Masami Hirosaka (広坂正美, Hirosaka Masami , nacido el 26 de febrero de 1970 en Kioto, Japón ) [1] es un piloto de coches de radiocontrol japonés considerado el más exitoso del mundo con un récord de catorce Campeonatos Mundiales IFMAR en escala 1/12 eléctrica, escala 1/10 Pan, escala 1/10 2WD todoterreno y escala 1/10 4WD, totalmente eléctrico. Los compañeros de Hirosaka lo han apodado "Maestro Masami". [2] Fue considerado uno de los conductores mejor pagados en las carreras de RC, hasta que se retiró de la actividad. Su última carrera IFMAR fue el campeonato mundial de 2008 en Tailandia . Su ceremonia de retiro fue el 3 de mayo de 2009.
Masami se inició en las carreras de coches RC a la edad de siete años de la mano de su padre Masaaki; un ex corredor de motos, [3] que terminó segundo en las 6 Horas de Suzuka de 1971, [4] un empleado de investigación y desarrollo de ABC Hobby y más tarde de Yokomo y diseñador y corredor de coches de radiocontrol, cuando le trajo un Lamborghini Countach de Tamiya . Corrieron juntos durante cuatro años hasta que, al darse cuenta de que Masami era mejor conductor, Masaaki se retiró de las carreras para centrarse en convertirse en su mecánico. [2]
En 1987, durante una ronda del campeonato mundial de todoterrenos 4x4 en Romsey, Inglaterra, Hirosaka llegó como piloto privado con un Schumacher CAT, aunque contaba con fuentes de alimentación de HPI Japón. Había demostrado ser prometedor durante los entrenamientos y Phil Booth, el piloto de fábrica de Schumacher [5], se fijó en él y lo recomendó a Cecil Schumacher, que le proporcionó una versión de mayor distancia entre ejes llamada CAT XL, que en ese momento no estaba disponible en Japón y en la que competían la mayoría de los corredores. [2] A pesar de estar casi de serie con gran parte del tren de rodaje añadido de su antiguo CAT, Hirosaka consiguió ganar el título. [2] [6] Después de la victoria, recibió numerosas ofertas de patrocinadores antes de que finalmente se decidiera por Yokomo. [2]
Además de conducir para Yokomo y Associated Electrics , donde ayuda a desarrollar y diseñar nuevos coches y prueba los prototipos resultantes, Hirosaka trabajó como ingeniero de ventas para Yokomo. [2] De todos sus campeonatos IFMAR, solo su primer título lo ganó conduciendo coches de ninguno de estos fabricantes. Conducía un Schumacher CAT XL.
Una o dos veces por semana, practica 100 carreras, la mayoría de ellas en carretera para mejorar sus reflejos. [7]
En una entrevista de 1998 con la revista alemana KEIL DTM, Hirosaka enumeró sus otras aficiones como la informática y el teatro. Su padre, que ahora está semi-retirado, dirige un servicio de preparación de coches RC mientras trabaja por contrato para Kyosho . En una entrevista de 1999 con RCCA, dijo que había aparecido varias veces en la televisión japonesa. También dice que tiene varios patrocinadores no relacionados con RC, como Pioneer .
En su carrera posterior, fue mentor de su compañero de equipo y compatriota Naoto Matsukura [8] y fue el organizador principal del Campeonato Mundial de Todoterreno Eléctrico IFMAR 1:10 de 2015. [ 9]
A lo largo de su carrera, Masami prefirió competir con transmisores de palanca, [10] en gran medida porque cuando comenzó a competir, los transmisores de volante de marca japonesa no existían; una vez experimentó con ruedas, pero sintió que las palancas brindaban un mejor control del automóvil. [11] Hasta 1987, usó el transmisor Futaba ; [12] después de eso, cambió a KO Propo , que utilizó durante toda su carrera. Según su acuerdo con Yokomo , su automóvil funcionaba con motores Reedy, una subsidiaria de Associated Electrics .
A lo largo de su carrera, Masami siempre ha corrido con el color verde sobre blanco y llamas rosas (un estilo similar a las que se encuentran típicamente en los hot rods ), pero desde los años 1990, el color rosa se ha convertido en una parte menos dominante del color, ya que añadió el naranja y el rojo para formar parte de su esquema de colores actual.
Masami es el equivalente en las carreras de radiocontrol del Lou Gehrig del béisbol o del Michael Jordan del baloncesto : un talento natural.
Steve Pond de Radio Control Car Action habla de Masami. [13]
A lo largo de su carrera en competición, Hirosaka suma un total de 307 victorias de un total de 447 carreras, con 47 segundos puestos y 27 terceros.
Tiene un total de 37 participaciones en Campeonatos del Mundo con 25 apariciones en el podio, incluidos 14 títulos de campeonato y 35 apariciones en categorías A.
De un total de 70 apariciones en el Campeonato All-Japan de la JMRCA, ganó 52 de ellas a lo largo de 21 años consecutivos (1986-2006), 67 de ellas son apariciones en categorías A. [14]
En 1998, fue uno de los dos pilotos que lograron arrasar con los coches eléctricos en el Campeonato All-Japan de la JMRCA, el único piloto que logró esto más de una vez (también en 1987, 1989 y 1992) y el único que logró cinco de cinco victorias en clases elegibles, una hazaña que ya no es posible desde 2005, cuando se suspendió la clase Racing 1:10. [15]
Un artículo de Radio Control Car Action lo colocó en el primer puesto como uno de los cinco mejores pilotos de todos los tiempos en 2010 [16]. En la edición de 2015 de los 10 mejores de todos los tiempos, fue superado por Ryan Cavalieri . [17]
Incluido en la RCCA en su número de mayo como uno de los 10 mejores pilotos entre 1989 y 1992. Cuando se introdujo la clasificación de los lectores, ocupó el quinto puesto en 1996, el segundo en 1998 y el tercero en 1999. Hirosaka es uno de los pocos pilotos no estadounidenses en recibir este reconocimiento y el único extranjero que aparece regularmente en la lista.