estudio de viabilidad. [21] [22] En 2017, varios servicios de consultoría expresaron interés en estudios de viabilidad. [23] En noviembre de 2017, el Ministerio de Megapolis y Desarrollo Occidental firmó con una empresa surcoreana, Seoyoung Engineering, para comenzar un estudio de viabilidad del proyecto. La construcción prevista en Colombo y sus suburbios comenzó a finales de 2018. [24]
El proyecto se llevará a cabo en siete fases. En la primera fase, el sistema de tren ligero se extendería desde Malabe hasta Fort , y las siete fases cubrirían una distancia total de 75 km. [24] Las siete fases se enumeran a continuación:
El plan prevé revisar la red de rutas para mejorar la eficiencia y la conveniencia, reformar y reestructurar el servicio público de autobuses y las instituciones, iniciar servicios de autobuses expresos utilizando autopistas interurbanas, implementar servicios de autobuses inteligentes con piso bajo para arrodillarse, aire acondicionado e TI a bordo, y mejorar Instalaciones en terminales y paradas de autobuses interurbanos.
La Lotus Tower fue promocionada como el centro modular para un servicio de autobús en toda la ciudad durante su construcción, aunque el servicio de monorriel que la acompaña ha sido reemplazado por LRT y se ha publicado poca información sobre el futuro del servicio de autobús.
Habrá nuevos servicios de embarcaciones para mejorar la conectividad oeste-oeste y promover el ecoturismo durante las horas nocturnas. Se han identificado tres rutas principales: [19]
Se propone lanzarlo como una asociación público-privada . [25] En diciembre de 2016 comenzó un servicio de barco entre Battaramulla y Nawala. [26]
El plan de carreteras implica ampliar y ampliar las carreteras clave existentes, mejorar las intersecciones y las carreteras urbanas existentes y construir carreteras elevadas desde el puente New Kelani hasta el área del Fuerte de Colombo , el puerto de Colombo y Battaramulla . [6] También se están construyendo pasos elevados como solución provisional a la congestión del tráfico. [27]
Una ampliación del Aeropuerto Internacional de Colombo supondrá la construcción de una nueva terminal. La construcción comenzó en 2017. [28]
El plan propone la expansión y modernización de la Refinería de Sapugaskanda , nuevas plantas de energía de gas natural, la conversión de plantas de energía existentes basadas en petróleo a gas natural y líneas aéreas de voltaje a cables subterráneos aislados, la exploración de reservas de gas natural en Mannar y el desarrollo de energía limpia, como la energía solar, la energía eólica y las plantas de generación de energía a partir de residuos. [8] [6]
La primera planta de conversión de residuos en energía en el marco del plan Western Region Megapolis comenzó a construirse en 2017 como una inversión de Western Power Company de Aitken Spence Group y se inauguró en 2021. [29]
El proyecto se divide en 11 áreas de planificación en términos de geografía y potencial económico. Cada uno tiene sus propias reglas y regulaciones de zonificación: [30] [31]
1. Zona Aero City: Katunayake
Aero City en Katunayake implicará el desarrollo de infraestructura aeroportuaria, incluida la mejora del aeródromo del Aeropuerto Internacional de Colombo , una nueva terminal de pasajeros, el Aero-City Business Park, un hotel de aeropuerto, un centro de convenciones internacional, una segunda pista y el desarrollo de un municipio residencial de Aero-City en Minuwangoda . [7]
2. Corredor turístico y medioambiental: Muthurajawela
El corredor turístico y ambiental estará en los humedales de Muthurajawela .
