El Maruti Suzuki Alto es un automóvil urbano fabricado y comercializado por Suzuki a través de su subsidiaria Maruti Suzuki principalmente para el mercado indio desde 2000. El modelo de primera generación era esencialmente la versión india del automóvil Suzuki Alto kei de quinta generación (con opciones de motor más grandes). ). La segunda generación se fabricó como un modelo independiente, construido sobre la misma plataforma que la primera generación. [1] El modelo de tercera generación se basa en los mismos fundamentos que el S-Presso .
Desde 2006, el Alto ha sido el automóvil más vendido en la India [2] y superó la cifra de producción de 1 millón en febrero de 2008, convirtiéndose en el tercer modelo Maruti en cruzar la marca del millón en la India después del Maruti 800 y el Maruti Omni y el cuarto en general uniéndose a Hyundai Santro . [3] [4] A partir de 2024, el Alto es el único automóvil en la India que ha vendido más de 5 millones de unidades. [5]
La primera generación se lanzó al mercado indio local el 27 de septiembre de 2000 [4], aunque la placa de identificación Alto se había utilizado con éxito para exportar el Maruti Suzuki Zen a Europa desde la India desde alrededor de 1994, [6] habiendo capturado más del 40% de la cuota de mercado en Bélgica y el 33% en los Países Bajos en 1998. [7] El Alto 800 original lleva el código de chasis RF308, mientras que el K10 de tres cilindros es RF310; la versión de exportación de cuatro cilindros es el RF410.
El Alto fue visto como un sucesor natural del probado e igualmente popular Maruti 800 (MB 308). Incluía todas las ventajas del modelo 800 para los compradores de automóviles indios, junto con características adicionales como dirección asistida, frenado asistido y una quinta marcha, de la que carecía el 800. La popularidad del Alto ha crecido constantemente en los últimos años, en gran parte debido a su precio competitivo, que se ha reducido gracias a impuestos especiales más bajos. El Alto se convirtió en el primer automóvil en la India en vender más de 200.000 unidades en un solo ejercicio financiero; las últimas 100.000 unidades se vendieron en sólo cinco meses. También se convirtió en el único coche que vendió más de 22.000 unidades en un solo mes. La extensa red de concesionarios y centros de servicio autorizados (MASS) de Maruti ha contribuido significativamente al éxito sustancial del Alto en el mercado indio de automóviles básicos.
Maruti Suzuki India lanzó una nueva versión del Alto de primera generación en el mercado automotriz indio en agosto de 2010, el Alto K10. [8] El nuevo Maruti Alto K10 está equipado con el motor de gasolina de tres cilindros en línea DOHC serie K de 1.0 litros de la compañía que también impulsó al Celerio y al Wagon R , acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. El motor K10B de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) ofrece 68 PS (50 kW) de potencia máxima a 6200 rpm con 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) de torque máximo a 3200 rpm. El K10 tiene una parte delantera rediseñada, con faros más esculpidos. Esto marcó el final del modelo con motor F10, mientras que el Alto con motor F8 fue reemplazado por el nuevo Alto 800 a finales de 2012. El Alto K10 permaneció en producción hasta 2014.
Este modelo, que utilizaba el motor F10D de 1061 cc con inyección de combustible , entró en el mercado europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2002 . [9] Al ser construido en India por Maruti, solo estaba disponible con cinco puertas, a diferencia de los Altos anteriores con sede en Maruti Zen en Europa. A diferencia de la India, el modelo europeo Alto estaba disponible con una opción de transmisión automática de 3 velocidades. [10] El coche dejó de fabricarse en 2006.
Hasta la introducción del K10 Alto a finales de 2010, estaba propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros y 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas) con cuatro válvulas por cilindro, MPFI y un ECM de 32 bits. Todos los modelos tienen una transmisión manual de cinco velocidades. También solía haber un modelo VX/VXi (RF410) con un motor de cuatro cilindros de 1061 cc con 63 CV (46 kW) y 85 N⋅m (9 kg⋅m; 63 lb⋅ft), lanzado en abril. 2001. Actualmente está descontinuado, aunque se vendió durante más tiempo en ciertos países europeos. El modelo VX también presentaba un tacómetro que no se encuentra en los Altos menores.
