El capitán , o capitán de vela , es un rango histórico para un oficial naval capacitado y responsable de la navegación de un velero .
En la Royal Navy , el capitán era originalmente un suboficial que ocupaba el mismo rango que los tenientes , pero después . El rango se convirtió en un rango de oficial comisionado y pasó a llamarse teniente de navegación en 1867; El rango cayó gradualmente en desuso alrededor de 1890, ya que todos los tenientes debían aprobar los mismos exámenes.
Cuando se formó la Armada de los Estados Unidos en 1794, el capitán figuraba como uno de los rangos de suboficiales y se clasificaba entre guardiamarinas y tenientes. El rango también fue un rango de oficial comisionado desde 1837 hasta que fue reemplazado por el rango actual de teniente, grado menor en 1883.
Hasta 1733, los capitanes de vela de la Armada Imperial Rusa estaban clasificados como suboficiales , pero ese año se introdujo el rango de Capitán siguiendo el modelo británico. Los maestros estaban clasificados por encima de los subtenientes , pero por debajo de los tenientes . A los maestros meritorios se les podía otorgar el rango de teniente, pero sólo si eran nobles. En 1741 se abolió el rango de maestro y los oficiales que ostentaban ese rango fueron ascendidos a tenientes, mientras que los segundos maestros y los ayudantes de capitán se convirtieron en alférez . En adelante, los capitanes podrían ser ascendidos a oficiales de mar, incluso si fueran plebeyos. [1]
Las reformas militares paulinas también incluyeron a la marina, y el departamento de navegación contó en adelante con capitanes de Clase VIII (rango de tenientes comandantes); maestros de Clase IX (por debajo del teniente comandante pero por encima del teniente); maestros de Clase XII (rango de subtenientes); maestros de la Clase XIV (menores de subtenientes); así como los compañeros de maestro y aprendices de maestro que estaban calificados como suboficiales. [2]
En 1827 se fundó un cuerpo de navegación, que también se encargaba del servicio hidrográfico. Al igual que otros cuerpos no ejecutivos de la marina rusa, los miembros del cuerpo de navegación recibieron rangos militares. Este cuerpo estaba formado por un general de división y varios coroneles, tenientes coroneles, capitanes, capitanes de estado mayor, tenientes, subtenientes y alféreces, así como conductores (suboficiales). En 1885 el cuerpo de navegación fue abolido y sus responsabilidades fueron transferidas al cuerpo ejecutivo. [3] [4]
Los capitanes de vela españoles pertenecían a un cuerpo de navegación, denominado Cuerpo de Pilotos . A diferencia de sus homólogos británicos, se formaron teóricamente en las famosas escuelas de navegación, llamadas Reales Colegios Seminarios de San Telmo , en Sevilla y Málaga . Para ser aceptado en estos colegios, el solicitante debía ser español y tener entre ocho y 14 años. Las personas de color, los romaníes , los herejes , los judíos , los castigados por la Inquisición y aquellos cuyos padres ejercían profesiones de mala reputación no eran elegibles para inscribirse. Los aprendices del maestro eran llamados meritorios de pilotaje y en el mar eran calificados como marineros comunes. Para llegar a ser ayudante de capitán, llamado pilotín , durante el siglo XVIII se requerían tres viajes por Europa y uno de ida y vuelta a América, además de haber superado un examen especial . El ascenso a segundo capitán sólo podría tener lugar si había un puesto de atraque disponible. [5]
Los capitanes, llamados primeros pilotos , originalmente estaban clasificados como alférez , mientras que los segundos capitanes, llamados pilotos , estaban clasificados por debajo de los oficiales pero por encima de los suboficiales. Posteriormente a los capitanes se les dio el rango de capitanes de corbeta o tenientes, mientras que los segundos capitanes fueron clasificados como subtenientes o alféreces según la antigüedad. El asistente del maestro carecía de rango formal. A partir de 1821, los capitanes se clasificaron como tenientes, los segundos capitanes como subtenientes y los terceros capitanes como alféreces. El ascenso del cuerpo de navegación al cuerpo de oficiales de mar no era inusual. [6]
Desde el principio, los miembros del cuerpo de navegación buscaron mejorar su estatus. Sin embargo, no fue hasta 1770 que los capitanes de vela recibieron un uniforme diferente al de los suboficiales. Por orden real, los miembros del cuerpo de navegación debían a partir de 1781 llamarse Don , ser considerados caballeros , portar espadas pequeñas y prestar juramento ante un crucifijo . En 1823, los rangos superiores del cuerpo de navegación fueron transferidos al cuerpo ejecutivo, y en 1846 el cuerpo fue abolido y los miembros restantes se incluyeron entre los oficiales de mar con el rango de subteniente. [5]
El capitán de vela ( ansvarsstyrman , literalmente: "navegante responsable") estuvo en la Marina Real Sueca hasta 1868 como amarrador, ocupado por el suboficial superior del sector de vela, a cargo de la navegación , el gobierno , las anclas y el lastre . En 1868, la responsabilidad de la navegación se transfirió a un puesto de oficial comisionado, el oficial de navegación, y el capitán de vela se convirtió en un asistente de navegación a cargo de los suministros de navegación. [7]
En la Edad Media, cuando los "buques de guerra" eran típicamente buques mercantes contratados por la corona, el hombre a cargo del barco y sus marineros, como ocurre con todos los barcos y, de hecho, con la mayoría de las empresas en tierra, se denominaba capitán; la compañía de soldados embarcados estaba al mando de su propio capitán.
