El Maserati GranTurismo y GranCabrio son una serie de grandes turismos producidos por el fabricante italiano Maserati , sucediendo al Maserati Coupé y al Spyder . La primera generación del GranTurismo (M145) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se produjo desde 2007 hasta diciembre de 2019. Estableció un récord por el desarrollo más rápido de un automóvil, pasando del diseño a la producción en solo nueve meses. Inicialmente, el modelo contaba con un motor V8 de 4,2 litros, que luego se actualizó a un motor de 4,7 litros en la variante GranTurismo S. También formaban parte de la gama el GranTurismo MC, una versión de carreras desarrollada para la Copa de Europa FIA GT4 , y el GranTurismo MC Sport Line, un programa de personalización.
El GranTurismo Sport, presentado en 2012, reemplazó al GranTurismo S y presentaba un motor revisado de 4,7 litros con 460 CV (340 kW; 450 CV). El GranTurismo MC Stradale, presentado en 2011, es una versión más aerodinámica con un motor de 450 CV (330 kW; 440 CV) y que alcanza una velocidad máxima de 303 kilómetros por hora (188 mph). El GranCabrio, la versión convertible, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y se produjo de 2010 a 2019. El GranCabrio Sport, presentado en 2011, presentaba un motor de 450 CV (330 kW; 440 CV). El GranCabrio MC, lanzado en 2013, tenía una aerodinámica mejorada y un motor de 460 CV (340 kW; 450 CV).
La segunda generación, GranTurismo II (M189), se presentó en 2022 y comenzó su producción en abril de 2023. Ofrece tres modelos: Modena, Trofeo y Folgore (eléctrico). Basados en la plataforma Giorgio Sport, los modelos con motor de gasolina cuentan con un motor V6 Nettuno biturbo de 3.0 litros recientemente desarrollado , siendo la variante Trofeo la más potente con 550 CV (400 kW; 540 CV). El modelo Folgore es una versión eléctrica de batería con una autonomía de 450 kilómetros (280 millas).
La primera generación del Maserati GranTurismo ( Tipo M145 ) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se fabricó entre 2007 y diciembre de 2019. El GranTurismo estableció un récord para el automóvil desarrollado más rápidamente en la industria automotriz, pasando desde la etapa de diseño hasta la etapa de producción. en apenas nueve meses. La razón era que parecía que el reemplazo propuesto para el Maserati Coupé iba a ser demasiado costoso de fabricar por parte de Maserati, y la división Ferrari de FIAT Chrysler Automobiles necesitaba un automóvil pequeño en su gama, por lo que se lanzó como Ferrari California . dejando a Maserati sin cupé. [3] Se produjeron un total de 28.805 cupés GranTurismo. [5]
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El modelo estaba inicialmente equipado con un motor V8 de 4,2 litros (4244 cc (259,0 cu in)) desarrollado en colaboración con Ferrari. El motor genera una potencia máxima de 405 CV (298 kW; 399 CV) y está equipado con una transmisión automática ZF de 6 velocidades . La carrocería 2+2 derivaba de la plataforma Maserati M139 , también compartida con el Maserati Quattroporte V , con suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multibrazo. Tenía un coeficiente aerodinámico de 0,33. [6]
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La variante S mejor equipada se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 [7] y presenta el motor V8 ampliado de 4,7 litros (4691 cc (286,3 cu in)) compartido con el Alfa Romeo 8C Competizione , con una potencia de 440 PS (324 kW; 434 hp) a 7.000 rpm y 490 N⋅m (361 lbf⋅ft) de torque a 4.750 rpm. En el momento de su introducción, era el Maserati homologado para carretera más potente que se ofrecía a la venta (excluyendo la homologación especial MC12 ). El motor está acoplado al manual automatizado de 6 velocidades construido por Graziano Trasmissioni y compartido con el Ferrari F430 . [8] Con el diseño de la transmisión, la distribución del peso mejoró al 47% delante y al 53% detrás. La configuración de suspensión estándar son amortiguadores de acero de ajuste fijo, con la suspensión adaptativa Skyhook disponible como opción junto con un nuevo sistema de escape y frenos Brembo mejorados. Los asientos también se ofrecieron con varias opciones de acabado en cuero y Alcantara . Tenía un rendimiento cada vez mayor, con una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph). Aparte de las mejoras de potencia, el automóvil presentaba nuevos faldones laterales, llantas exclusivas de 20 pulgadas que no estaban disponibles en el automóvil estándar, un pequeño alerón en el maletero y grupos de faros negros en lugar de los plateados originales. La variante estuvo disponible en el mercado norteamericano solo en el año modelo 2009 y solo se ofrecieron a la venta 300 unidades.