Alto 800 (RF308):
Alto 1.1 (RF410): [10]
Alto K10 (RF310):
La versión K10 fabricada en India en su configuración más básica del mercado latinoamericano sin bolsas de aire fue sometida a pruebas de choque por Latin NCAP en 2013. Recibió 0 estrellas para el ocupante adulto y 3 estrellas para el ocupante infantil. El coche no está equipado con airbags, cinturones de seguridad delanteros con pretensor, ISOFIX ni ABS. [11]
El 16 de octubre de 2012 se lanzó una nueva versión del Alto llamada Alto 800 en el mercado automovilístico indio. [13] El Alto 800, código de modelo AOD308, todavía se basa en la plataforma de la generación anterior [1] (que todavía se basa en el coche Alto kei de 1998 ) y tiene carrocería e interior completamente nuevos. Reemplazó al Maruti Alto de primera generación (aunque el predecesor continuó produciéndose por un poco más de tiempo) y, aunque mantuvo el mismo motor de 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas), ha habido varias modificaciones. El precio base del Alto, que ya era el automóvil más vendido de la India, en realidad se redujo con el nuevo modelo, ya que reemplazó al venerable Maruti 800 . Se encontraron varios métodos para reducir el precio, incluida la reducción del peso de cada componente individual en un gramo cada uno, y también la construcción de sus propios robots para fabricar el automóvil. [14] También se vendió como Suzuki Alto 800 en muchos mercados de exportación. En mayo de 2016, se presentó una versión actualizada del Alto 800 con cambios notables en el exterior, el interior, las características y las especificaciones. El nuevo Maruti Alto 800 viene con una eficiencia de combustible mejorada y ahora es capaz de alcanzar un kilometraje de 24,7 km/L. En abril de 2019, el coche recibió otra actualización. El Alto 800 no cumplió con los estándares de emisiones de BSVI y, por lo tanto, se suspendió en 2023 cuando se aplicó la Etapa II de BSVI.
Luego, Maruti Suzuki lanzó una versión con motor K10 del Alto de segunda generación (AOD310) el 3 de noviembre de 2014. [15] Introducido a un precio base de Rs. 3.06 Lakh, el Alto K10 de próxima generación viene con múltiples actualizaciones exteriores e interiores, sin embargo, mecánicamente sigue siendo el mismo. El automóvil es una versión algo mejorada del Alto 800 con una nueva fascia delantera que comprende una nueva parrilla delantera cromada, nuevos faros delanteros inclinados hacia atrás y una línea de capó rediseñada. También hay modificaciones para las luces traseras, reestructuración de parachoques, llantas de 13 pulgadas, retrovisores exteriores, molduras de puertas y algunas otras modificaciones menores. Los interiores también se han actualizado, con un nuevo tablero, volante de tres radios, tapicería refinada, sistema de música con acabado en negro y un grupo de instrumentos más atractivo. Otras características adicionales dentro del automóvil incluyen elevalunas eléctricos delanteros, toma de corriente de 12 V, espejos exteriores ajustables internamente, timbre de advertencia de los faros, recordatorio de llave apagada e indicador de cambio de marcha.
El Alto K10 2015 impulsa el mismo motor K10B de 1.0 litros que también impulsa el Celerio y el Wagon R. Sin embargo, esta vez se ha ajustado para ofrecer una mejor economía de combustible, y el nuevo Alto K10 ofrece una economía de combustible certificada por ARAI de 24,06 km/L, un 15 por ciento mejor que el modelo anterior. El lavado de cara Alto K10 está disponible con dos transmisiones diferentes; Transmisión manual de 5 velocidades y cambio automático (AGS) de 5 velocidades . El AGS es una tecnología de transmisión manual automatizada que cambia de marcha con la ayuda de un actuador mapeado por la ECU en velocidades del motor predefinidas. También permite al conductor cambiar de marcha cuando sea necesario.
El Alto K10 dejó de fabricarse en 2020, siendo sustituido temporalmente por el S-Presso . [16] La variante de 800 cc se suspendió posteriormente en 2023 debido a nuevas normas de emisiones.
En 2014, un Alto 800 sin bolsas de aire ni ABS fue sometido a pruebas de choque por Global NCAP (similar a Latin NCAP 2013). El automóvil recibió 0 estrellas por ocupante adulto y 2 estrellas por ocupante infantil. [17]
El Alto K10 se lanzó en India como nueva generación el 18 de agosto de 2022 después de dos años de pausa. [19] Está construido sobre la plataforma HEARTECT compartida con S-Presso .
Maruti Alto K10 Calificado con 2 estrellas en Global NCAP bajo su nuevo protocolo (basado en Latin NCAP 2016) en 2023:
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