Compañero de capitán es una calificación obsoleta que fue utilizada por la Royal Navy , la Armada de los Estados Unidos y los servicios mercantes en ambos países para un suboficial superior que ayudaba al capitán . Los compañeros de capitán evolucionaron hasta el rango moderno de subteniente en la Royal Navy, mientras que en el servicio mercante evolucionaron hasta convertirse en oficiales u oficiales numerados.
Originalmente, el compañero de un capitán era un suboficial experimentado que ayudaba al capitán pero no estaba en la fila para el ascenso a teniente . [1] A mediados del siglo XVIII, era mucho más probable que fuera un guardiamarina superior, todavía esperando aprobar su examen para teniente o recibir su comisión , pero asumiendo bastante más responsabilidad a bordo del barco. Se permitían seis ayudantes de capitán en una primera clase , tres en una tercera clase y dos en la mayoría de las fragatas . [2]
Los compañeros del capitán eran marineros experimentados y, por lo general, eran seleccionados entre las filas de los intendentes, a quienes supervisaban, o entre las filas de guardiamarinas que querían más responsabilidad a bordo del barco; eran menos comúnmente seleccionados entre otros compañeros de suboficiales y marineros capaces . A los compañeros del capitán se les permitía comandar embarcaciones, caminar por el alcázar y meterse en la sala de armas con los demás suboficiales. [4]
Los oficiales del capitán eran responsables de equipar el barco y de asegurarse de que tuviera todos los suministros de navegación necesarios para el viaje. Levantaron y bajaron anclas, atracaron y desacoplaron el barco. Examinaban el barco diariamente, notificando al capitán si había problemas con las velas, los mástiles, las cuerdas o las poleas. Ejecutaban las órdenes del maestro y comandaban en su lugar si estaba enfermo o ausente. [5]
Normalmente, los ayudantes del capitán trabajaban en un sistema de tres guardias, con los tenientes, de modo que uno actuaba como suplente del teniente en cada guardia. Los ayudantes del capitán generalmente ayudaban al capitán a navegar el barco y supervisaban directamente a los intendentes en la dirección del barco. El oficial de mayor antigüedad era nombrado jefe del puesto de guardiamarina y era responsable de enseñar matemáticas, navegación y conocimientos de navegación. Los compañeros del capitán tenían que llevar registros detallados similares a los guardiamarinas. También eran responsables de la división de la tripulación que incluía a los suboficiales. [ dieciséis]
Segundo capitán era una calificación introducida en 1753 que indicaba un capitán adjunto en barcos de línea de tercera categoría o más grandes. Los ayudantes del capitán también actuaban como segundos capitanes de embarcaciones demasiado pequeñas para asignarles un capitán autorizado. [4] Se les pagaba significativamente más que a los compañeros de amo, £5 5 chelines al mes. [7] Un segundo capitán era generalmente un ayudante de capitán que había aprobado su examen para capitán y se consideraba digno de ser capitán de un barco. Los segundos maestros tuvieron la primera oportunidad de ocupar vacantes de máster a medida que se producían. [6]
Los guardiamarinas fallecidos que esperaban un ascenso a menudo eran elegidos para convertirse en compañeros de capitán. Aunque formalmente la calificación no conducía al ascenso a teniente, a los oficiales de capitán se les pagaba más que a cualquier otra calificación y eran los únicos a los que se les permitía comandar cualquier tipo de embarcación. [4] Un guardiamarina que se convirtió en compañero de capitán obtuvo un aumento en su salario de £1 13s 6p a £3 16s por mes, pero inicialmente redujo sus posibilidades de recibir una comisión. [8] [9] Sin embargo, con el tiempo, el nombramiento de un compañero de maestría pasó a considerarse una parte normal del camino hacia una comisión; La situación causó cierta confusión durante la última parte del siglo XVIII, cuando dos roles paralelos (compañeros de capitán que intentaban convertirse en capitanes y ex guardiamarinas que trabajaban para una comisión) tenían el mismo título y responsabilidades a bordo del barco. [10]
En los primeros años del siglo XIX, se eliminó el prefijo "maestro" para los guardiamarinas pasados, para distinguirlos de los compañeros de capitán en la rama de navegantes. [8] En 1824 también se introdujeron dos grados más, compuestos por asistentes de maestro y voluntarios de segunda clase. Estos correspondían a guardiamarinas y voluntarios de primera respectivamente en la línea ejecutiva. A partir de este punto, los guardiamarinas aprobados tenían el compañero de capitán de calificación, abreviado como oficial, y los futuros capitanes tenían el asistente del capitán de calificación. Estos cambios ayudaron a eliminar la confusión causada por la mezcla de guardiamarinas en la rama de navegantes. [10] En 1838 una Comisión Real , presidida por el Duque de Wellington , recomendó la institución del rango de oficial como paso oficial entre guardiamarina y teniente. [8]
En 1840 había dos "escaleras" completamente separadas para la promoción: [10]
En 1861 se abolió el mate en favor del subteniente. Esto no supuso ninguna diferencia práctica para los oficiales en cuestión, ya que continuaron recibiendo el mismo salario que antes. Pero el nuevo título era más distintivo; los alineó con sus homólogos en el ejército y los estableció como oficiales comisionados. [8] En 1867, el capitán pasó a llamarse teniente de navegación, por lo que al mismo tiempo el segundo capitán pasó a llamarse subteniente de navegación y el ayudante del capitán pasó a llamarse guardiamarina de navegación. [10]
Mate fue revivido en 1913 [11] para la promoción acelerada de calificaciones prometedoras, y los compañeros se clasificaban con los subtenientes pero se metían por separado. En 1931, el título se abandonó nuevamente y los compañeros fueron reincorporados como subtenientes. [12]
En la Marina de los EE. UU., el rango de segundo de capitán se estableció en 1797 como rango de suboficial, pero se eliminó en 1813. Después de 1843 no se emitieron más órdenes, pero aquellos que habían sido nombrados continuaron ocupando su cargo y recibieron su paga. En 1865, fue reemplazado por el compañero de calificación.
