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Masacre de Ma'ale Akrabim

La masacre de Ma'ale Akrabim , conocida en inglés como la Masacre del Paso de los Escorpiones , fue un ataque a un autobús de pasajeros israelí , llevado a cabo el 17 de marzo de 1954, en pleno mediodía. Once pasajeros fueron asesinados a tiros por los atacantes que tendieron una emboscada y abordaron el autobús. Un pasajero murió 32 años después a causa de sus heridas, en un estado de parálisis y conciencia parcial. Cuatro pasajeros sobrevivieron, dos de los cuales habían sido heridos por los pistoleros.

Fondo

El Paso de los Escorpiones ( en hebreo : מעלה עקרבים , Ma'ale Akrabim ) es una pendiente estrecha y sinuosa en la antigua carretera que conectaba Eilat y Beersheba , justo al sur de Makhtesh Katan y aproximadamente a 60 millas al sur de Beersheba. El paso estaba en la ruta principal entre Eilat y el centro de Israel en 1954. La guerra árabe-israelí de 1948 terminó con la firma de varios acuerdos de armisticio entre Israel y sus estados árabes vecinos, pero los enfrentamientos fronterizos comenzaron casi inmediatamente después de la firma de los acuerdos. En las líneas fronterizas entre Israel y Jordania, las infiltraciones, desarmadas (71%) y armadas (29%), no fueron infrecuentes por parte de ambos lados. [ cita requerida ]

Según fuentes israelíes, entre junio de 1949 y finales de 1952, un total de 57 israelíes, en su mayoría civiles, fueron asesinados por infiltrados procedentes de Jordania. El número de muertos israelíes durante los primeros nueve meses de 1953 fue de 32. [1]

Aproximadamente durante el mismo período (noviembre de 1950 – noviembre de 1953), la Comisión Mixta de Armisticio del Reino Hachemita de Jordania/Israel (HJK/IMAC) condenó las acciones de represalia militar israelíes 44 veces [2] y afirmó que sufrió 629 muertos y heridos por las incursiones israelíes. [2]

Ataques similares, llevados a cabo en gran parte por comandos palestinos, probablemente con algún apoyo egipcio, se originaron al otro lado de la frontera egipcia y la Franja de Gaza. El historiador israelí Benny Morris afirma que, entre 1949 y 1956, entre 200 y 250 israelíes fueron asesinados por infiltrados y un número similar de soldados israelíes murieron en acción. Otras fuentes dan un total de 1.300 muertos durante este período. [3] [4] Morris escribió, en Israel's Border Wars, 1949-1956 , que "las medidas defensivas antiinfiltración de Israel resultaron en la muerte de varios miles de árabes, en su mayoría desarmados, durante 1949-56". [5]

Un grupo llamado la "Mano Negra", integrado predominantemente por beduinos de las tribus 'Azazme y Tarrabin que viven dentro de la zona desmilitarizada de al-Auja , estaba llevando a cabo "incursiones de venganza" principalmente contra presuntos informantes, pero también contra objetivos israelíes. [6] [7]

En el Néguev, Israel se embarcó en proyectos de desarrollo que se convirtieron en blanco de robos por parte de los beduinos . Los disparos de las fuerzas de seguridad israelíes contra estos beduinos habían creado disputas sangrientas en la zona. [8]

El ataque

Placa conmemorativa en Ma'ale Akrabim

En la noche del 16 de marzo, un autobús operado por la Sociedad Cooperativa de Transporte de Israel Egged en un viaje no programado que transportaba 14 pasajeros se dirigió de Eilat a Tel Aviv . [9] Mientras subía la pendiente pronunciada, fue emboscado por hombres armados que dispararon y mataron al conductor, así como a los pasajeros que intentaron escapar; luego procedieron a abordar el autobús y disparar y robar a los pasajeros restantes. [10]

Tanto el conductor, Kalman Esroni, como el conductor suplente, Efraim Firstenberg, murieron, junto con siete pasajeros varones y dos mujeres (un total de once murieron en el lugar). [11] [12] Los cuatro sobrevivientes fueron dos soldados israelíes, una mujer y una niña de 5 años, Miri, después de que uno de los soldados que viajaba en el autobús la defendiera a ella y a su hermano, Chaim, con su cuerpo. [13]