El GranTurismo MC es la versión de carreras del GranTurismo S desarrollado para competir en la Copa de Europa FIA GT4 y está basado en el concepto Maserati MC. El automóvil incluía un arnés de carreras de 6 puntos, tanque de combustible de 120 L (32 gal EE.UU.; 26 gal imp.), discos de freno delanteros de 380 mm (15,0 pulgadas) y traseros de 326 mm (12,8 pulgadas) con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y Pinzas de 4 pistones en la parte trasera, llantas de carreras de 18 pulgadas con neumáticos 305/645/18 delante y 305/680/18 detrás, carrocería de fibra de carbono y ventanas Lexan en todas partes junto con un interior de carrera. Todas las medidas de ahorro de peso reducen el peso a aproximadamente 3000 lb (1361 kg). El coche comparte el motor V8 de 4,7 litros del GranTurismo S, pero está ajustado para generar una potencia máxima de 450 CV (331 kW; 444 CV) junto con la transmisión manual automatizada de 6 velocidades.
El GranTurismo MC fue presentado en el Circuito Paul Ricard en Francia. Salió a la venta en octubre de 2009 a través del programa Maserati Corse. Se desarrollaron 15 autos de carrera GranTurismo MC, homologados para la Copa de Europa y la Serie Nacional de Resistencia, uno de los cuales fue llevado a competir por la organización de deportes de motor GT Cool Victory en Dubai en enero de 2010. [9] [10]
Introducido en 2008, GranTurismo MC Sport Line es un programa de personalización basado en el concepto GranTurismo MC. Los cambios incluyen spoilers delanteros y traseros de fibra de carbono, carcasas de espejos y manijas de puertas de fibra de carbono, rines de 20 pulgadas, interior de fibra de carbono (llanta del volante, paletas de cambio, panel de instrumentos, tablero, paneles de puertas), resortes más rígidos, amortiguadores. y barras estabilizadoras con software personalizado del Programa de Estabilidad Maserati y una altura 10 mm (0,4 pulgadas) menor que GranTurismo S. El programa se ofreció inicialmente solo para el GranTurismo S, y la línea de productos se amplió a todas las variantes de GranTurismo y, finalmente, a todos los vehículos Maserati en 2009.
En septiembre de 2010, Maserati anunció planes para presentar una nueva versión del GranTurismo, el MC Stradale, en el Salón del Automóvil de París de 2010 . El MC Stradale estrictamente biplaza es más potente que el GranTurismo con 450 CV (331 kW; 444 CV), la reducción de la fricción explica el aumento, dice Maserati, debido al uso estratégico de un "recubrimiento similar al diamante", una tecnología antifricción. derivado de la Fórmula 1, en piezas de desgaste como las levas y los seguidores. También es 110 kg más ligero (1.670 kg de peso en seco) que el GranTurismo y más aerodinámico que cualquier modelo anterior de GranTurismo, todo con el mismo consumo de combustible que el GranTurismo normal. [11] Además de dos tomas de aire en el capó, el MC Stradale también recibe un nuevo divisor delantero y un amortiguador de aire trasero para una mejor aerodinámica, carga aerodinámica y una mejor refrigeración de los frenos cerámicos de carbono y del motor . 48 mm (2 pulgadas) más largo [12]
La caja de cambios manual robotizada MC Race Shift de 6 velocidades (que comparte su electrónica y parte de su hardware con el Ferrari 599 GTO ) suele funcionar en modo "auto", pero el conductor puede cambiarlo a "sport" o "race" ( los cambios ocurren en 60 milisegundos en el modo 'carrera'), lo que afecta las operaciones de la caja de cambios, la suspensión, el control de tracción e incluso el sonido del motor. El MC Stradale es el primer GranTurismo que rompe la barrera de los 300 km/h (186 mph), con una velocidad máxima declarada de 303 km/h (188 mph). [13]
El impulso para el Maserati GranTurismo MC Stradale provino de los clientes existentes de Maserati que querían un superdeportivo legal para la carretera que se viera y se sintiera como los autos de carreras GT4, GTD y Trofeo. La central de Maserati ha confirmado que sólo se fabricaron 497 unidades del MC Stradale biplaza entre 2011 y 2013 en el mundo, Europa: 225 unidades, China: 45 unidades, Hong Kong: 12, Taiwán: 23 unidades. , Japón: 33 unidades, Indonesia: 6 unidades, Oceanía: 15 unidades y 138 unidades en otros países. [14]
