El Mazda6 (conocido como Mazda Atenza en Japón, derivado del italiano attenzione ) es un sedán de tamaño mediano producido por Mazda desde 2002, que reemplaza al Capella/626 de larga producción . [5]
El Mazda6 se comercializó como el primer ejemplo de la filosofía de diseño "elegante, perspicaz y enérgico" de la compañía, [6] seguido por el Mazda2 en diciembre de 2002, el RX-8 en agosto de 2003, el Mazda3 en enero de 2004, el Mazda5 en verano de 2005, el MX-5 en octubre de 2005 y el CX-7 en noviembre de 2006. El Mazda6 2003 es esencialmente el Mazda 626 de séptima generación, parte de la familia de códigos de modelos 'G'.
La primera generación del Mazda6 se lanzó en Japón como Mazda Atenza en mayo de 2002. La gama de modelos constaba de un sedán de cuatro puertas, un hatchback de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas , comercializado en Norteamérica como "Sport Sedan". , "5 puertas" y "Sport Wagon", respectivamente. [9] En Australia, la línea estuvo disponible por primera vez en versión Limited, como sedán; en versión Classic como sedán, hatch o wagon y en versión Luxury como sedán y liftback, y en versión Luxury Sports, como liftback. En Nueva Zelanda, la gama constaba de 2.0L GLX (solo sedán), 2.3L GSX (sedán, liftback y wagon) y 2.3L Limited (sedán y liftback).
La primera generación se comercializó como modelo de 2003 en Estados Unidos y como modelo de 2004 en Canadá. En Europa, el modelo deportivo de lujo estuvo disponible como familiar turbodiésel ("DITD") de inyección directa de 120 hp (89 kW) hasta 2007. A partir de 2008, el catálogo europeo de Mazda incluía solo la versión "Sport" del 146 hp ( 109 kW) turbodiésel familiar, mientras que la versión "Luxury Sport" se abandonó.
Las combinaciones de tren motriz incluían el motor Mazda MZR en configuraciones de 1,8 L ( L8-DE ), [1] 2,0 L ( LF-VE ) y 2,3 L ( L3-VE ), inicialmente con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades. (con una opción automática secuencial, denominada "AT deportiva de cuatro velocidades"). [10] En el mercado interno de EE. UU., un motor Duratec 30 V6 de 3.0 L también estaba disponible con una manual de cinco velocidades o una automática de cinco velocidades (con una opción automática secuencial, denominada "Sport AT de 5 velocidades"). [11] Las versiones europea y australiana también cuentan con un turbodiésel de cuatro cilindros que viene con una transmisión manual de seis velocidades y produce significativamente más torque que el V6, con una economía de combustible mucho mejor.
En Norteamérica, la automática de 5 velocidades opcional en los modelos V6 fue reemplazada por una automática Aisin de 6 velocidades para el año modelo 2005. El modelo de cuatro cilindros recibió una transmisión automática de cinco velocidades FS5A-EL al año siguiente. La potencia se dirigía a las ruedas delanteras en la mayoría de los mercados, aunque en Japón, Europa y Australia había modelos disponibles con tracción total permanente . No todas las configuraciones estaban disponibles en todas las áreas; por ejemplo, el Mazda 6 lanzado en Australia solo estaba disponible en versión de cuatro cilindros y 2,3 litros, cuando el 626 al que reemplazó estaba disponible con una opción de motores de cuatro o seis cilindros. El motor MZI V6 sólo se instaló en vehículos fabricados en la planta de ensamblaje Flat Rock de Mazda y destinados a los mercados nacionales de EE. UU. y Canadá. [ cita necesaria ]
La planta Hofu de Mazda en la prefectura de Yamaguchi produjo el Mazda6 para los mercados internacionales desde febrero de 2002 hasta agosto de 2007. En Norteamérica, la producción del Mazda6 se realizó en la planta de AutoAlliance International en Flat Rock, Michigan . El primer Mazda6 salió de la línea de montaje de AAI el 1 de octubre de 2002, un mes después de que terminara la producción del 626. También hay plantas satélite que fabrican modelos Mazda6 en China y Tailandia para los mercados locales.
En septiembre de 2005, el Mazda6 recibió un lavado de cara que introdujo transmisiones automáticas de 5 velocidades y manuales de 6 velocidades, llantas de aleación estándar de 16 o 17 pulgadas y mejoras menores en la carrocería. [12]
En China, el Mazda6 fue introducido por FAW Mazda en 2003. A pesar del lanzamiento de sus sucesores, el automóvil de primera generación, conocido localmente como Maliu (马六, "Horse 6"), continúa fabricándose en la planta de FAW en Changchun , habiendo vendió más de 770.000 unidades en 2014. [7] Este modelo también se utiliza como base para el FAW Benteng , también conocido como Besturn B70 o Hongqi C301.