Después de que los terroristas se bajaron del autobús, Chaim se levantó, llamó a su hermana y le preguntó: "¿Se han ido?". Los terroristas oyeron su voz, regresaron y le dispararon en la cabeza. No recuperó el conocimiento y pasó 32 años en un estado de parálisis y de reconocimiento parcial hasta que murió, convirtiéndose en la duodécima víctima mortal de la masacre. [14]

Seguimiento

Al día siguiente, rastreadores israelíes asistidos por perros policiales y acompañados por observadores de la ONU siguieron las huellas de los atacantes hasta un punto a 6 millas al oeste de la frontera jordana, donde se perdieron. [12] [15] [16]

Basándose en informantes, fuentes de inteligencia israelíes identificaron a tres sospechosos de la aldea jordana de Ghor es-Safi como los autores del ataque, y el teniente coronel Shalev pasó los nombres a Elmo Hutchison. [17] Los jordanos continuaron sus esfuerzos para descubrir a los autores del ataque. [18]

Secuelas

Modelo reconstruido del autobús civil que fue atacado por la banda árabe en Scorpion Pass.

A pesar de la protesta pública y el llamado a una represalia militar contra Jordania, el primer ministro israelí, Moshe Sharett, pidió moderación y medidas diplomáticas, ya que menos de seis meses antes de los acontecimientos, la Unidad 101 había atacado la aldea de Qibya como parte de la política de represalia de Israel, lo que resultó en la muerte de 69 personas y la condena mundial. [19] [20]

"En Israel se desató un clamor por represalias contra Jordania, pero Sharett estaba a favor de la moderación, lo que contribuyó a reparar la imagen de Israel en Occidente, y se opuso a una represalia mientras el recuerdo de Qibya todavía estuviera fresco. La incertidumbre sobre la identidad de los perpetradores facilitó la moderación". [21]

Israel solicitó a la Comisión Mixta de Armisticio entre Jordania e Israel (HJK/IMAC) que denunciara a Jordania por el crimen. El representante de Jordania ante la HJK/IMAC señaló la posibilidad de que la atrocidad la llevaran a cabo beduinos israelíes, y el presidente de la HJK/IMAC, el comandante Hutchison, se abstuvo porque no había pruebas concluyentes, por lo que no se tomó ninguna decisión. [20] [22] Como resultado, Israel abandonó la HJK/IMAC. [20]

Hutchison sugirió que los atacantes eran beduinos de Gaza o beduinos israelíes. John Bagot Glubb sugirió que los culpables eran de Gaza. Esta teoría ganó credibilidad cuando, en 1956, se encontró en Gaza un documento de identidad del incidente de Ma'ale Akrabim. [23] Muchos creen que Glubb tenía razón e Israel estaba equivocado, y que los asesinos de Ma'ale Akrabim habían venido de hecho de territorio controlado por Egipto y no de Jordania. [24] [20] [25]

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Israel citó el incidente de Ma'ale Akrabim, entre muchos otros, como evidencia de que "importantes ataques terroristas árabes" precedieron a la Guerra de los Seis Días de 1967 , en la que Israel ocupó Cisjordania y la Franja de Gaza , para desafiar lo que describen como afirmaciones comunes de portavoces palestinos y árabes "de que el reciente terrorismo palestino es el resultado de la 'ocupación' israelí". [1]

En 2007, un autobús reconstruido fue colocado en el Museo de la Ciudad de Eilat. [26]

