El Matra MS5 es un coche de carreras de Fórmula Dos y Fórmula Tres , diseñado, desarrollado y fabricado por Matra , que se utilizó en la clase de Fórmula Dos de dos Grandes Premios del Campeonato Mundial en 1966 y 1967. Se utilizó activamente en competiciones de automovilismo entre 1965 y 1969.
El MS5 fue el último coche de Fórmula 3 de Matra, basado en el coche de prueba MS1 . Los dos primeros coches estuvieron listos justo antes de la carrera de Fórmula 3 en Mónaco. En 1965 se construyeron un total de cinco MS5, le siguieron más y algunos permanecieron en uso en carreras hasta 1969.
Las carreras nacionales en Francia tenían absoluta prioridad para Matra. En 1965, Jean-Pierre Beltoise ganó el Campeonato de Francia de Fórmula 3 por delante de su compañero Jean-Pierre Jaussaud. En 1966 Beltoise ganó la importante carrera de Fórmula 3 en Mónaco con el MS5. En 1967, el equipo oficial dominó el campeonato argentino y los dos nuevos pilotos oficiales, Henri Pescarolo y Jean-Pierre Jabouille, ganaron las carreras en Mónaco y Rouen. Sin embargo, al final de la temporada, el equipo de fábrica se disolvió; Los equipos privados franceses compraron los coches de fábrica.
El director general de Matra, Jean-Luc Lagardère, ya había firmado en 1965 un acuerdo con Ken Tyrrell para poder entrar en la Fórmula 2 con el propietario del equipo británico. Tyrrell recibió un MS5 con motor BRM de Fórmula 2 para fines de prueba y a partir de 1966 el equipo ingresó a la Fórmula 2 con el nombre de Matra International. El MS5 adaptado a la normativa circulaba allí con la denominación de tipo MS6.
El coche hizo su debut en el Gran Premio del Campeonato Mundial en el Gran Premio de Alemania de 1966 , siendo conducido por el belga Jacky Ickx , y estuvo involucrado en un accidente con el Brabham BT11 de John Taylor durante la carrera. [1]
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