Desde la época de las reformas de Enrique VIII , el capitán era un suboficial , designado por el Consejo de la Marina (más tarde la Junta de la Armada ) que también construía y aprovisionaba los barcos de la Armada. El capitán tenía la tarea de navegar el barco según las instrucciones del capitán , quien luchaba contra el barco cuando un enemigo estaba en combate. El capitán tenía una comisión del Almirantazgo (y era responsable ante él) , quienes estaban a cargo de la estrategia y tácticas de la Armada.
La función principal del capitán era la navegación, tomando la posición del barco al menos diariamente y izando las velas según el rumbo y las condiciones requeridas. Durante el combate, estaba destinado en el alcázar , junto al capitán. El capitán era responsable de acondicionar el barco y de asegurarse de que tuviera todos los suministros de navegación necesarios para el viaje. El capitán también era responsable de estibar la bodega y asegurarse de que el barco no estuviera demasiado cargado para navegar con eficacia. El capitán, a través de sus subordinados, izaba y bajaba el ancla, atracaba y desatracaba el barco e inspeccionaba el barco diariamente en busca de problemas con las anclas, velas, mástiles, cuerdas o poleas. Los problemas se comunicaban al capitán, quien notificaba al capitán. El capitán estaba a cargo de la entrada de partes del diario oficial como el clima, la posición y los gastos. [8] [9]
Los capitanes eran promovidos desde el rango de compañeros de capitán , intendentes o guardiamarinas . También se contrataban maestros del servicio mercantil. Un futuro maestro tenía que pasar un examen oral ante un capitán superior y tres maestros en Trinity House . [8] Después de aprobar el examen, serían elegibles para recibir una orden judicial de la Junta de la Marina, pero el ascenso no era automático. [10]
Segundo capitán era una calificación introducida en 1753 que indicaba un capitán adjunto en un barco de línea de primera , segunda o tercera categoría . Un segundo capitán era generalmente un segundo de capitán que había aprobado su examen para capitán y se consideraba digno de ser capitán de un buque. Los ayudantes del capitán actuarían como segundos capitanes de embarcaciones demasiado pequeñas para asignarles un capitán autorizado. [11] A los segundos maestros se les pagaba significativamente más que a los compañeros de maestro, £ 5 5 chelines por mes. [12] Los segundos maestros tuvieron la primera oportunidad de ocupar vacantes de máster a medida que se producían. [13]
Originalmente, el capitán de vela no tenía uniforme oficial de oficial, lo que causó problemas cuando fueron capturados porque tuvieron problemas para convencer a sus captores de que debían ser tratados como oficiales y no como marineros comunes y corrientes. En 1787, los suboficiales de rango de cámara (maestro, sobrecargo y cirujano ) recibieron un uniforme oficial, pero no los distinguía por rango. En 1807, los capitanes, junto con los sobrecargos , recibieron su propio uniforme. [14]
En la Era clásica de la Vela, el Capitán de la Royal Navy se había convertido en el suboficial capacitado específicamente en navegación, el rango de suboficial superior y el segundo oficial más importante a bordo de barcos calificados . [15] En 1808, los capitanes (junto con los sobrecargos y los cirujanos ) recibieron un estatus similar al de los oficiales comisionados, como suboficiales con rango de sala de oficiales . El capitán comía en la sala de oficiales con los demás oficiales, tenía un camarote grande en la sala de armas y un camarote de día más pequeño junto al camarote del capitán en el alcázar para las cartas y el equipo de navegación. [14]
