Matford fue un fabricante de automóviles francés fundado como empresa conjunta en 1934 por la firma local Mathis y la estadounidense Ford Motor Company . El nombre Matford deriva de los nombres de ambas empresas. La empresa cesó sus actividades en 1940.
A principios de la década de 1930, la Ford Motor Company estaba expandiendo rápidamente su producción europea, mientras que Mathis SA tenía problemas financieros, pero también una gran fábrica en Estrasburgo (que, tras los cambios fronterizos formalizados en 1919 , ahora estaba en Francia). [1]
Ford estaba deseoso de aumentar la producción y la planta de Mathis en Estrasburgo parecía más adecuada que su taller existente en Asnières-sur-Seine . Se creó una empresa conjunta entre Ford y Mathis bajo el nombre de Matford SA , creada formalmente el 1 de octubre de 1934, y propiedad de Ford y Matthis en la proporción 60:40. [2] Los automóviles iniciales eran versiones ensambladas localmente de modelos Ford estadounidenses y británicos contemporáneos.
Se había expresado la intención de producir los modelos Matford junto con los de Mathis, pero el último Mathis se fabricó en octubre de 1934, [3] que también fue el mes en el que se fundó formalmente Matford. [4] Durante 1935, bajo la enérgica dirección de Maurice Dollfus , que se había incorporado a Ford en 1930, Ford invirtió enormes cantidades de capital en la modernización de la planta de Estrasburgo. [4] Había grandes esperanzas en la colaboración con Matford que, en 1934, se esperaba que durara cincuenta años. [3]
En 1935 se comercializó una gama de Matfords con motor V-8 que eran muy similares a los Ford Model 48 estadounidenses con sus motores V-8 de 3622 cc. En 1936 apareció una versión francesa, el modelo que se conoce como Matford Alsace, con la opción de un motor V-8 de 2225 o 3621 cc; también se incluyó un descapotable . Los modelos de 1937 se conocían en general en ese momento simplemente como Matford 13CV y Matford 21CV, que seguían la convención de la época al utilizar las clasificaciones de potencia fiscal de los automóviles como nombres de modelo. [5] Ambos presentaban un parabrisas en forma de V y en 1938 se unió a la gama un familiar con carrocería de madera de estilo estadounidense . Las carrocerías de acero de los automóviles se compraron a los carroceros Chausson en lugar de fabricarse internamente. [5]
La producción de automóviles de pasajeros en serie finalizó en 1940 con la acumulación de pedidos de camiones para el ejército francés, aunque se fabricó un número desconocido durante la ocupación alemana, al menos hasta 1942. Durante la ocupación, debido a su proximidad a la frontera alemana, el contenido de la fábrica Matford Stasbourg se trasladó a la planta de Ford en Colonia, mientras que una nueva planta de Ford abrió en Poissy, cerca de París, en 1940.
Los vínculos de Ford con Mathis se cortaron. El negocio francés de Ford se reestructuró en 1940, adoptando ahora el nombre de Ford Société Anonyme Française y esta empresa utilizó la marca registrada Ford. Émile Mathis , temiendo ser perseguido bajo la ocupación alemana , escapó a los Estados Unidos, donde pasó la guerra , mientras que Matford dejó de existir.
Los coches Matford consiguieron éxito en la Coupe de Dames (1936) y en Montecarlo (1938).
