Maxim Gorky ( en ruso : Максим Горький ) fue un crucero de la clase Kirov del Proyecto 26bisde la Armada Soviética que entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial y continuó en servicio durante la Guerra Fría . La proa del barco fue volada por una mina en el Golfo de Riga durante las etapas iniciales de la Operación Barbarroja , pero logró llegar a Kronstadt para reparaciones. Sin embargo, después de ser reparado, el barco quedó atrapado en el puerto durante la mayor parte de la guerra, por los campos de minas del Eje en Leningrado y Kronstadt. A pesar de estar atrapado, Maxim Gorky estuvo activo en dos enfrentamientos: el barco proporcionó fuego de apoyo a los defensores durante el Sitio de Leningrado , y más tarde bombardeó posiciones finlandesas durante la Ofensiva de Vyborg-Petrozavodsk a mediados de 1944. No vio más acción en la Segunda Guerra Mundial. En 1953 se inició una importante modernización, pero la Armada reconsideró la rentabilidad de la remodelación y las obras se cancelaron en 1955. El Maxim Gorky fue vendido como chatarra en 1959.
Maxim Gorky medía 187 metros (613 pies 6 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 191,4 metros (627 pies 11 pulgadas) de largo total . Tenía una manga de 17,66 metros (57 pies 11 pulgadas) y un calado de entre 5,87 y 6,3 metros (19 pies 3 pulgadas a 20 pies 8 pulgadas). Desplazaba 8177 toneladas métricas (8048 toneladas largas ) en carga estándar y 9728 toneladas métricas (9574 toneladas largas) a plena carga. [1] Sus turbinas de vapor produjeron un total de 129 750 caballos de fuerza en el eje (96 750 kW ) durante sus pruebas en el mar e impulsaron el barco a una velocidad máxima de 36,72 nudos (68,01 km/h; 42,26 mph). Esta velocidad era apenas inferior a la velocidad diseñada de 37 nudos y se debía a que tenía un sobrepeso de más de 900 toneladas (886 toneladas largas). Normalmente transportaba 650 toneladas métricas (640 toneladas largas) de fueloil , 1.660 toneladas métricas (1.630 toneladas largas) a plena carga y 1.750 toneladas métricas (1.720 toneladas largas) con sobrecarga. Esto le daba una autonomía de 4.220 millas náuticas (7.820 km; 4.860 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [2]
El Maxim Gorky llevaba nueve cañones B-1-P de 180 milímetros (7,1 pulgadas) de calibre 57 en tres torretas triples MK-3-180 accionadas eléctricamente. [1] Su armamento secundario consistía en seis cañones antiaéreos B-34 de 100 milímetros (3,9 pulgadas) de calibre 56 instalados a cada lado de la chimenea trasera. Sus cañones antiaéreos ligeros consistían en nueve cañones semiautomáticos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) y cuatro ametralladoras DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas). [3] Se instalaron seis tubos lanzatorpedos 39-Yu de 533 milímetros (21 pulgadas) en dos montajes triples. [4]
En 1944, Maxim Gorky había cambiado sus cañones de 45 mm (1,8 pulgadas) por 15 cañones AA 70-K de 37 mm completamente automáticos con mil balas por cañón, dos ametralladoras DsHK adicionales y dos montajes cuádruples de ametralladora Lend-Lease Vickers .50 MK III. [3]
Cuando estalló la guerra en 1941, el Maxim Gorky carecía de radar , pero en 1944 estaba equipado con un radar británico de préstamo y arriendo . Se utilizó un radar Tipo 291 para la búsqueda aérea. Un radar Tipo 284 y dos radares Tipo 285 se utilizaron para el control del fuego de la batería principal, mientras que el control del fuego antiaéreo lo proporcionaban dos radares Tipo 282. [4]
