Manuel "Matty" Moroun (5 de junio de 1927 - 12 de julio de 2020) fue un empresario multimillonario estadounidense , más notable como propietario del cruce internacional Ambassador Bridge que conecta Detroit, Michigan , y Windsor, Ontario . [2] [3] El puente, que Moroun compró a la familia Bower en 1979, es uno de los pocos cruces fronterizos de propiedad privada entre Estados Unidos y Canadá. [4]
Actualmente se estima que el valor del puente oscila entre 1.500 y 3.000 millones de dólares. [5] CenTra, Inc. es también el organismo controlador de Central Transport International, un transportista de camiones LTL . [6] Moroun también tenía una participación mayoritaria en Universal Truckload Services Inc., que es una sociedad holding de varias líneas de camiones de carretera y empresas de logística (Universal Am-Can Ltd., Mason Dixon Lines, Economy Transport, Cavalry Logistics , Transporte de Luisiana, Inc., etc.). Moroun fue anteriormente propietario del almacén Roosevelt y de la estación central de Michigan .
Manuel Moroun nació en 1927 en Detroit en el seno de una familia libanesa. [7] [4] Su abuelo se mudó por primera vez desde América del Sur a Windsor, Ontario . Según Moroun, la familia se mudó al otro lado del río hacia Detroit cuando la compañía Ambassador Bridge compró y demolió la casa de su abuelo en Windsor para su nuevo puente. [8]
Matty creció en el lado este de la ciudad con tres hermanas. [9] Su padre dirigía dos gasolineras en Detroit, donde Matty trabajó antes y durante la escuela secundaria, que completó en la Escuela Secundaria Jesuita de la Universidad de Detroit . [10] Más tarde afirmó que Jimmy Hoffa era uno de los clientes para quienes había surtido gasolina. [9]
En 1946, su padre compró Central Cartage Company, que luego se convertiría en Central Transport, y Matty comenzó a trabajar con él. Durante la universidad, Matty viajaba regularmente entre la Universidad de Notre Dame en South Bend, Indiana y Detroit, para ayudar a administrar el negocio familiar. [4] Se graduó en 1949 con una licenciatura en química y biología. [10] Aspiraba a convertirse en médico, [11] pero finalmente regresó a Detroit para trabajar en la estación de servicio de la familia. También se ganaba la vida limpiando y dando servicio a autobuses. [12] A mediados de la década de 1950, Matty era responsable de administrar la mayor parte del negocio de camiones de su familia. [10]
Moroun compró el Puente Ambassador en 1979 cuando las acciones salieron al mercado. [4] Originalmente había sido construido de forma privada por intereses ferroviarios. [13] [14]
En 2009, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) demandó a Moroun y a Detroit International Bridge Company por no cumplir con los términos de un contrato para construir rampas que conectan el Puente Ambassador con las autopistas cercanas I-75 e I-96 como parte de el Proyecto Puerta de Enlace . En febrero de 2010, el juez de circuito del condado de Wayne, Prentis Edwards, dictaminó que Moroun y el jefe adjunto de Detroit International Bridge Co., Dan Stamper, habían violado el contrato y les ordenó que lo cumplieran. El 12 de enero de 2012, el juez Edwards determinó que tanto Moroun como Stamper no habían cumplido con su orden anterior y ordenó que ambos fueran encarcelados, negando una moción para suspender la orden hasta que pudiera ser apelada ante el Tribunal de Apelaciones de Michigan . [15] [16] Después de pasar una noche en la cárcel, ambos hombres fueron liberados por el tribunal de apelaciones mientras escuchaban el caso. [17]
Los gobiernos de Estados Unidos y Canadá han acordado construir el Puente Internacional Gordie Howe , un puente entre Detroit y Windsor que se ubicará río abajo y que será financiado en su totalidad por el gobierno canadiense. Todos los ingresos fiscales procedentes de los peajes del puente Gordie Howe se concederán a Canadá durante los próximos 50 años una vez finalizada la construcción. Esto contrasta con los peajes que se cobran en el Puente Ambassador, que están sujetos a impuestos estadounidenses y se entregan a Detroit. [18] Los críticos sugirieron que la oposición de Moroun fue alimentada por la perspectiva de pérdida de ganancias por las ventas de gasolina libres de impuestos en el puente. [19]
Ed Arditti, del sitio de noticias en línea Windsor Square, sugirió que el nombramiento de Mark R. McQueen para la nueva Autoridad del Puente Windsor-Detroit tenía como objetivo enojar a la familia Moroun. McQueen había sido asistente ejecutivo de Hugh Segal , jefe de gabinete del primer ministro Brian Mulroney , cuando el gobierno de Mulroney tuvo una disputa con Moroun. [20]
Moroun fue propietario de la Estación Central de Michigan desde 1995 hasta 2018, cuando luego se vendió a Ford Motor Company . [21] Moroun y su familia habían enfrentado críticas por no invertir en la propiedad durante sus años de propiedad, lo que provocó una cantidad significativa de deterioro dentro de la propiedad y, en general, contribuyó a la característica de " deterioro urbano " que ha envuelto a Detroit durante mucho tiempo. desde la última parte del siglo XX hasta principios del siglo XXI. [22] [23] El 11 de junio de 2018, Matthew Mourun confirmó la transferencia de posesión y venta de la estación y el almacén a la Ford Motor Company . [24] [25] Un artículo de Forbes de 2008 enumeró a Matty Maroun como el 321º estadounidense más rico. [26]
Moroun se casó con su esposa, Nora, cuando tenía 44 años. Juntos tuvieron un hijo, Matthew, quien pasó a administrar el negocio familiar después de que Moroun se jubilara. [9] La familia residía en Grosse Pointe Shores , Michigan. [27]
Una de las hermanas de Moroun, Agnes, estaba a cargo del departamento de recursos humanos de CenTra Inc. [11] Sus otras dos hermanas, Victoria Baks y Florence McBrien, lo demandaron por 53 millones de dólares en 1992. [28] Alegan que había “ les estafó su herencia” tras la muerte de su padre ese mismo año, [11] además de oprimir a los accionistas y excluirlos del negocio. [28] La batalla legal de siete años concluyó en octubre de 1999, con un acuerdo en el que Moroun compró las acciones de sus dos hermanas en CenTra Inc. [11] [28] Finalmente se reconcilió con ellas. [11]
Moroun murió de insuficiencia cardíaca congestiva en su casa de Grosse Pointe Shores el 12 de julio de 2020. [10] [29]
Moroun murió de insuficiencia cardíaca congestiva el domingo en Grosse Pointe Shores.