Por una ley del Congreso de los Estados Unidos en 1906, los oficiales de la lista de retirados de la Marina de los Estados Unidos fueron promovidos al siguiente grado superior si tenían un servicio acreditable en la Guerra Civil estadounidense , que era lo que la mayoría de ellos tenía. Se les otorgó el rango de suboficial y se los calificó con el grado más bajo de suboficial. [13] [14]
El segundo de capitán se restableció en 1838 como una calificación para marineros experimentados y no se consideraba un rango de orden. [14] Al mismo tiempo, el capitán de vela pasó a llamarse capitán, el capitán comandante pasó a llamarse comandante y algunos capitanes fueron comisionados como oficiales, formalmente "Capitán en línea para ascenso" para distinguirlos de los suboficiales que no serían ascendidos. [15]
En 1865, "compañero de capitán" se cambió a "compañero", y se autorizó al Secretario de Marina de los Estados Unidos a aumentar su salario y clasificarlos de marinero a marinero ordinario que se hubiera alistado en el servicio naval durante al menos dos años. . La ley del 15 de julio de 1870 reconoció formalmente a los oficiales como parte de las fuerzas navales y su salario se fijó en 900 dólares cuando estaban en el mar, 700 dólares en servicio en tierra y 500 dólares en licencia o en espera de órdenes.
La cuota de compañeros en la Armada no estaba fijada, pero había un máximo de unos 842 el 1 de enero de 1865, durante la Guerra Civil. La Armada dejó de hacer nombramientos para el rango de oficial en 1870, pero permitió que quienes ocupaban el puesto permanecieran en servicio. El Registro de Oficiales Comisionados de la Marina de los EE. UU. de 1871 muestra que había 130 oficiales en servicio activo al 1 de enero. [16] El número disminuyó gradualmente hasta el 1 de julio de 1894, cuando sólo quedaban 27. [17]
La Marina reanudó el nombramiento de oficiales en 1897 en cantidades limitadas. El Registro de 1899 muestra un total de 34 compañeros en servicio activo, 12 de los cuales fueron nombrados en 1870 o antes, 6 en 1897 y 16 en 1898. [18] La reactivación del rango de oficial fue sólo temporal ya que la mayoría de los compañeros restantes fueron promovidos. al rango de suboficial de contramaestre en 1899. En el Registro de la Marina de 1903, solo 7 oficiales figuraban en servicio activo. La Marina comenzó a nombrar oficiales ese año y el 1 de enero de 1907, había 39 en servicio activo. El resurgimiento duró poco ya que el 1 de enero de 1908 no había compañeros en servicio activo. [19]
Antes del 1 de agosto de 1894 no había autoridad para la jubilación de estos hombres, pero en esa fecha se aprobó una ley que aumentaba el salario de los miembros de la Armada y disponía que debían tener los mismos beneficios de jubilación que los suboficiales. Uno de los objetivos de la ley era hacer que el salario de los compañeros jubilados fuera lo suficientemente grande como para inducirlos a jubilarse. Mediante una ley del Congreso de 1906, los oficiales de la lista de retirados de la Marina de los EE. UU. fueron promovidos al siguiente grado superior si tenían un servicio acreditable en la Guerra Civil, que era lo que la mayoría de ellos tenía. Se les otorgó el rango de suboficial y se les clasificó con el grado más bajo de suboficial. [13] [14] Todavía se les llamaba compañeros, pero aparentemente no estaba claro si eran oficiales o soldados. Un año después de la aprobación de esta ley, el Fiscal General de los Estados Unidos publicó la opinión legal de que los compañeros "ocupan el estatus tanto de oficiales de la Marina como de soldados". [14]
En el servicio mercante, los ayudantes del capitán eran los oficiales inmediatamente subordinados al capitán y frecuentemente divididos por antigüedad en primer, segundo, tercer (etc.) oficial, lo que evolucionó hasta convertirse en los términos modernos primer oficial , segundo oficial y tercer oficial . Desde la década de 1930, ha habido una tendencia en el servicio mercante a reemplazar al oficial por oficial (por ejemplo, primer oficial). [12]