El parque de autocares del Metro de Londres es el parque de autocares del Metro de Londres en Londres , Reino Unido .
En 1989, tuvo lugar el primer evento 'Steam on the Met' y el Metro de Londres contrató vagones de British Rail para las excursiones. Se descubrió que en realidad era más barato comprar los autocares que alquilarlos. Así, el Metro de Londres ha adquirido numerosos vagones antiguos de British Rail para estos trenes especiales de excursión de la línea Metropolitan , arrastrados normalmente por locomotoras de vapor o por la locomotora eléctrica nº 12 "Sarah Siddons" conservada .
La flota estaba formada por varios vehículos Mark 1 y Mark 2 , y ocho antiguos vehículos con remolque eléctrico de unidades múltiples British Rail Class 438 . Los dos autocares adquiridos a finales de los años 80 estaban inicialmente pintados en rojo, blanco y azul de LUL. [1] [2] Después de la adquisición de más vagones en 1992, todos los vehículos fueron pintados con los colores granates del Ferrocarril Metropolitano . Normalmente tenían su base en el depósito de West Ruislip . [3]
Aunque el último evento 'Steam on the Met' tuvo lugar en 2000, la flota permaneció en uso hasta 2003, cuando se almacenaron todos los vehículos. En 2005, Metronet decidió deshacerse de su parque de autocares. Los vehículos Mark 2 y un juego de remolque para cuatro automóviles se vendieron para su conservación y el resto permaneció anunciado para su venta. Sin embargo, después de la remodelación de 'Sarah Siddons' por Metronet en 2007, el material de autocares restante ahora se utiliza en especiales ocasionales con la locomotora del Met. [4] Ahora están pintados en London Transport Maroon.
La lista completa de vehículos se proporciona a continuación.
Estos son vehículos antiguos Clase 438 4TC y se compraron en 1992.
Entre 1992 y 2003, un vehículo, TFK no. El 70855 se utilizó como vagón de apoyo para locomotoras. Los siete vehículos restantes se dividieron en dos grupos de entrenadores. La unidad de tres coches estaba formada por 76298+70823+76322, mientras que la unidad de cuatro coches estaba formada por 76297+70824+71163+76324.
Estos vehículos se utilizaron como material de autocar arrastrado por locomotoras estándar. Mark 1 BSK 35011 y Mark 2 3152, antes de su compra por parte del metro de Londres, se utilizaron como corredores de fuerza de frenado y estaban numerados 977588 y 977547 respectivamente. [5]