Los MC del mercado estadounidense no tienen la parte "Stradale" del nombre y se venden con una transmisión de seis velocidades totalmente automática en lugar de la disponible en el resto del mundo. Los automóviles del mercado estadounidense tampoco vienen con asientos livianos de fibra de carbono como el resto del mundo. [15]
La suspensión del MC Stradale es un 8% más rígida y el coche se desplaza ligeramente más bajo que el GranTurismo S tras los comentarios de los pilotos de carreras que apreciaron el mejor agarre y la sensación de conducción intuitiva del perfil más bajo. Pirelli tiene neumáticos P Zero Corsa extra anchos de 20 pulgadas diseñados a medida para adaptarse a las nuevas llantas de aleación.
El sistema de frenos Brembo con discos carbocerámicos pesa alrededor de un 60% menos que el sistema tradicional con discos de acero. La parte delantera está equipada con discos ventilados de 380 x 34 mm, accionados por una pinza de 6 pistones. Los discos traseros miden 360 x 32 mm con pinzas de cuatro pistones. La distancia de frenado es de 33 m a 100 km/h (62 mph) con una desaceleración media de 1,2 g.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 se presentó una actualización del GranTurismo MC Stradale. Cuenta con un motor V8 actualizado de 4,7 L (4691 cc) con 460 PS (454 hp; 338 kW) a 7000 rpm y 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) de torque a 4750 rpm, así como el MC Race Shift. Caja de cambios manual robotizada de 6 velocidades que cambia en 60 milisegundos en modo 'race'. La velocidad máxima es de 303 km/h (188 mph). Todos los modelos se construyeron en la histórica fábrica de viale Ciro Menotti en Módena . [16] [17]
Reemplazando tanto al GranTurismo S como al S Automático, el Granturismo Sport se presentó en marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [18] [19] El motor revisado de 4.7L tiene una potencia de 460 PS (338 kW; 454 hp).
A partir de 2018, GranTurismo Sport presenta una fascia delantera exclusiva inspirada en MC Stradale, nuevos faros y un volante y asientos nuevos y más deportivos. La caja de cambios automática ZF de seis velocidades ahora es estándar, mientras que la transmisión manual automatizada de seis velocidades está disponible como opción. Este último tiene levas de cambio montadas en la columna de dirección, una característica opcional con la caja de cambios automática. El nuevo parachoques delantero rediseñado y el divisor de aire reducen el coeficiente de resistencia de C d = 0,33 a 0,32. [20]
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El GranCabrio ( GranTurismo Convertible en Estados Unidos y Canadá ) [21] es una versión convertible del GranTurismo S Automático, equipado con un techo plegable de lona. El GranCabrio conserva la configuración de cuatro plazas del coupé GranTurismo y, por tanto, es el primer descapotable de cuatro plazas de Maserati. [22]
The GranCabrio was unveiled at the 2009 Frankfurt Motor Show,[23] with production beginning in 2010. It is built in the Viale Ciro Menotti Maserati factory. European sales were to begin in February 2010, with the United States receiving its first cars a month later. Planned sales for 2010 were 2,100 units, of which two-thirds were intended to go stateside.[22]
The GranCabrio is powered by the same 4.7-litre V8 engine (rated at 440 PS (324 kW; 434 hp) at 7,000 rpm and 490 N⋅m (361 lb⋅ft) at 4,750 rpm) that is fitted to the GranTurismo S Automatic. About 11,715 units of the convertible model were produced.[5]
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At the 2011 Geneva Motor Show, Maserati unveiled a new version of the GranCabrio, with an enhanced level of performance and handling. This version also has the 4.7-litre V8, coupled with the ZF six-speed automatic transmission and fitted with the slightly uprated 450 PS (331 kW; 444 hp) version of the V8 engine, with 510 N⋅m (380 lb⋅ft) torque.[24]