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El Mazdaspeed6 2006 (conocido como Mazdaspeed Atenza en Japón y Mazda6 MPS en Europa, Sudáfrica y Australia) es una versión de alto rendimiento del Mazda6 de primera generación. Su declaración de misión fue escrita con la ayuda de Peter Birtwhistle, jefe del estudio de diseño avanzado de Mazda en Alemania en ese momento. Inicialmente se presentó como un concepto en el Salón del Automóvil de París de 2002 . Cuenta con una versión turboalimentada del 2.3 L MZR de cuatro cilindros en línea que produce 272 PS (200 kW), aunque la versión europea fue desafinada a 260 PS (191 kW) como resultado de estándares de emisiones más estrictos. La versión norteamericana producía originalmente 274 hp (204 kW), que se revisó a 270 hp (201 kW) en 2007. Todos los modelos tienen 280 lb⋅ft (380 N⋅m) de torque. El motor turboalimentado DISI de 2,3 L cuenta con inyección directa de combustible y cumple con los nuevos estándares de emisiones Euro 5 . Todos los mercados recibieron una fascia delantera revisada con capó elevado, transmisión manual de 6 velocidades y tracción total . El sistema de tracción total utiliza el control computarizado Active Torque Split de Mazda, que puede distribuir entre 100/0 y 50/50 el torque delantero/trasero dependiendo de las condiciones de manejo. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado . [13] [14]
El lanzamiento del Mazdaspeed Atenza estaba previsto originalmente para junio de 2005, pero se retrasó hasta noviembre. En Norteamérica, el Mazdaspeed6 viene en dos niveles de equipamiento; el acabado "Sport" con interior de tela y entrada y encendido con llave estándar; y el acabado "Grand Touring" con interior de cuero, entrada/encendido sin llave y navegación con DVD opcional. El control de clima automático es estándar, al igual que un sistema estéreo Bose de 200 W con siete parlantes y un subwoofer de 9 pulgadas, además de un cambiador de CD para seis discos en el tablero . Un techo corredizo con función de techo corredizo es opcional en la versión Grand Touring.
El Mazdaspeed6 recibió críticas generalmente positivas y se destacó por su potencia y manejo impresionantes. [15] [16]
La segunda generación del Mazda6 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 en septiembre. [17] [18] Se basa en el chasis Mazda6 modificado de primera generación que Ford también utilizó como plataforma CD3. Mazda continuó ofreciendo tres estilos de carrocería, incluida una berlina (sedán) de 4 puertas, un hatchback de 5 puertas y una camioneta. Varios periodistas ya han elogiado la dirección asistida eléctricamente por haber mejorado considerablemente en comparación con la generación anterior, proporcionando más información al conductor. El modelo hatchback tiene incluso un espacio en el maletero que supera en 200 litros a sus rivales más grandes, el Ford Mondeo y el Opel/Vauxhall Insignia (hatchback), con los asientos traseros abatidos.
Este modelo del Mazda6 recibió el premio Coche Familiar del Año 2010 de What Car? revista.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Mazda anunció su nuevo Mazda6 2011.
La versión norteamericana fue rediseñada para el año modelo 2009, y las versiones familiar y con puerta trasera se eliminaron allí. Es una versión ampliada y alargada del modelo que se vende en otros lugares, con motores más grandes. Los críticos han notado su línea de techo tipo cupé y su estilo más deportivo. [19] [20] [21] [22] Las opciones de motor en América del Norte incluyen un nuevo motor de 4 cilindros y 2.5 litros y las versiones norteamericanas obtienen el V6 de 3.7 litros que también está disponible en el Mazda CX-9. [23] Motor Trend registró un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de 6,1 segundos para el Mazda 6 V6. [24]
En Estados Unidos, solo estaba disponible un modelo sedán (en Medio Oriente, el USDM Mazda6 conocido como Mazda6 Ultra se vende junto con el JDM Mazda6). No se ofreció una variante del Mazdaspeed6. A pesar del aumento de dimensiones de la versión norteamericana, Mazda sostiene que el 6 conserva la experiencia de conducción general, aún más deportiva que la de sus rivales Honda Accord, Toyota Camrys o Chevrolet Malibus. Las primeras críticas han sido favorables. [25]
El 3 de marzo de 2011, alrededor de 50.000 vehículos Mazda6 de los años modelo 2009-10 fueron retirados del mercado en los Estados Unidos, y otros 15.000 en Canadá, México y Puerto Rico después de que se descubrió que las arañas amarillas del saco estaban construyendo nidos en la línea de combustible de los vehículos. [26] [27] [28] El Mazda6 tiene dos tubos que salen de su tanque de gasolina, una configuración extremadamente rara. La cantidad de vapor de gasolina en la línea de combustible es lo suficientemente fuerte como para atraer a la araña, pero no lo suficientemente fuerte como para matarla. El 5 de abril de 2014, Mazda volvió a emitir el mismo retiro del mercado para arañas en todos los vehículos Mazda6 2010-2013 con motores de 2,5 litros. [29] [30]
La producción para el mercado norteamericano se transferiría a Hofu , Japón, cuando Mazda cesara la producción en la planta de ensamblaje de Flat Rock . [31] [32]
El último Mazda6 salió de la línea de producción en la planta de ensamblaje de Flat Rock de Mazda el viernes 24 de agosto de 2012, cuando Mazda suspendió la producción en suelo estadounidense, poniendo fin de manera efectiva a la empresa conjunta de 20 años entre Mazda y Ford. [32] Mazda trasladó la producción del Mazda6 a la fábrica de Hofu en Japón.
