El McLaren M14A es un coche de carreras de Fórmula Uno construido y pilotado por McLaren en el Campeonato Mundial de 1970 y en el Campeonato Mundial de 1971 . Una ampliación posterior, el McLaren M14D, incorporaba un motor V8 Alfa Romeo .
El M14A fue una evolución de los M7A y M7C anteriores, con el cambio principal siendo que los frenos traseros se montaron dentro en lugar de fuera. [2] Al igual que el M7, el M14A estaba propulsado por un Cosworth DFV V8 y una caja de cambios manual Hewland de 5 velocidades.
Al igual que el M7D , el M14D fue un encargo del departamento de competición Autodelta de Alfa Romeo . Era un M14A estándar propulsado por el motor V8 de 3,0 litros del deportivo T33 de Alfa Romeo.
La temporada de Fórmula 1 comenzó con dos segundos puestos, un cuarto y tres abandonos para Bruce McLaren y Denny Hulme . Bruce McLaren murió el 2 de junio de 1970 en el circuito de Goodwood mientras probaba el nuevo coche M8D Can-Am . McLaren retiró sus inscripciones para el Gran Premio de Bélgica , que se disputaba cinco días después del fatal accidente. Hulme también había resultado herido el mes anterior en un incendio de metanol mientras practicaba para las 500 Millas de Indianápolis .
McLaren reanudó las carreras en el Gran Premio de Holanda , con Dan Gurney y Peter Gethin al volante. Hulme regresó para la siguiente carrera en Francia , reemplazando a Gethin. Gurney corrió una carrera más y luego fue reemplazado por Gethin por el resto de la temporada. Hulme consiguió tres terceros puestos, pero McLaren terminó quinto en el Campeonato de Constructores de 1970.
Andrea de Adamich comenzó la temporada compitiendo con un M7D con motor Alfa Romeo, luego cambió al M14D, también con motor Alfa Romeo, para el Gran Premio de Holanda.
Peter Gethin comenzó la temporada de 1971 conduciendo un 14A, mientras que Denny Hulme corrió con el único 19A que se había construido en ese momento. Tras dos abandonos y un octavo puesto en el Gran Premio de España , Gethin también recibió un 19A para competir. El 14A salió del retiro para que compitiera Jackie Oliver, quien terminó con un retiro, un noveno y un séptimo lugar para culminar la carrera del McLaren 14A.
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Todos los puntos en 1971 obtenidos utilizando el McLaren M19A