USRC Massachusetts fue uno de los primeros diez cortadores operados por Revenue-Marine (que más tarde se convertiría en la Guardia Costera de EE. UU .). Fue construida en Newburyport, Massachusetts y sirvió en Boston . Por tradición, se considera que Massachusetts es el primer país que reduce los ingresos en entrar en servicio activo. También fue el primero en ser dado de baja, ya que tuvo una vida útil muy corta de sólo unos 15 meses antes de ser vendido.
Una descripción contemporánea, proporcionada por el Recaudador de Aduanas de Boston, Sr. Benjamin Lincoln, al Secretario del Tesoro , Alexander Hamilton , señalaba:
De acuerdo con sus órdenes, le envío una descripción del Cutter Massachusetts construido en el puerto de Newbury en la Commonwealth de Massachusetts en el año 1791. Tiene en [sic: una] cubierta, dos mástiles, su longitud es de sesenta pies por encima de su cubierta superior. La profundidad es de siete pies y ocho pulgadas, el ancho de diecisiete pies y ocho pulgadas y mide setenta toneladas 43/95. Es una goleta de popa cuadrada, tiene insignias de cuarto y una cabeza de indio por mascarón de proa. Tiene un alcázar largo y una cintura profunda". [4] [5]
El Dr. John Tilley señaló que "el Massachusetts era una goleta de dos mástiles de 70 43/95 toneladas de carga, 60 'de eslora, con una manga de 17' 8" y una profundidad de bodega de 7' 8". Alcázar largo, baluartes profundos y un armamento de cuatro de seis cañones giratorios. El contrato firmado por Searle y Tyler requería dos barcos y siete velas: vela mayor, vela de trinquete, foque, foque volante, gavia de proa, gavia mayor y vela cuadrada. " [3] El cortador terminó siendo más grande de lo autorizado originalmente cuando su primer maestro, John Foster Williams, ordenó un aumento en su tamaño sin buscar primero la aprobación departamental. Por lo tanto, su costo superó considerablemente la estimación original. Sin embargo, el gobierno la aceptó tal como estaba construida.
Aunque fue botado más tarde que otros cúteres, por tradición se le considera el primero en entrar en servicio activo. [6]
Hay varios documentos supervivientes sobre su historia. Ha aparecido un diario, llevado por el segundo oficial Nathaniel Nichols, que da una idea de cómo era la vida en este cúter. Registró fielmente sus pensamientos y acciones desde el 31 de octubre de 1791 hasta el 16 de junio de 1793.
"No hay cortador de ingresos en el 'sistema de cortadores' del Secretario del Tesoro Alexander Hamilton tuvo un servicio federal más corto que el primer [cortador llamado] Massachusetts , una goleta de 70 toneladas construida en Newburyport, Massachusetts en 1791. Uno de los primeros diez buques armados de Estados Unidos ordenó patrullar la costa atlántica para proteger los ingresos, pero era demasiado costosa para complacer a Alexander Hamilton, demasiado costosa de operar para complacer al general Benjamín Lincoln y demasiado lenta para complacer a su amo, el capitán John Foster Williams . Octubre de 1792 y la reemplazó la primavera siguiente con un cúter más pequeño y animado, el balandro Massachusetts II . [7]
John Foster Williams, Maestro ; 1791-1792
Ezequías Welch, primer oficial ; Charlestown, Massachusetts
Nathaniel Nichols, segundo oficial , Cohasset, Massachusetts
Sylvanus Coleman, tercer oficial , Nantucket, Massachusetts