En China, más de 680.000 Mazda, incluido el Mazda6, fabricados entre septiembre de 2008 y enero de 2016, fueron retirados del mercado debido a bolsas de aire defectuosas. Un retiro anterior involucró a 280.000 modelos Mazda6 fabricados entre 2003 y 2008 por un problema similar. [33]
En 2007, Mazda ganó su primer campeonato de fabricantes en la categoría de Turismos. [34] En 2009 , terminaron segundos en el campeonato de fabricantes con 65 puntos, detrás de Acura . [35]
El Mazda6 también se ha utilizado en la clase KONI Challenge Series Sport Touring. Fue utilizado por última vez en 2008 por el equipo Baglieracing con Dennis Baglier, Chris Gleason y Marty Luffy como conductores. [36]
El Mazda6 también da nombre a un stock car de la Serie Corona de NASCAR . [37]
El sedán Mazda6 de tercera generación se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Moscú el 29 de agosto de 2012, y la versión familiar siguió durante el Salón del Automóvil de París de 2012 el mes siguiente. Esta generación está disponible únicamente en estilos sedán de 4 puertas o camioneta de 5 puertas. [38] El diseño fue visto previamente tanto en el concepto Takeri , presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , [39] como en el concepto Shinari de 2010. [40]
El diseño quedó finalista en el premio "Diseño mundial del año 2013".
El Mazda6 ocupó el segundo lugar en los premios Auto Europeo del Año 2003 y entró en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver de 2003. El Sport Wagon ganó el premio al Auto Canadiense del Año como Mejor Camioneta Nueva , mientras que el sedán deportivo ganó el premio Canadian Car. del Año al Mejor Coche Familiar Nuevo en 2005. El 6 Estate también ganó el premio al Mejor Coche Familiar de What Car? en 2004. Además, el Mazda6 ganó el Coche Semperit Irlandés del Año 2003 .
El Mazda6 ganó el título de 'Mejor automóvil mediano (más de $ 28 000)' en la lista de Mejores autos de Australia en 2002 y 2003. [41] Quedó segundo en 2004, detrás del Subaru Liberty , y quinto en 2005 (el Honda Accord Euro fue el primero) . en 2005). La revista Wheels también premió al Mazda6 como ganador de su Programa de Seguridad Activa en julio de 2005. En diciembre de 2007, el Mazda6 ganó el premio Carsales Peoples Choice para su clase en Australia. [ cita necesaria ]
El Mazda6 también ganó el premio "Mejor sedán familiar" en los premios Driver's Choice Awards 2009 de MotorWeek . [42]
El Mazda6 fue elogiado por su atractivo diseño vanguardista, dirección comunicativa y suspensión ajustada. Sin embargo, como fue diseñado como un automóvil mundial para satisfacer las necesidades de Europa y Japón, era más pequeño que sus contemporáneos norteamericanos en el segmento mediano, siendo criticado por su reducido espacio para pasajeros. Su aceleración, especialmente en los modelos con motor V6, también quedó por detrás de la de sus rivales. [43]
El estilo liftback /notchback del hatchback se consideró un diseño inteligente para disfrazarlo como una berlina de cuatro puertas, ya que los norteamericanos generalmente consideraban que los baúles eran más elegantes que los hatch. El familiar tuvo una desaparición temprana, pero el hatchback tuvo cierto éxito en Canadá, especialmente en Quebec, aunque no tendría una actualización de 2009, ya que ambos modelos eran impopulares en los EE. UU. [44]
Para la Serie Rolex Sports Car 2013, el Mazda6 participó en la breve serie Grand-Am GX. Se utilizaron tres autos, uno con el número 70, conducido por Jonathan Bomarito, Marino Franchitti, Tom Long, Sylvain Tremblay y James Hinchcliff, un auto patrocinado por VisitFlorida.com que usa el número 00, conducido por Tristan Nunez, Spencer. Pigot, Tristan Vautier y Yojiro Terada, y el tercer auto conducía con el número 25, conducido por Andrew Carbonell, Tom Long, Rhett O'Doski y Derek Whitis. El coche tuvo éxito, aunque en una clase con pocos coches más. La clase en la que fueron conducidos fue la clase GX, destinada a automóviles que utilizan combustibles alternativos o tecnologías alternativas. La clase se retiró después de un año y no se incluyó en el Campeonato United SportsCar 2014.
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