From 2018, to hint at the car's more sporting nature, the headlights have black surrounds and other details such as the bars in the grille are also finished in black. There are also larger side skirts as well as tiny winglets on the lower front corners. New front bumper and air splitter substantially lower drag coefficient from original Cd=0.35 to 0.33.[25]
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The Fendi is a version of the GranCabrio designed by Silvia Venturini Fendi. It was unveiled at the 2011 Frankfurt Motor Show.[26][27]
The GranCabrio MC four-seater open-top is 48 mm (1.9 in) longer than GranCabrio with front end inspired directly by MC Stradale and equipped with much improved aerodynamics compared to standard models. Power comes from 4.7 L 90° V8 delivering 460 PS (338 kW; 454 hp) and 520 N⋅m (384 lb⋅ft) of torque. Top speed is 289 km/h (180 mph) and acceleration from 0–100 km/h (62 mph) happens in 4.9 seconds. The only transmission is an MC Auto Shift, 6-speed ZF automatic. Wheels are 20 inch MC Design units. It premiered on 27 September 2012 at the Paris Motor Show.
La arquitectura del GranTurismo y GranCabrio deriva de la plataforma M139 del Quattroporte de quinta generación , acortada unos 12 cm (4,7 pulgadas) en la distancia entre ejes y 8 cm (3,1 pulgadas) en el voladizo trasero . Al igual que en el Quattroporte, el motor está empujado hacia atrás más allá de la línea central de la rueda delantera, dentro de la distancia entre ejes, en el diseño de motor central delantero y tracción trasera . Esto confiere una distribución del peso delantero/trasero del 49%/51% a los coches con transmisión automática. Las variantes de transmisión manual automatizada "MC SportShift" tienen una distribución de peso adicional del 47%/53% hacia atrás, debido a la caja de cambios montada en la parte trasera con el diferencial, en el diseño de transeje .
El chasis está fabricado con perfiles de acero estampado y encajonado, y se complementa con dos subchasis de aluminio : uno delantero que soporta el motor y proporciona puntos de fijación de la suspensión, y otro tubular en la parte trasera que soporta tanto la suspensión como el diferencial (o toda la transmisión en caso de automóviles con transeje ). Los paneles estructurales de la carrocería son de acero, el capó es de aluminio y la tapa del maletero es una pieza compuesta de moldura de una sola hoja .
El sistema de suspensión consta de brazos de control de longitud desigual con brazos de aluminio forjado y montantes de aluminio fundido, resortes helicoidales y barras estabilizadoras en ambos ejes. Los amortiguadores son de tasa fija y están configurados para el manejo o adaptables "Skyhook" . El sistema Skyhook utiliza compuertas de gas con cuerpo de aluminio, lo que permite un ajuste automático y continuo de la tasa de amortiguación mediante válvulas dosificadoras .
Los motores son de la familia Ferrari/Maserati F136 V8 .
Dependiendo del modelo, en el GranTurismo y el GranCabrio estaban disponibles dos transmisiones: una automática convencional de convertidor de par de 6 velocidades o una caja de cambios manual automatizada de 6 velocidades .
Al igual que en el Quattroporte, la transmisión automática es una ZF 6HP 26 . Esta transmisión incluye el modo automático normal, el modo deportivo automático, el modo ICE automático y el modo manual. El modo Auto Normal cambia de marcha automáticamente a bajas revoluciones para lograr la conducción más cómoda y a más revoluciones cuando el estilo de conducción se vuelve más deportivo. El modo AutoSport cambia de marcha un 40% más rápido que en el modo normal, reduce la marcha al despegar cuando se acerca una esquina; luego activa el control de estabilidad, endurece la suspensión Skyhook y abre las válvulas de escape cuando el motor supera las 3.000 rpm (en el GranTurismo S Automático). El modo Auto ICE es para condiciones de bajo agarre; reduce el par máximo en la rueda, evita los arranques en 1ª marcha y solo permite cambios de marcha por debajo de 1.000 rpm.