3. Ciudad Industrial: Mirigama
Situada en Mirigama , la ciudad industrial tiene como objetivo impulsar industrias como la farmacéutica, productos electrónicos, productos comestibles fabricados a partir de productos agrícolas cultivados, cerámica, cristalería a partir de productos minerales, productos cosméticos y proporcionar ubicaciones para PYME que apoyen dichas industrias. El proyecto tiene como objetivo crear una ciudad habitable para que los inmigrantes de zonas rurales se establezcan en Mirigama sin trasladarse a Colombo, lo que atraerá a promotores inmobiliarios para desarrollar viviendas, escuelas, instalaciones sanitarias y otras infraestructuras sociales de calidad. [6] [7]
4. Ciudad Industrial: Horaná
La ciudad industrial de Horana ocupará aproximadamente 85 km 2 de ciudades y pueblos dispersos existentes. Se prevé atraer industrias a gran escala en neumáticos y cámaras, productos electrónicos, productos farmacéuticos y alimentos. El área fue seleccionada debido a la disponibilidad de terreno y la conectividad a través de la carretera norte-sur. Se crearán nuevos municipios residenciales para proporcionar viviendas asequibles a los trabajadores que atraigan el desarrollo inmobiliario. [7]
5. Ciudad Logística
La Ciudad Logística está ubicada estratégicamente muy cerca del puerto de Colombo y el aeropuerto y se espera que se extienda a lo largo de una región de 306 km 2. Estará conectada con otras áreas del proyecto a través de conectividad multimodal, como carreteras exclusivas, autopistas, y enlaces ferroviarios para el manejo y transporte de mercancías. Se proponen clusters industriales para instalaciones como transbordo, puerto seco, almacenamiento, cámaras frigoríficas, reparación de vehículos y distribución de carga. [7] La primera fase de la ciudad logística fue lanzada en enero de 2017 por el primer ministro Ranil Wickremesinghe y la ministra Champika Ranawaka . La primera inversión es una empresa conjunta entre GAC Group y Hemas Logistics para construir una moderna instalación logística integrada con un centro de distribución, un patio de contenedores y un almacén de última generación. [32] [33]
6. Área central de Colombo
El área central se divide en dos segmentos principales: el Distrito Central de Negocios (CBD) y el Área Núcleo, que se superpone con los límites de los distritos de Colombo y Gampaha . El proyecto CBD tiene como objetivo desarrollar el área para "trabajar, vivir y jugar". Se propone un distrito comercial único a lo largo del lago Beira junto con un distrito de entretenimiento al otro lado del lago Beira y las áreas de Fort y Pettah se convertirán en un área amigable para los peatones. [8]
7. El área central exterior
El área del Núcleo Exterior ha sido identificada justo afuera del área del núcleo. Sirven a los suburbios que se espera que tengan mayor población y poder adquisitivo a largo plazo y se espera que sean un área de desarrollo residencial y comercial mixto de densidad media. [8]
8. Ciudad de la plantación: Avissawella
Plantation City consta de 330 km 2 de áreas de plantaciones alrededor de Avissawella junto con zonas de desarrollo residencial. La economía de la región se basará en gran medida en las plantaciones y espera atraer población de las zonas rurales y ofrecer un entorno diferente para vivir en comparación con el densamente poblado Colombo y sus alrededores. [8]
9. Ciudad del bosque
Ocupando un área de aproximadamente 1050 km 2 en la parte más meridional de la megapolis de la región occidental, la ciudad forestal contiene una pequeña población que se dedica principalmente a la agricultura y a actividades relacionadas con los bosques. El área se construirá sobre granjas, bosques y patrimonio para mejorar la calidad de vida y al mismo tiempo proteger el medio ambiente. La economía se basará en gran medida en el turismo, incluido el ecoturismo y el agroturismo . [8]
10. Zona Costera y Marina
11. Ciudad de la Ciencia y la Tecnología
También conocida como la "Ciudad Tecno", el Ministerio de Megapolis y Desarrollo Occidental prevé construir una Ciudad de Ciencia y Tecnología dedicada a los servicios de conocimiento y la educación y capacitación basadas en la investigación. Está previsto ubicarlo principalmente alrededor de los centros urbanos desde Homagama hasta Kaduwela vía Malabe . Con la misión de utilizar la ciencia y la tecnología para aumentar la riqueza de la comunidad mediante la promoción de la cultura de la innovación y la competitividad de las empresas, industrias e instituciones basadas en el conocimiento asociadas, el proyecto planea contener centros de investigación y desarrollo de alta tecnología, centros de incubación , e industrias de alta tecnología con todos los servicios e instalaciones de apoyo necesarios y una universidad tecnológica dedicada.
Está previsto que la Ciudad de la Ciencia y la Tecnología se centre principalmente en la nanotecnología, la tecnología nuclear civil, la tecnología espacial, las tecnologías de la información y las comunicaciones, la fabricación electrónica y las tecnologías de semiconductores, la robótica y la automatización, la biotecnología y la tecnología genética. Se espera que este proyecto atraiga a desarrolladores de parques empresariales, empresas de software, grandes actores de tecnología avanzada, industrias biomédicas y desarrolladores inmobiliarios.
La ciudad también contendrá complejos comerciales, cines, escuelas, áreas recreativas, estacionamientos y un Centro Nacional de Tecnología Espacial, incluida la infraestructura de una estación terrestre para recibir y distribuir datos de satélites de observación de la Tierra. [6] [7] La primera fase del proyecto comenzó en septiembre de 2016 con inversiones iniciales cercanas a los 20 mil millones de rupias por parte de las universidades y la Institución Arthur C. Clark para Tecnologías Modernas . [34] [35]