Referencias

  1. ^ ab "¿Qué fue primero, el terrorismo o la ocupación? Principales ataques terroristas árabes contra israelíes antes de la Guerra de los Seis Días de 1967". Archivado desde el original el 10 de julio de 2006. Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
  2. ^ ab S/635/Rev.1 Archivado el 4 de mayo de 2009 en Wayback Machine.
  3. ^ Morris, Benny (1997) Las guerras fronterizas de Israel, 1949-1956: infiltración árabe, represalias israelíes y la cuenta regresiva para la guerra de Suez, Oxford University Press, pág. 415; ISBN 0-19-829262-7 . 
  4. ^ Howard Sachar, History of Israel, p. 450. citado en "Fedayeen Raids 1951-1956". Agencia Judía para Israel . Archivado desde el original el 23 de junio de 2009.
  5. ^ "¿Por qué los palestinos de Gaza apoyan a Hamás?" Archivado el 10 de octubre de 2017 en Wayback Machine , Haaretz ; consultado el 13 de marzo de 2018.
  6. ^ Hutchison, E. (1955) Violent Truce: A Military Observer Looks At The Arab-Israeli Conflict 1951–1955 , pp. 73–75 La organización de la "Mano Negra" finalmente se hizo cuando uno de los jeques declaró que muchos de los beduinos que fueron maltratados por los israelíes habían formado grupos para llevar a cabo actos de venganza. Afirmó que estos grupos habían minado carreteras, asaltado aldeas israelíes, así como campamentos de beduinos que eran sospechosos de actuar como informantes israelíes, y robado rebaños de ganado de pastores israelíes.
  7. ^ Morris, pág. 63
  8. ^ Los robos eran bastante comunes, sobre todo entre los beduinos más pobres, que aprovechaban la oportunidad para robar propiedades y maquinaria valiosas utilizadas por el gobierno israelí para desarrollar la parte sur del país. Los disparos de los israelíes contra estos beduinos incitaban a venganzas sangrientas y resultaban en venganzas que causaban reacciones en cadena que culminaban en más asesinatos. Muchos de estos incidentes ocurrieron en el Néguev y podrían explicarse como acciones beduinas de venganza sangrienta. La masacre de los pasajeros del autobús en Maleh ha-Akrabim (el Paso del Escorpión) en el camino a Eilat fue posiblemente uno de ellos. Avi Plascov, (1981) Los refugiados palestinos en Jordania 1948-1957 , Routledge; ISBN 0-7146-3120-5 pág. 86 
  9. ^ Morris, Benny (1993), Las guerras fronterizas de Israel, 1949-1956: infiltración árabe, represalias israelíes y la cuenta regresiva para la guerra de Suez , Oxford University Press; ISBN 0-19-829262-7 , págs. 309-13. 
  10. ^ Tregua Violenta , pág. 53.
    "A algunas de las víctimas les habían quitado los zapatos, a otra le habían cortado el dedo anular, les habían quitado un bolso, les habían robado la caja de herramientas del autobús y una maleta, les habían quitado las municiones y armas a los guardias militares del autobús, y uno de los sobrevivientes testificó que 'uno [de los atacantes] también subió al techo [del autobús] a robar algo'".
  11. ^ Rosalyn Higgins . Mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, 1946-1967: documentos y comentarios bajo los auspicios del Real Instituto de Asuntos Internacionales , Oxford University Press, 1981, págs. 121-22.
  12. ^ ab "Masacre en Scorpion's Pass". Time . 29 de marzo de 1954. ISSN  0040-781X. Archivado desde el original el 12 de julio de 2010 . Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
  13. ^ UN Doc S/3252 de 19 de junio de 1954 Archivado el 23 de noviembre de 2001 en Wayback Machine
    "El 19 de marzo de 1954, un observador de las Naciones Unidas y un oficial israelí escucharon declaraciones y formularon preguntas a los dos supervivientes adultos que habían escapado ilesos: un sargento del ejército israelí y una niña. También fue posible hacer algunas preguntas a una niña herida -soldado del ejército israelí- y a un niño pequeño." (Informe de fecha 19 de junio de 1954 del Jefe de Estado Mayor del ONUVT en Palestina al Secretario General sobre el incidente del Paso del Escorpión)
  14. ^ "חיים פירסטנברג ז"ל". laad.btl.gov.il (en hebreo) . Consultado el 3 de mayo de 2024 .
  15. ^ Documento de la ONU archivado el 22 de octubre de 2014 en Wayback Machine
