El Maserati Mistral ( Tipo AM109 ) es un gran turismo de dos asientos producido por el fabricante de automóviles italiano Maserati entre 1963 y 1970. Sucesor del 3500 GT , fue diseñado por Frua [1] y carrozado por Maggiora de Turín. [2] Se construyeron un total de 828 coupés y 125 Spyder .
Lleva el nombre de un viento frío del norte del sur de Francia y también fue el primero de una serie de Maseratis clásicos en recibir el nombre de viento. Al Mistral le sucedió el Ghibli gran turismo, cuya producción se superpuso a partir de 1967. [3]
El Mistral es el último modelo de la Casa del Tridente que tiene el famoso motor de seis cilindros en línea y doble árbol de levas en cabeza de doble chispa de la compañía . [4] Instalado en los coches Maserati 250F Grand Prix, este motor ganó ocho Grandes Premios entre 1954 y 1960 y el Campeonato Mundial de F1 en 1957 conducido por Juan Manuel Fangio . El motor presentaba cámaras de combustión hemisféricas alimentadas por un sistema de inyección indirecta de combustible Lucas , un nuevo desarrollo para los fabricantes de automóviles italianos. Posteriormente, Maserati pasó a utilizar motores V8 en sus coches de producción posteriores para satisfacer la demanda de máquinas cada vez más potentes.
Se instalaron tres motores en el Mistral, que desplazaban 3500, 3700 y 4000 cc y desarrollaban 235 CV (175 kW) a 5500 rpm, 245 CV (183 kW) a 5500 rpm y 265 CV (198 kW) a 5200 rpm, respectivamente. [5] Sólo los primeros Mistral estaban equipados con el motor de 3500 cc, el derivado más buscado es el modelo de 4000 cc. Inusualmente, la carrocería se ofreció tanto en aluminio como, a partir de 1967, en acero, pero nadie está seguro de cuántos de cada uno se construyeron. El automóvil estaba equipado con una transmisión ZF estándar de cinco velocidades y frenos de disco sólidos en las cuatro ruedas . Según la práctica de Maserati, la suspensión delantera era independiente y el eje trasero sólido. La aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) para los motores de 3,7 y 4,0 litros fue de aproximadamente 7 segundos o poco menos, y la velocidad máxima fue de aproximadamente 140 mph (225 km/h) a 145 mph (233 km/h). ). Al salir de fábrica, el coche estaba equipado originalmente con neumáticos Pirelli Cinturato 185VR16 CA67 y, más tarde, neumáticos 205VR15 (CN72) sobre llantas de radios Borrani . Sólo el Spyder recibió el motor 3500; sólo se fabricaron 12, junto con 76 Spyder de 3,7 L y 37 de 4,0 L. 20 de los Spyder construidos tenían el volante a la derecha.
La carrocería fue diseñada por Pietro Frua y se mostró por primera vez en una vista previa en el Salone Internazionale dell'Automobile di Torino en noviembre de 1963. También se confunde a menudo con el AC Frua , de aspecto muy similar pero más grande y potente, diseñado por Frua .
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