El Messerschmitt Me 309 fue un prototipo de caza alemán , diseñado en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial para sustituir al Bf 109 . Aunque tenía muchas características avanzadas, el rendimiento del Me 309 dejaba mucho que desear y tenía tantos problemas que el proyecto fue cancelado con sólo cuatro prototipos construidos. El Me 309 fue uno de los dos proyectos fallidos de Messerschmitt destinados a reemplazar al envejecido Bf 109, siendo el otro el Me 209 de 1943.
El proyecto Me 309 comenzó a mediados de 1940, justo cuando el Bf 109 estaba teniendo sus primeros encuentros con el Spitfire en la Batalla de Inglaterra , el primer avión que igualaba al 109 en velocidad y rendimiento. Messerschmitt ya anticipó la necesidad de un diseño mejorado para reemplazar al Bf 109. Sin embargo, el Ministerio del Aire del Reich no sintió la misma urgencia y le dio al proyecto una baja prioridad, lo que provocó que el diseño no se finalizara hasta finales de 1941. .
El nuevo caza tenía muchas características novedosas, como un tren de aterrizaje triciclo (con un puntal de morro que giraba 90° durante la retracción, hasta una orientación "plana" debajo del motor) y una cabina presurizada , lo que lo habría hecho más cómodo y efectivo. rendimiento a gran altitud. Cada una de las nuevas características se probó por primera vez en varios fuselajes Bf 109F , el V23 con un radiador ventral , el V31 con un radiador y tren de aterrizaje triciclo, y el V30 con una cabina presurizada.
El escaso interés del gobierno en el proyecto retrasó la finalización del primer prototipo hasta la primavera de 1942, y los problemas con la rueda de morro retrasaron el primer vuelo del 309 hasta julio. Cuando voló, el rendimiento del Me 309 fue satisfactorio (aproximadamente 50 km/h (30 mph) más rápido que un Bf 109G estándar), pero no ejemplar. De hecho, el Bf 109G podría superar a su sustituto previsto. Con la adición de armamento, la velocidad del avión disminuyó a un nivel inaceptable. A la luz de su pobre rendimiento y del desarrollo mucho más prometedor del Focke-Wulf Fw 190D , el Me 309 fue cancelado.
En un intento de revivir el proyecto, iniciado en respuesta a un requerimiento del Ministerio del Aire del Reich en 1941 de un nuevo Zerstörer (destructor) para reemplazar al Bf 110 , la respuesta de Messerschmitt fue el Me 609 . Para cumplir con el requisito de un nuevo diseño en un mínimo de tiempo y con un mínimo de piezas nuevas, el fallido proyecto Me 309 constituiría la base del nuevo caza. [1] El Me 609 se habría unido a los dos fuselajes del Me 309 con una nueva sección de ala central. Sólo se habrían utilizado las dos ruedas interiores de los trenes de aterrizaje principales del Me 309 unidos y se retraerían hacia la sección central. El resultado fue una inusual disposición de cuatro ruedas. [2] El Me 609 habría tenido su cabina en el fuselaje de babor, con el estribor alisado. Se planearon dos versiones: un caza pesado con cuatro o seis cañones MK 108 de 30 mm y una variante Schnellbomber (bombardero rápido) con dos cañones MK 108 de 30 mm y una carga de bombas de 1000 kg (2200 lb) transportadas debajo de los fuselajes. [3] Cuando se estaban ultimando los diseños, el revolucionario turborreactor Me 262 anuló la necesidad de seguir diseñando cazas con motor de pistón. [4]
En 1943, Messerschmitt hizo un último intento de crear un reemplazo para el Bf 109 con el Me 209-II . Era esencialmente una modificación de la estructura del avión 109 existente, ya que los diseñadores de Messerschmitt no querían invertir tiempo y problemas en un nuevo diseño como el Me 309. [5]
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