    . "En los días siguientes, un grupo conjunto israelí-jordano logró seguir un segundo conjunto de pistas hasta dos millas de la frontera; nunca se estableció una conexión entre los dos conjuntos de pistas. El mismo observador de las Naciones Unidas regresó al Paso del Escorpión en la madrugada del 18 de marzo de 1954, junto con los representantes de Israel en la Comisión Mixta de Armisticio, que estaban acompañados por tres rastreadores, tres perros y dos amos de perros. A las 07.00 h recogieron pistas en el estrecho sendero explorado por el observador de las Naciones Unidas la tarde anterior. Las pistas que parecían ser las de unas cuatro a siete personas que habían caminado hacia el este conducían a Wadi Fuqra y fueron seguidas en el lecho del wadi y, a veces, donde las paredes no eran empinadas, en uno de sus lados, hasta las 15.00 h. En ese momento, después de haber sido seguidas durante unos 17 kilómetros, las pistas se perdieron aproximadamente en MR 1724-0376 (aproximadamente Español El 18 de marzo se siguió una pista que indicaba que el Wadi Fuqra se encontraba a unos 9,5 kilómetros en línea recta desde el lugar del incidente y a unos 11,5 kilómetros en línea recta desde el punto más cercano de la línea de demarcación del armisticio entre Israel y Jordania. Desde el lugar donde se perdieron las huellas, el Wadi Fuqra continúa descendiendo en dirección noreste hasta desembocar, a más de 5 kilómetros de la línea de demarcación del armisticio, en la llanura del Ghor, al sur del Mar Muerto. Además, a unos 1,5 kilómetros del lugar donde se perdieron las huellas, un sendero proporciona otra salida natural del wadi hacia el sur, y un poco más adelante hay otras numerosas salidas naturales que conducen al norte y al sur. Las huellas seguidas el 18 de marzo eran las de personas que habían caminado por el wadi. De vez en cuando, en el lecho del wadi, cerca de los estanques de agua y en otros lugares donde el terreno era blando, había huellas de personas que habían caminado en la dirección opuesta. El 19 de marzo, el delegado israelí de mayor rango fue informado de que los rastreadores israelíes habían encontrado huellas a unos 8 kilómetros al sudeste del lugar donde se habían perdido las huellas la tarde anterior. Acompañado por dos observadores de las Naciones Unidas, se dirigió aproximadamente a MR 1785-0300. Se siguieron las huellas de al parecer dos personas, una de ellas descalza, durante unos cientos de metros hasta el anochecer. No se estableció la conexión entre esas huellas y las seguidas el día anterior.
  16. ^ "El miércoles de la semana pasada, la Comisión Mixta de Armisticio se sorprendió por la noticia de un ataque a un autobús israelí cerca de Ma'ale Akrabim [Paso del Escorpión]. Observadores militares de las Naciones Unidas fueron enviados inmediatamente al lugar del incidente, y sus informes iniciales fueron gráficos al describir este horrible crimen. Desde ese primer día, la mayoría de los observadores militares asignados a la Comisión Mixta de Armisticio entre Jordania e Israel han trabajado en este caso. Estos observadores, en colaboración con miembros de la delegación israelí en la Comisión Mixta de Armisticio, oficiales de la policía y el ejército israelíes, adiestradores de perros con perros de rastreo altamente entrenados, expertos rastreadores israelíes, a los que se unieron más tarde experimentados rastreadores beduinos de Jordania, han trabajado casi más de lo que podían para establecer la culpabilidad por este crimen. En ningún momento durante los años transcurridos desde la conclusión del acuerdo de armisticio se ha llevado a cabo una investigación más intensiva. Aun así, las pruebas presentadas están lejos de ser concluyentes. Lamento la negativa de la delegación israelí a permitir a la Comisión Mixta de Armisticio la oportunidad de investigar por completo la afirmación de Israel de que sabía quiénes eran los verdaderos autores de este crimen. La posibilidad de que los jordanos sean responsables de este crimen sigue existiendo, pero también podrían ser culpables de este atropello personas de fuera de Jordania. Es cierto que se encontraron huellas, tal vez relacionadas con este crimen, pero se perdieron a unos 10 kilómetros en línea recta desde la línea de demarcación. Los cartuchos vacíos encontrados en el lugar del incidente no apuntan de manera concluyente a ningún grupo en particular. El testimonio de los testigos indica que hubo árabes involucrados, pero la descripción de los dos hombres que supuestamente entraron en el autobús deja dudas sobre si todos eran árabes. Y el hecho de que haya árabes involucrados no vincula en lo más mínimo este crimen con los habitantes de ningún país en particular. Esta Comisión Mixta de Armisticio siempre evitará condenar a un gobierno sobre la base de pruebas no concluyentes. Doc. ONU [ enlace muerto permanente ‍ ]
