El Maybach Zeppelin fue el modelo Repräsentationswagen [i] de la compañía Maybach de 1929 a 1939. Llamado así por la famosa producción de motores Zeppelin de la compañía antes y durante la Primera Guerra Mundial , era un enorme vehículo de lujo que pesaba aproximadamente 3000 kg (6600 lb). Este peso era tan grande que los conductores alemanes exigían un permiso adicional para vehículos de mercancías para vehículos de más de 2½ toneladas. [2] Junto con el Voisin , y detrás del Daimler Double Six , este fue el segundo automóvil V12 de lujo en producción en Europa.
La versión DS7 ( Doppel Sechs 7 ) presentaba un motor V12 de 7,0 L (6971 cc) que producía 110 kW (150 CV) a 2800 rpm. [3] Estuvo disponible desde 1929 hasta 1930. [ cita necesaria ] El trabajo comenzó en 1928 en un modelo llamado simplemente "Maybach 12" que salió a la venta en 1929. En 1930 fue rebautizado como DS7 y "Zeppelin". "La insignia apareció en una barra entre los faros; Aunque fue adoptado universalmente como "Maybach Zeppelin", este nunca fue el modelo oficial del automóvil.
El motor de Karl Maybach tenía un diseño de carrera larga , con unas dimensiones de 86×100 mm. [3] El cigüeñal tenía ocho cojinetes principales, uno de los cuales era un estabilizador más pequeño en la parte trasera, que soportaba los engranajes impulsores del árbol de levas. Como característica novedosa para reducir el ruido, se fabricaron con Novotext , un compuesto de fibra impregnado de resina. Otra característica novedosa fue el uso de tapas de cojinetes principales de cuatro pernos agrandadas en tres de los cojinetes.
Complementando al DS7 de 1930 estaba el DS8 [4] ( Doppelganger ). Tenía un motor V12 de 8,0 L (7978 cc, 487 pulgadas cúbicas) que generaba 149 kW; 203 CV (200 CV) a 3.200 rpm, bastante bajas, situando al DS8 entre los coches de producción más potentes del mundo en aquel momento. Dependiendo del peso de la carrocería , era posible alcanzar una velocidad máxima de 171 km/h. [5]
En agosto de 2012, un DS8 Roadster de 1938 se vendió por 1,3 millones de euros en una subasta, equipado con una rara caja de cambios Variorex de ocho velocidades (tanto la primera caja de cambios manual de 8 velocidades como la primera de 8 velocidades) con un cambio de vacío y se cree que es una de sólo 100 construidos. [6]
Cuando DaimlerChrysler revivió Maybach como marca , los viejos Maybach , particularmente el opulento Zeppelin de 8 litros, alcanzaron una nueva popularidad como parte de un esfuerzo de marketing que buscaba vincular la marca actual con la herencia de la compañía automovilística original. [7] Esta resurrección del nombre clásico resultó en una mayor visibilidad y popularidad de los Maybach bien restaurados o conservados. [8]
