La Ruta 24 es una autopista de 40,91 millas de largo (65,84 km) al sur de la Interestatal 93 (I-93) en el sureste de Massachusetts , que une Fall River con el área metropolitana de Boston . Comienza en el sur en Fall River en la frontera con Tiverton, Rhode Island, donde se conecta con la Ruta 24 de Rhode Island , y corre hacia el norte hasta un intercambio con la I-93 / Ruta 1 de EE. UU. (US 1) en Randolph . La Ruta 24 también se conoce como Fall River Expressway , y oficialmente como Amvets Highway . La Ruta 24 tiene un total de 21 intercambios (incluida la división en su terminal norte con la I-93).
La ruta 24 conecta muchas de las principales ciudades del sureste de Massachusetts con Boston y Providence: Brockton , Taunton , Fall River y New Bedford (a través del cruce con la ruta 140 ).
La carretera continúa en la frontera de Rhode Island en la Ruta 24 de Rhode Island y se encuentra con la Interestatal 195 en Fall River . Corre brevemente al mismo tiempo que la I-195 este (por menos de una milla), luego sale de la interestatal y viaja hacia el norte, fusionándose con la Ruta 79 en la Salida 7 en el norte de Fall River . Las Rutas 24 y 79 corren simultáneamente hacia el norte hasta la Salida 9 ( Assonet ). En este punto, la Ruta 79 sale de la autopista y se dirige al noreste. La Ruta 24 continúa hacia el norte, intersectando el extremo norte de la Autopista Taunton-New Bedford ( Ruta 140 ) en Taunton y la Interestatal 495 en Bridgewater . La carretera continúa hacia el norte a través de la ciudad de Brockton y hacia Randolph , donde la Ruta 24 termina en un cruce dividido con la Interestatal 93 . Esta sección de la I-93 desde Braintree hasta su cruce con la I-95 se conoce con frecuencia, aunque de forma errónea, por su antigua designación de Ruta 128. Esta designación se eliminó de la I-93 en 1989, cuando la carretera obtuvo la designación adicional de Ruta 1 de EE. UU. , aunque esto no se muestra en las señales de salida de la Ruta 24. La ruta tiene oficialmente una longitud de 40,9 millas; sin embargo, los postes de milla continúan hasta 41,2 en la rampa de la Salida 21B hacia la I-93 en dirección sur.
El límite de velocidad en la Ruta 24 es de 55 mph (89 km/h) desde la frontera con Rhode Island hasta la salida de la Interestatal 195. Al norte de la I-195, el límite de velocidad es de 65 mph (105 km/h), excluyendo una breve caída a 60 mph (97 km/h) en la incorporación a la 79 en dirección norte.
Las plazas de servicio están ubicadas a ambos lados de la Ruta 24 en Bridgewater .
La Ruta 24, junto con la Ruta 138 , se construyeron en paralelo a un antiguo sendero nativo americano que recorría la misma ruta de norte a sur desde el sur del área de Boston hasta Boston. La Ruta 124 en Cape Cod se designó originalmente como Ruta 24 antes de 1951, y su número se cambió a 124 cuando se completó el tramo inicial de la autopista Ruta 24.
La parte original de la Ruta 24 se inauguró en 1951 y transportaba a los pasajeros desde la salida 10 en Assonet hasta Raynham . Actualmente, la Ruta 24 tiene una longitud de 40 millas (65 km) y cuenta con 21 intercambiadores desde Fall River hasta Randolph.
A lo largo de los años se han hecho llamamientos para que la Ruta 24 se convirtiera en una autopista interestatal. En 1997, el Departamento de Carreteras de Massachusetts (MHD) y el SRPEDD iniciaron un estudio sobre las mejoras necesarias para convertir la ruta en una autopista interestatal. El proyecto requeriría mejoras importantes en 11 intercambiadores y obras menores en otros 6, y el plan se detuvo debido a los altos costos. En abril de 2007, el Consejo de Planificación Regional de Old Colony incluyó esta propuesta en su borrador del plan de transporte regional de 25 años. El Distrito de Planificación y Desarrollo Económico Regional del Sureste (SRPEDD) aprobó una propuesta similar el mes anterior que, si se hubiera construido, según un funcionario de MassHighway, se habría firmado como una extensión de la I-93 . La parte al sur de la I-195 habría seguido siendo la MA-24 y luego la RI-24. [2] Esta propuesta también fue finalmente archivada debido a los altos costos, especialmente los proyectados para la reconstrucción de parte de la autopista al sur de la Interestatal 495 . A continuación se muestran las primeras estimaciones de costos para el proyecto de modernización de la autopista interestatal: Fase I: reconstrucción del intercambiador de la I-93 en Randolph (30 millones de dólares), Fase II: de Randolph a Stoughton (56 millones de dólares), Fase III: de Canton a Bridgewater (224 millones de dólares), Fase IV: de Bridgewater a la I-495 (175 millones de dólares), Fase V: de la I-495 a la US 44 (35 millones de dólares) y Fase VI: de la US 44 a Fall River (357 millones de dólares). Se esperaba que el costo total fuera de 877 millones de dólares. Actualmente no hay propuestas en las listas de carreteras del MassDOT para modernizar la MA 24 a una autopista interestatal. Los únicos proyectos que pueden relacionarse con que esto suceda en el futuro son la reconstrucción de tres puentes a partir de 2015, que incluyen el de la US 44 en Raynham. [3]
Todos los intercambios debían ser renumerados a números basados en el kilometraje bajo un proyecto programado para comenzar en 2016. Sin embargo, este proyecto fue pospuesto indefinidamente por MassDOT hasta el 18 de noviembre de 2019, cuando MassDOT confirmó que a partir de fines del verano de 2020 comenzará el proyecto de renumeración de salidas. [4] [5] La renumeración de las salidas a lo largo de esta carretera comenzó el 6 de enero de 2021 y se completó el 19 de enero.
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