  17. ^ Tregua violenta , pág. 49
  18. ^ Tregua violenta , pág. 63
    "El 23 de marzo, inmediatamente después de la reunión final sobre el incidente del autobús, se pidió a Jordania que siguiera buscando a los tres hombres nombrados por Israel como los líderes del grupo atacante. También se pidió al mismo tiempo que se hiciera una comprobación exhaustiva de los movimientos de las tribus beduinas, así como de los beduinos individuales, durante el período inmediatamente anterior y posterior al ataque. Se pidió a los funcionarios de todos los pueblos desde el norte de Hebrón hasta el Golfo de Aqaba que enviaran cualquier información obtenida que pudiera arrojar luz sobre el incidente. Poco tiempo después, se notificó al MAC que seis árabes de Quseima en el Sinaí egipcio habían sido arrestados por entrar ilegalmente en Jordania el día anterior al ataque al autobús. Aunque el momento de su arresto los eximió de sospecha en ese caso, habían admitido el asesinato de un árabe israelí antes de entrar en Jordania. El incidente, tal como lo describieron los prisioneros, parecía coincidir con los detalles de una denuncia que había sido presentada por Israel".
  19. ^ El Departamento de Estado emitió una declaración archivada el 9 de agosto de 2007 en Wayback Machine el 18 de octubre de 1953 (Boletín del Departamento de Estado, 26 de octubre de 1953, pág. 552).
  20. ^ abcd Morris, págs. 309–13.
  21. ^ Documento de la ONU archivado el 9 de febrero de 2008 en Wayback Machine. S/PV.630, 27 de octubre de 1953.
  22. ^ Documento de las Naciones Unidas S/3252 del 19 de junio de 1954 Archivado el 23 de noviembre de 2001 en Wayback Machine Informe de fecha 19 de junio de 1954 del Jefe de Estado Mayor del ONUVT en Palestina al Secretario General sobre el incidente del Paso del Escorpión
  23. ^ Morris, págs. 311–13.
  24. ^ "Cuando Israel ocupó la Franja de Gaza en 1956, dos años después, se encontraron pruebas considerables de que el incidente del Paso del Escorpión fue obra de beduinos árabes", Political Affairs, de la Trade Union Educational League , Political Affairs Publications, 1967, pág. 15
  25. ^ "En un memorando interno, Hutchison escribió el día antes de la votación del MAC que, mientras las autoridades israelíes estaban ocupadas 'calentando el sentimiento público' contra Jordania, era igualmente posible que los asesinatos hubieran sido llevados a cabo por 'beduinos israelíes' vengativos o beduinos de la DMZ israelí-egipcia. La embajada de EE.UU. en Tel Aviv consideró que la abstención de Hutchison había sido 'razonable' ... Los jordanos se mostraron incapaces de rastrear a los tres sospechosos nombrados por Israel. Desde el principio, Glubb había estado convencido de que los jordanos no estaban involucrados. En cambio, miró a Egipto para encontrar a los responsables: 'Tenemos información de que grupos armados regulares del Sinaí y la Franja de Gaza están cometiendo actos terroristas en Israel. Algunos de ellos escapan deliberadamente a Jordania después [de eso]. ... Parece probable ... los incidentes pueden ser organizados por [ex] mufti de Egipto. ELM Burns , estuvo de acuerdo con la suposición de que los asesinatos habían sido cometidos por egipcios o personas bajo jurisdicción egipcia. Pero no había pruebas definitivas, agregó. Una posible prueba de la responsabilidad egipcia surgió durante la breve ocupación israelí de la Franja de Gaza tras la guerra del Sinaí y el Canal de Suez. Según un artículo del Jerusalem Post del 7 de diciembre de 1956, los documentos de identidad de los asesinos de Ma'ale 'Akrabim procedían efectivamente de territorio controlado por Egipto y no de Jordania...
  26. ^ Ohayoun, Meir (22 de enero de 2007). "El autobús de sangre regresó a Scorpions Pass". Ynet (en hebreo) . Consultado el 8 de diciembre de 2008 .

Bibliografía