Sin embargo, el número de capitanes de vela se redujo a la mitad, de 140 a 74, entre los años 1840 y 1860: [16] en parte porque la paga y los privilegios eran inferiores a los rangos equivalentes en la rama militar, y también porque las responsabilidades del capitán habían sido asumidas en gran medida por los funcionarios ejecutivos. [17] [18] En 1843, los suboficiales de la sala de oficiales recibieron el estatus de comisionados. El Almirantazgo, bajo el mando del Primer Lord del Almirantazgo, el Duque de Somerset , comenzó a eliminar gradualmente el título de maestro después de 1862. [19] Los rangos de comandante de estado mayor y capitán de estado mayor se introdujeron en 1863 y 1864 respectivamente; y en 1867 la Rama de Maestros se reorganizó como Rama de Navegación con una nueva escala salarial, con los siguientes rangos: [20] [21]
Los exámenes del Royal Naval College para teniente de navegación y teniente fueron los mismos después de 1869. [22] En 1872, el número de cadetes de navegación se había reducido a doce, y un experimento del Almirantazgo en 1873 bajo el mando del Primer Lord del Mar George Goschen fusionó aún más las tareas de navegación. tenientes y capitanes de navegación con los de tenientes y comandantes de estado mayor. [16] No hubo más maestros autorizados después de 1883, y el último se jubiló en 1892. [23]
Aunque el rango real de teniente de navegación cayó en desuso casi al mismo tiempo, [17] los tenientes que habían aprobado sus exámenes de navegación se distinguían en la Lista de la Marina por una N en un círculo junto a su nombre, y por N† para aquellos aprobados para barcos de primera clase. El último comandante de estado mayor desapareció alrededor de 1904, y el último capitán de estado mayor abandonó la Lista Activa en 1913. [24] [25]
Un artículo anónimo en The Naval Review de 1927 [26] incluía una serie de sugerencias para la instrucción y los deberes de los oficiales de navegación: el autor recomendaba que completaran (como parte de su curso de barco de primera clase) un período de uno o dos meses en la Escuela de Estado Mayor Naval o en la Escuela Técnica de Oficiales Superiores de Portsmouth. Durante este período debían recibir instrucción en:
También deberían, durante su estancia en la Escuela de Navegación, recibir una formación más completa en: [26]
"En los buques en el mar, el oficial de navegación debería ser considerado el Oficial de Estado Mayor del Capitán. Todas las cuestiones operativas deberían ser tratadas por él y el capitán debería considerarlo su asistente experto en tales asuntos. La redacción de órdenes y la redacción de informes sobre operaciones, ejercicios, etc., deben ser responsabilidad suya y no del secretario del capitán." [26]
Maestro, originalmente maestro de vela, fue un rango histórico de suboficial de la Armada de los Estados Unidos , por encima del de guardiamarina , después de 1819 pasó a guardiamarina , después de 1862 de alférez y por debajo de teniente . [27]
Algunos capitanes fueron designados para comandar barcos, con el rango de capitán mayor . [28] En 1837, el capitán de vela pasó a llamarse capitán, el capitán comandante pasó a llamarse comandante y algunos capitanes fueron comisionados como oficiales, formalmente "maestros en línea para ascenso" para distinguirlos de los suboficiales que no serían ascendidos. [28]
Después de 1855, los guardiamarinas fallecidos que eran graduados de la Academia Naval ocuparon los puestos de capitán. [29] Tanto el rango de oficial comisionado de maestro como el de suboficial de maestro se mantuvieron hasta que ambos se fusionaron en el rango actual de teniente, grado junior el 3 de marzo de 1883. [30]
En 1862, los maestros llevaban una barra de oro como insignia de rango, que se convirtió en una barra de plata en 1877. En 1881 comenzaron a usar franjas en las mangas de 1 ⁄ 2 pulgadas (13 mm) y 1 ⁄ 4 pulgadas de ancho (6,4 mm). tira de encaje dorado, todavía utilizada para el grado de teniente, grado menor . [29]
Dentro de la Armada francesa , existen varios rangos de "maestros". [31]