El Martinsyde G.100 "Elephant" y el G.102 fueron aviones de combate británicos de la Primera Guerra Mundial construidos por Martinsyde . El tipo recibió el nombre de " Elefante " debido a su tamaño relativamente grande y su falta de maniobrabilidad. El G.102 se diferenciaba del G.100 únicamente por tener un motor más potente.
Diseño y desarrollo
Un avión inusualmente grande para los estándares contemporáneos para un monoplaza, el biplano escalonado de dos bahías de igual envergadura Elephant fue diseñado por AA Fletcher de Martinsyde Company, un prototipo propulsado por un motor Austro-Daimler de 120 hp que entró en prueba en el otoño de 1915. .
La versión de producción inicial, el G.100, estaba propulsada por un motor Beardmore de seis cilindros y 120 CV y estaba armada con una única pistola Lewis de 0,303 pulgadas alimentada por tambor montada sobre la sección central. Esto se amplió más tarde con un soporte de arma similar montado en el lado de babor del fuselaje, detrás de la cabina).
El G.100 fue sucedido gradualmente por el G.102 con un motor Beardmore de 160 CV. La velocidad máxima del avión de 160 hp era de 174 km/h (108 mph) al nivel del mar, cayendo a 160 km/h (100 mph) a 10.000 pies; tenía un techo máximo de 14.000 pies (4.300 m). [1]
Uso operativo
El G.100 fue construido originalmente como un caza monoplaza de largo alcance y una máquina de escolta, pero debido a su tamaño y peso fue reclasificado como bombardero diurno.
Las entregas al RFC comenzaron a mediados de 1916, fabricándose un total de 270. Los Elefantes G.100 y G.102 se utilizaron en Francia y Oriente Medio, aunque sólo el Escuadrón No. 27 del RFC estaba completamente equipado con este tipo.
Si bien no fue particularmente exitoso como caza debido a su poca agilidad en comparación con otros cazas de la época, el Elephant realizó un servicio útil en bombardeos de largo alcance, transportando una carga de bombas de hasta 260 lb (120 kg). Desempeñó con éxito esta función desde el verano de 1916 hasta finales de 1917. También se utilizó para reconocimiento fotográfico de largo alcance, donde se requería estabilidad y resistencia (el tipo era capaz de realizar un vuelo de cinco horas y media). .
Variantes
- Martinsyde G.100 : biplano monoplaza de caza-explorador, bombardero y reconocimiento, propulsado por un motor de pistón Beardmore de 120 hp (89 kW). 100 construidos. [2]
- Martinsyde G.102 : biplano monoplaza de caza-explorador, bombardero y reconocimiento, propulsado por un motor de pistón Beardmore de 160 hp (119 kW). 171 construidos. [2] El aumento en el tamaño del motor y el consumo de combustible resultó en una pérdida de resistencia, ya que el G.102 solo era capaz de realizar un vuelo de cuatro horas y media. [3]
Operadores
Australia
- Reino Unido
Especificaciones (G.100)
Datos de The British Fighter desde 1912 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 26 pies 6 pulgadas (8,08 m)
- Envergadura: 38 pies 0 pulgadas (11,58 m)
- Altura: 9 pies 8 pulgadas (2,95 m)
- Área del ala: 456 pies cuadrados (42,4 m 2 ) [1]
- Peso vacío: 1,795 lb (814 kg)
- Peso bruto: 2,424 lb (1,100 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Beardmore de 120 hp, 6 cilindros, refrigerado por agua, 120 hp (89 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 96 mph (154 km/h, 83 nudos)
- Alcance: 450 mi (720 km, 390 nmi) [1]
- Resistencia: 4 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Tiempo hasta alcanzar la altitud: 10.000 pies (3.048 m) en 16 minutos con motor Beardmore de 160 hp [1]
- Carga alar: 5,2 lb/pie cuadrado (25 kg/m 2 )
Armamento
- Cañón Lewis de 1 × 0,303 pulg. montado sobre la sección central del ala superior
- 1 × pistola Lewis montada fija en popa de la cabina apuntando hacia atrás
- Carga de bomba de 260 libras (120 kg)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Martinsyde G.100 .
- ^ abcd Vuelo 1920 p641
- ^ abcd Mason, Francis K. (1992). El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 44–45. ISBN 1-55750-082-7.
- ^ Liebre, Paul (2014). Los combatientes británicos olvidados de la Primera Guerra Mundial . Stroud Reino Unido: Fonthill. pag. 108.ISBN 978-1781551974.
- ^ Cutlack, FM (1941) [1923]. "Apéndice 1 Tipos de aviones de combate" (PDF) . El cuerpo de vuelo australiano en los teatros de guerra occidental y oriental, 1914-1918. vol. VIII (11ª ed.). Sídney: Angus y Robertson. pag. 404.
- ^ Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 74–75. ISBN 0-85177-861-5.
- Kenneth Munson Aviones de la Primera Guerra Mundial , 1967 Ian Allan ISBN 0-7110-0356-4
- "Hitos: Las máquinas Martinsyde", Vuelo : 637–638, 641, 17 de junio de 1920
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