La transmisión manual automatizada incluye los modos Manual Normal y Manual Sport , Manual Sport con MC-Shift , Auto Normal , Auto Sport y Auto ICE .
El automóvil , presentado por Carrozzeria Touring Superleggera en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra, se basó en el Maserati GranTurismo y se inspiró en el Maserati 5000 GT Shah of Persia original . [30] [31]
El coche fue presentado por Carrozzeria Touring Superleggera en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019 y estaba basado en el Maserati GranCabrio. [32] Se fabricarán un total de 15 Coupés y Cabriolets; según se informa, solo se fabricará un Coupé y los 14 restantes serán Cabriolets. [33]
Es el último ejemplar de producción del GranTurismo de primera generación. Se presentó pintado en un degradado de colores azul, blanco y negro. [2]
La segunda generación del gran turismo Maserati GranTurismo se presentó online en octubre de 2022. [1] Están disponibles tres modelos: el Modena básico, el Trofeo y el Folgore eléctrico de batería.
Designado internamente como M189 , el GranTurismo de segunda generación se basa en la plataforma Giorgio que sustenta una gama de vehículos que tienen motores de combustión interna o sistemas de propulsión eléctricos de batería . [36] El GranTurismo se basa en gran medida en el crossover de tamaño medio Grecale , que presenta un diseño similar, datos técnicos y modelos similares. [37]
Su largo y ancho han aumentado en 78 mm (3,1 pulgadas) y 108 mm (4,3 pulgadas) respectivamente, mientras que su altura se ha mantenido igual. Su distancia entre ejes se ha reducido en 13 mm (0,51 pulgadas). La producción para el Reino Unido comenzó en abril de 2023, mientras que la producción para EE. UU. está programada para comenzar en el año 2024. [37]
Debido al uso de materiales livianos como aluminio y magnesio, los modelos ICE pesan 1.795 kg (3.957 lb), lo que es relativamente liviano para un automóvil deportivo de dos filas con tracción total. Maserati afirma que el coche está compuesto en un 65 por ciento de aleación. Todos los modelos utilizan una suspensión de doble horquilla en la parte delantera, con una configuración multibrazo en la parte trasera. [37] La suspensión neumática con amortiguación adaptativa es de serie.
Los motores, la transmisión, la tracción total, el chasis y los frenos se controlan a través del "Módulo de control de dominio del vehículo" de Maserati, que cambia lo que hace el vehículo según el modo. Los modos constan de: Comfort, GT, Sport y Corsa. La suspensión, el motor, el escape y la transmisión comienzan a cambiar progresivamente a medida que aumentan los modos. [37]
El GranTurismo cuenta con un tablero digital de 12,2 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas que controla las funciones principales del vehículo. Un panel más pequeño de 8,8 pulgadas se encuentra debajo de la pantalla central. También se ofrece un head-up display configurable y un espejo retrovisor digital. El espacio del maletero es de 310 litros (68 imp gal; 82 gal EE.UU.). El vehículo cuenta con el "Asistente Inteligente Maserati" activado por voz, que incluye capacidad de actualización inalámbrica. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos están disponibles, junto con la integración de Alexa.
Las características de ADAS incluyen: crucero adaptativo con centrado de carril, frenado autónomo de emergencia para dar marcha atrás, un sistema de cámara de visión envolvente de 360 grados y una vista dinámica de la carretera que muestra una versión tridimensional de los vehículos circundantes en el tablero. [37]
Para Folgore, se carga a través de un puerto Tipo 2 . La carga lenta tardará 4 horas y 30 minutos con una capacidad de 22 kW. La carga rápida tardará 18 minutos con una capacidad de 270 kW. [38]
Los modelos de gasolina utilizan un motor Nettuno de 2992 cm 3 (3,0 L), mientras que el Folgore tiene tres motores eléctricos, cada uno de los cuales produce 400 CV (300 kW). Los modelos de gasolina utilizan una transmisión automática de 8 velocidades , mientras que el Folgore utiliza una de una sola velocidad.
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