El Martinsyde G.100 "Elephant" y el G.102 fueron cazabombarderos británicos de la Primera Guerra Mundial construidos por Martinsyde . El modelo recibió el nombre de " Elephant " por su tamaño relativamente grande y su falta de maniobrabilidad. El G.102 se diferenciaba del G.100 solo en que tenía un motor más potente.
Diseño y desarrollo
El Elephant, un biplano escalonado de dos compartimentos y envergadura igual, era un avión inusualmente grande para los estándares contemporáneos para un monoplaza y fue diseñado por AA Fletcher de la Martinsyde Company; un prototipo propulsado por un motor Austro-Daimler de 120 hp que entró en pruebas en el otoño de 1915.
La versión de producción inicial, la G.100, estaba propulsada por un motor Beardmore de seis cilindros y 120 caballos de fuerza y estaba armada con una única ametralladora Lewis de 0,303 pulgadas alimentada por tambor montada sobre la sección central. Esta fue aumentada posteriormente con un soporte de arma similar montado en el lado de babor del fuselaje detrás de la cabina.
El G.100 fue reemplazado gradualmente por el G.102 con un motor Beardmore de 160 hp. La velocidad máxima del avión de 160 hp era de 108 mph (174 km/h) al nivel del mar, cayendo a 100 mph (160 km/h) a 10.000 pies; tenía un techo máximo de 14.000 pies (4.300 m). [1]
Uso operativo
El G.100 fue construido originalmente como un caza monoplaza de largo alcance y un avión de escolta, pero debido a su tamaño y peso fue reclasificado como bombardero diurno.
Las entregas al RFC comenzaron a mediados de 1916, fabricándose un total de 270. Los Elephants G.100 y G.102 se utilizaron en Francia y Oriente Medio, aunque solo el Escuadrón Nº 27 del RFC estaba completamente equipado con este modelo.
Aunque no fue especialmente exitoso como caza debido a su poca agilidad en comparación con otros cazas de la época, el Elephant realizó un servicio útil en bombardeos de largo alcance, al transportar una carga de bombas de hasta 120 kg. Desempeñó esta función con éxito desde el verano de 1916 hasta finales de 1917. También se utilizó para reconocimiento fotográfico de largo alcance, donde se requerían estabilidad y resistencia (el modelo era capaz de realizar un vuelo de cinco horas y media).
Variantes
- Martinsyde G.100 : Biplano monoplaza de caza-exploración, bombardero y reconocimiento, propulsado por un motor de pistón Beardmore de 120 hp (89 kW). Se construyeron 100 unidades. [2]
- Martinsyde G.102 : Biplano monoplaza de caza-exploración, bombardero y reconocimiento, propulsado por un motor de pistón Beardmore de 160 hp (119 kW). Se construyeron 171. [2] El aumento del tamaño del motor y del consumo de combustible resultó en una pérdida de autonomía, y el G.102 solo era capaz de realizar un vuelo de cuatro horas y media. [3]
Operadores
Australia
- Reino Unido
Especificaciones (G.100)
Datos de The British Fighter desde 1912 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 26 pies 6 pulgadas (8,08 m)
- Envergadura: 38 pies 0 pulgadas (11,58 m)
- Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 456 pies cuadrados (42,4 m 2 ) [1]
- Peso vacío: 1.795 lb (814 kg)
- Peso bruto: 2424 lb (1100 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Beardmore de 6 cilindros refrigerado por agua y 120 hp (89 kW)
- Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 96 mph (154 km/h, 83 nudos)
- Alcance: 450 mi (720 km, 390 nmi) [1]
- Resistencia: 4 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Tiempo hasta alcanzar altitud: 10 000 pies (3048 m) en 16 minutos con motor Beardmore de 160 hp [1]
- Carga alar: 5,2 lb/pie cuadrado (25 kg/ m2 )
Armamento
- 1 ametralladora Lewis de 0,303 pulgadas montada sobre la sección central del ala superior
- 1 × ametralladora Lewis montada fija detrás de la cabina apuntando hacia atrás
- Carga de bombas de 260 lb (120 kg)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Martinsyde G.100 .
- ^ abcd Vuelo 1920 pág. 641
- ^ abcd Mason, Francis K. (1992). El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 44-45. ISBN 1-55750-082-7.
- ^ Hare, Paul (2014). Los combatientes olvidados de Gran Bretaña en la Primera Guerra Mundial . Stroud, Reino Unido: Fonthill. pág. 108. ISBN 978-1781551974.
- ^ Cutlack, FM (1941) [1923]. "Apéndice 1 Tipos de aviones de combate" (PDF) . El cuerpo de aviación australiano en los teatros de operaciones de guerra occidental y oriental 1914-1918. Vol. VIII (11.ª ed.). Sídney: Angus y Robertson. pág. 404.
- ^ Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914. Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 74-75. ISBN. 0-85177-861-5.
- Kenneth Munson Aviones de la Primera Guerra Mundial , 1967 Ian Allan ISBN 0-7110-0356-4
- "Hitos: Las máquinas Martinsyde", Flight : 637–638, 641, 17 de junio de 1920
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