El Maybach Zeppelin fue el modelo Repräsentationswagen [i] de la empresa Maybach entre 1928 y 1938. Bautizado con ese nombre por la famosa producción de motores Zeppelin de la empresa antes y durante la Primera Guerra Mundial , era un enorme vehículo de lujo que pesaba aproximadamente 3000 kg (6600 lb). Este peso era tan grande que los conductores alemanes necesitaban una licencia de vehículo de mercancías adicional para vehículos de más de 2½ toneladas. [2] Junto con el Voisin , y detrás del Daimler Double Six , este fue el segundo automóvil V12 de lujo en producción en Europa.
La versión DS7 ( Doppel Sechs 7 ) contaba con un motor V12 de 7,0 L (6971 cc) que producía 110 kW (150 CV) a 2800 rpm. [3] Estuvo disponible desde 1929 hasta 1930. [ cita requerida ] En 1928 se empezó a trabajar en un modelo llamado simplemente "Maybach 12", que salió a la venta en 1929. En 1930 se le cambió el nombre a DS7 y la insignia "Zeppelin" apareció en una barra entre los faros; aunque se adoptó universalmente como "Maybach Zeppelin", este nunca fue el modelo oficial del coche.
El motor de Karl Maybach tenía un diseño de carrera larga , con dimensiones de 86 × 100 mm. [3] El cigüeñal tenía ocho cojinetes principales, uno de los cuales era un estabilizador más pequeño en la parte trasera, que sostenía los engranajes de transmisión del árbol de levas. En una característica novedosa para reducir el ruido, estos estaban hechos de Novotext , un compuesto de fibra impregnado de resina. Otra característica novedosa fue el uso de tapas de cojinetes principales agrandadas con cuatro pernos en tres de los cojinetes.
El DS8 [4] ( Doppelganger ) complementó al DS7 a partir de 1930. Contaba con un V12 de 8,0 L (7978 cc, 487 pulgadas cúbicas) que desarrollaba 149 kW (203 CV) a unas relativamente bajas 3200 rpm, lo que lo convertía en uno de los coches de producción más potentes del mundo en aquella época. Dependiendo del peso de la carrocería , era posible alcanzar una velocidad máxima de 171 km/h (106 mph). [5]
En agosto de 2012, un DS8 Roadster de 1938 se vendió por 1,3 millones de euros en una subasta, equipado con una rara caja de cambios Variorex de ocho velocidades (tanto la primera caja de cambios manual de 8 velocidades como la primera caja de cambios manual de 8 velocidades) con cambio de vacío y se cree que es uno de los 100 fabricados. [6]
Cuando DaimlerChrysler resucitó a Maybach como marca , los antiguos Maybach , en particular el opulento Zeppelin de 8 litros, ganaron popularidad como parte de un esfuerzo de marketing que buscaba vincular la marca actual con el legado de la compañía automovilística original. [7] Esta resurrección del nombre clásico dio como resultado una mayor visibilidad y popularidad de los Maybach bien restaurados o conservados. [8]