El Maxim Gorky fue botado en el astillero Ordzhonikidze , Leningrado , el 20 de diciembre de 1936 como una versión ligeramente mejorada, el Proyecto 26bis, como lo designaron los soviéticos, del primer par de cruceros de la clase Kirov , que fueron llamados Proyecto 26. Fue botado el 30 de abril de 1938 y se completó el 12 de diciembre de 1938. El barco y sus escoltas se encontraron con el campo minado "Apolda" colocado por los alemanes en el Golfo de Riga mientras proporcionaban cobertura a los esfuerzos de minería defensiva soviéticos el 23 de junio de 1941 y el Maxim Gorky y el destructor Gnevny perdieron sus proas, aunque el Gorky llegó a puerto donde se hicieron reparaciones temporales. El barco fue transferido, con asistencia, a Tallin y más tarde a Kronstadt . [5] Se le fabricó una nueva sección de proa en Kronstadt y se acopló al barco el 21 de julio. [6] Durante la mayor parte del resto de la guerra estuvo bloqueada en Leningrado y Kronstadt por campos de minas del Eje y solo pudo proporcionar apoyo de fuego a los defensores durante el Sitio de Leningrado , por ejemplo, disparó 285 proyectiles de 180 mm el 4 de septiembre de 1941 y 701 proyectiles durante la Ofensiva Krasnoye Selo-Ropsha en enero de 1944. El crucero fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja el 22 de marzo por su "ejemplar cumplimiento de misiones de combate" y el "coraje y valor" demostrados por su tripulación. [7] También bombardeó posiciones finlandesas como parte del 4º Grupo de Artillería durante la Ofensiva Soviética de Vyborg-Petrozavodsk en junio, disparando cien proyectiles de 180 mm frente a Kuokkala el 9 de junio. El Maxim Gorky fue dañado repetidamente, aunque levemente, por los ataques aéreos y de artillería alemanes, [8] pero su única reparación extensa ocurrió durante el invierno de 1942-43 cuando su cubierta superior fue reforzada con placas de blindaje de 37 milímetros. [9]
Tras el final de la guerra, Maxim Gorky fue transferido al escuadrón de la 4.ª Flota en el Báltico Sur cuando la Flota del Báltico se dividió brevemente el 25 de febrero de 1946. Como cuartel general del escuadrón se trasladó a Liepāja y luego a Baltiysk . Para participar en un desfile, el crucero regresó brevemente a Leningrado el 7 de noviembre de 1947. Maxim Gorky probó el primer helicóptero naval soviético , el Kamov Ka-10 en diciembre de 1950. El helicóptero estaba ubicado en la cubierta de popa e hizo el primer aterrizaje de helicóptero a bordo de un buque de guerra soviético el 7 de diciembre, observado por el diseñador jefe Nikolay Kamov . [8]
Fue trasladada a Kronstadt a la espera de una reparación en el Astillero Nº 194 a mediados de 1953 y transferida a los barcos de la Fortaleza de Kronstadt el 16 de junio, encabezando el desfile naval por el río Nevá para el Día de la Marina en julio. La reparación, que comenzó a finales de ese año, estaba prevista para incluir una revisión completa de su maquinaria mientras que su radar, sistemas de control de tiro y cañones antiaéreos iban a ser reemplazados por los últimos sistemas soviéticos. Se iban a instalar protuberancias para torpedos que aumentarían su desplazamiento en 1.000 toneladas métricas (980 toneladas largas), con las consiguientes penalizaciones en su velocidad y alcance. La marina reevaluó el alcance de la obra en 1955 y la consideró insuficiente para crear un buque totalmente moderno y suspendió la reparación. El Maxim Gorky fue retirado de la Flota del Báltico el 17 de febrero de 1956 antes de ser eliminado de manera similar de la lista de la marina y entregado para su desguace el 18 de abril de 1959 [8] después de que la marina hubiera decidido que no era necesario como buque de pruebas de misiles. [9]
59°20′N 22°20′E / 59.333, -22.333