La M5OD (Mazda 5-speed with Over Drive) [1] es una línea de transmisiones manuales producidas por Mazda y utilizadas en automóviles y camionetas Mazda y Ford . Se fabricaron dos variantes, la R1 de servicio liviano y la R2 de servicio mediano . Las transmisiones R1 se han utilizado en la Ford Ranger, Explorer, Aerostar y Bronco II. Las versiones R2 se han utilizado en la F-150, la furgoneta Econoline, la Bronco de tamaño completo y la Cougar/Thunderbird con el V6 supercargado. [ cita requerida ]
El M5OD finalizó su producción en diciembre de 2011, y su última utilización fue en la Ford Ranger 2011. [ cita requerida ]
El M5OD está completamente sincronizado en todas las marchas, incluida la marcha atrás. La marcha atrás sincronizada era una de las características principales de las nuevas unidades, para proteger los componentes internos de daños por accionamiento involuntario por parte del cliente, y estaba protegida por la patente estadounidense 4.757.726. [2] La transmisión tiene una carcasa de campana integrada, lo que hace que la rigidez del motor sea lo suficientemente alta como para evitar resonancias dañinas. La transmisión utiliza una configuración de embrague hidráulico y tiene un cilindro esclavo interno, lo que es una fuente de frustración para cualquiera que tenga una falla en el cilindro esclavo, ya que requiere que se retire toda la transmisión. [ cita requerida ]
