George J. Marrett (nacido en 1935) es un ex oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, veterano de combate y piloto de pruebas . Es autor de numerosos libros y artículos relacionados con la aviación.
George Marrett nació en Grand Island, Nebraska en 1935. Los Boy Scouts le concedieron el rango de Águila en 1951. Marrett se graduó en 1957 en el Iowa State College en Ames, Iowa, con una licenciatura en Química. [1] Ingresó en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como segundo teniente del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva . Marrett recibió entrenamiento de piloto en la Base Aérea Webb en Texas, donde voló el Lockheed T-33 Shooting Star . [2] Después de graduarse en 1959, fue a un entrenamiento de vuelo avanzado en la Base de la Fuerza Aérea Moody en Georgia , donde voló el North American F-86L Sabre . Marrett pasó cuatro años en el 84.º Escuadrón de Cazas Interceptores en la Base Aérea Hamilton , California , volando el McDonnell F-101B Voodoo . [3]
Marrett fue seleccionado para asistir a la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (ARPS), ahora llamada Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la Base Aérea Edwards , California . [4] Mientras estaba en la escuela, Marrett voló una variedad de aviones, incluidos el Northrop T-38 Talon , el Lockheed F-104 Starfighter y el General Dynamics F-106 Delta Dart . Después de graduarse con la Clase 64A, [5] fue asignado a la Rama de Pruebas de Cazas de Operaciones de Pruebas de Vuelo en Edwards y completó tres años de pruebas de vuelo del McDonnell F-4C Phantom , el Northrop F-5 A Freedom Fighter y el General Dynamics F-111 A Aardvark. [1] Marrett voló durante el apogeo de las pruebas de vuelo cuando se establecieron muchos récords de aviación, como el récord mundial de velocidad del coronel Robert 'Silver Fox' Stephens en el YF-12 . [6]
De 1968 a 1969, Marrett voló el Douglas A-1 Skyraider como piloto de rescate "Sandy" en el 602d Fighter Squadron (C), C de Commando, desde las bases de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Udorn y Nakhon Phanom , Tailandia . [7]
Completó 188 misiones de combate con más de 600 horas de combate y fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido con dos hojas de roble y la Medalla Aérea con ocho hojas de roble. También fue galardonado con la Medalla de Reconocimiento de la Fuerza Aérea por la prueba de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards. [8]
En 1969, Marrett regresó de Vietnam y se unió a Hughes Aircraft Company como piloto de pruebas experimental . [9] Durante los siguientes veinte años, voló programas de prueba que ayudaron a desarrollar radares de ataque y misiles para el Grumman F-14 Tomcat , el F-15 Eagle , el F-16 Fighting Falcon , el F-18 Hornet y una versión temprana del bombardero B-2 Stealth. También voló misiones de prueba para el misil AGM-65 Maverick de Hughes Aircraft. Marrett ha volado más de 40 tipos de aeronaves militares y ha registrado más de 9500 horas. [3]
El avión personal de Marrett mientras servía con el 602d era un A-1J Skyraider, número de serie 142029, mantenido por el jefe de tripulación Joseph Toback. [10] El avión fue nombrado Sock It To 'Em en honor al popular programa de televisión de comedia de los años 60, Rowan & Martin's Laugh-In . [11] Tres semanas después de que Marrett y Tobak regresaran a casa, Sock It To 'Em fue derribado por fuego terrestre matando al piloto, el mayor James East, Jr. [12] Cuarenta y un años después, Marrett y Tobak se reunieron en el Estrella Warbird Museum , donde volaron en el Stinson L-5 Sentinel 1945 de Marrett , que también se llama Sock It To 'Em . [11] El A-1 Skyraider, Sock It To 'Em , fue conmemorado como un modelo de plástico por Tamiya Corporation y un modelo de metal fundido a presión por Hobby Master Limited. [11]
Marrett se retiró de Hughes Aircraft en 1989 y vive en Atascadero, California . Es uno de los fundadores del Estrella Warbird Museum en el aeropuerto de Paso Robles , donde disfruta de volar su avión privado, un Stinson L-5E Sentinel de 1945. Fue el piloto jefe de DP Industries desde 2000 hasta 2013, volando su Beechcraft King Air C-90. Marrett ha sido miembro del Consejo de Administración de la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas en Mojave, California, desde 1983. [1]
Marrett lleva casado con su esposa de Nebraska, Jan, 62 años. Tienen un hijo, Randall, que es profesor jubilado de geología en la Universidad de Texas en Austin , y otro hijo, Scott, que trabaja como voluntario en el Servicio de Parques Nacionales en Idaho. Tienen cuatro nietos: Tyler Marrett, Zachary Marrett, Cali Marrett y Casey Marrett.
Marrett comenzó su carrera como autor de artículos sobre aviación enviando cuentos a revistas. [13] Ha publicado diecinueve artículos en revistas de aviación sobre pruebas de vuelo militares y sus experiencias en Vietnam. [13] La siguiente es una lista incompleta de sus obras:
Marrett fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Nebraska el 26 de enero de 2006 en Kearney, Nebraska . [14] Fue elegido para el Muro de Honor de la Escuela Secundaria de Grand Island, Nebraska e incluido en octubre de 2007. [15] Marrett se unió a la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales en 1967, ascendió a Miembro Asociado en 1981 y fue elegido Miembro en 2011. [16] El 9 de diciembre de 2016 recibió el premio al Exalumno Distinguido de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF durante la ceremonia de graduación de la Clase 2016A en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. Este premio se otorga a un graduado de la TPS de la USAF que ha hecho contribuciones significativas y duraderas a la ciencia de la aviación y la comunidad de pruebas de vuelo.
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