Mathias Lauda (nacido el 30 de enero de 1981) es un piloto de carreras austríaco conocido por ganar el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2017 para Aston Martin Racing en la categoría LMGTE Am. [1] Es hijo del fallecido tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Niki Lauda y su primera esposa, Marlene Knaus. Tiene un hermano, Lukas, que fue su manager durante su carrera como piloto.
Lauda nació durante el retiro temporal de su padre de la F1. A diferencia de muchos pilotos, que comienzan en el karting , Lauda debutó en 2002 en la Fórmula Nissan 2000 , después de que su padre le prohibiera comenzar a competir hasta los 21 años. [2] También condujo en dos carreras de la Fórmula VW alemana y una carrera de la Fórmula 3 española . Se trasladó a la World Series Lights en 2003 con el equipo Vergani, pasando de nuevo en 2004 a la Euro Formula 3000 Series . Más tarde, en 2004, condujo en la Fórmula 3000 , completando la temporada completa con el equipo Coloni Motorsport y terminando 13º en la clasificación. Al año siguiente, el austriaco permaneció con Coloni junto al ex piloto de Fórmula Uno Gianmaria Bruni para conducir en la recién bautizada GP2 Series , aunque solo obtendría un único punto: un sexto lugar en Mónaco. También representó al A1 Team Austria en la temporada 2005-06 del Gran Premio A1 .
Lauda decidió centrar su atención en los turismos a partir de 2006, compitiendo en el Deutsche Tourenwagen Masters para Persson Motorsport . Después de una campaña de debut sin puntos, se trasladó a Mücke Motorsport en 2007 , donde dos resultados entre los ocho primeros le llevaron al 15º puesto de la clasificación. Lauda regresó a Persson para la temporada 2008 , donde consiguió un único punto en Norisring . [3] Después de otra temporada de un punto en 2009 , que disputó con Mücke, Lauda dejó la serie. Condujo en una única carrera de la Porsche Supercup en 2010 antes de embarcarse en una campaña de tiempo completo en 2011 con Konrad Motorsport . [4] Terminó el año 12º en el campeonato.
En 2012, Lauda se unió al equipo Vita4One Racing de Michael Bartels en el Campeonato Mundial FIA GT1 , donde terminó 12º en la clasificación junto a Nikolaus Mayr-Melnhof en un BMW Z4 GT3 (el propio Bartels terminó tercero esa temporada). Además, Lauda quedó tercero en las 24 Horas de Spa de 2012 , nuevamente con un BMW inscrito por Vita4One.
Después de un año fuera de las carreras en 2013, Lauda condujo para DF1 Racing en la NASCAR Whelen Euro Series de 2014 , donde ganó en Tours Speedway en la primera carrera ovalada de la serie celebrada en condiciones húmedas. Luego corrió junto a Freddie Hunt (hijo de James Hunt , rival por el título de su padre en la temporada de Fórmula Uno de 1976 ) en el MRF Challenge durante el invierno, donde el austriaco ganó la última carrera de Bahréin . Esto terminó siendo un camino para su carrera en el futuro, ya que la victoria atrajo la atención de su compañero piloto de carreras y amigo Pedro Lamy , quien puso a Lauda en contacto con Aston Martin Racing , a quien se uniría en la clase LMGTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 como piloto clasificado en plata. [2] [5] Junto con Lamy y Paul Dalla Lana , Lauda ganó tres carreras, incluida su aparición debut en Silverstone , aunque un empate en Le Mans impidió que el trío reclamara el título: terminaron la temporada terceros en puntos. [6] [7]
Para 2016 , Lauda siguió siendo parte de la alineación. [8] Esta vez, la temporada resultó ser irregular, ya que un total de cinco victorias se vieron canceladas por tres retiros, incluido otro en Le Mans , donde Lauda sufrió una falla en la caja de cambios. [9] El trío una vez más terminó el año en el tercer lugar en general, con un motor reventado en el final de la temporada en Bahréin que puso fin a su búsqueda del título. [10] Al entrar en su tercera temporada como compañeros de equipo en 2017 , Lauda, Lamy y Dalla Lana sentaron las bases para otro desafío de campeonato con un segundo lugar en Silverstone , una victoria dominante en Spa y un final de puntos en las 24 Horas de Le Mans . [11] Siguieron más podios en las siguientes tres carreras, enmarcadas por una victoria en Austin . [12] El equipo completó el año con triunfos sucesivos en China y Bahréin , asegurando así el título LMGTE Am. [13] [14] Con una victoria en Spa, el equipo comenzó bien la "Súper Temporada" 2018-19 , aunque este terminaría siendo uno de los dos únicos podios de esa temporada, ya que Lauda y sus compañeros de equipo terminaron séptimos en la clasificación de equipos.
† El conductor invitado no es elegible para sumar puntos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ No es elegible para obtener puntos por ingresar como conductor invitado.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Como Lauda era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
